Historien

Sea Otter I IX -51 - Historie

Sea Otter I IX -51 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Havodder I

(IX-51: dp. 100; 1,80 '; b. 12'8 "; dr. 6'8")

Sea Otter I blev bygget af Jacobsons værft, Oyster Bay, Long Island, N.Y .; lanceret den 24. maj 1941 erhvervet af flåden 29. maj 1941 og taget i brug den 9. juli 1941.

Før hendes færdiggørelse var Sea Otter I blevet tilbudt flåden til brug som distriktsfartøj til eksperimentelle formål af hendes ejer, Hr. Roland L. Redmond, fra New York City.

Sea Otter I opererede i farvande i 3d Naval District før anden verdenskrig. Hun blev stillet ude af drift den 6. november 1941 og blev slået fra søværnets liste den 24. juni 1942. Sea Otter I's forsyningsenhed blev sendt til Naval Engineering Experimental Station, Annapolis, Md., Og hendes skrog blev skrottet.


Vores historie

Sea Otter Savvy -programmet blev etableret i sommeren 2015 som et resultat af samarbejdsindsatser fra Southern Sea Otter Research Alliance -medlemmer fra Monterey Bay Aquarium, California Department of Fish and Wildlife, Friends of the Sea Otter og US Fish and Wildlife Service ( USFWS). Et panel af disse rådgivere mødes regelmæssigt for at diskutere strategier og kommende projekter. Efterhånden som vi er vokset og udviklet, er Sea Otter Savvy blevet en pålidelig kilde til havodderinformation i hele Californien og videre. Vores samfundsbaserede forsknings- og opsøgende program blev anerkendt som en skattefri almennyttig almennyttig organisation i henhold til IRS-kode 501 (c) (3) i 2020.

Tilgangen til disse kajakroere fik disse havodtere til at svømme væk og spilde vital energi. Foto af Gena Bentall Som sydhavsodder (underarten Enhydra lutris nereis) rekolonisere de kystnære levesteder, hvorfra de næsten blev udryddet under den maritime pelshandel i 1800 -tallet, kommer de i stigende grad i kontakt med menneskelige aktiviteter. I havne, flodmundinger og andre beskyttede farvande ved Californiens kyst er denne karismatiske art en primær attraktion for besøgende og udsættes i øvrigt også for andre menneskelige farer, såsom bådtrafik, snørefiltring og husdyrinteraktioner.

Blandt havpattedyr har havodder unikke egenskaber, der gør dem mere sårbare over for de negative virkninger af forstyrrelser forårsaget af mennesker. Mangler det spæklag af andre havpattedyr, er de afhængige af en tæt pelsskind og et varmforbrændende stofskifte for at opretholde kropstemperaturen i kolde havvand. Energi er en præmie, og de har intet at spilde på at undgå at gribe ind i mennesker.

Nyere forskning om energiforbruget for reproduktive hunhavsodre har vist, at individer i denne fase er fysiologisk udfordret, hvilket tyder på, at gentagen forstyrrelse kan være skadelig for havodre ved at tømme deres kritiske energireserver. I ekstreme tilfælde kan den ekstra stress forårsaget af menneskelig forstyrrelse føre til hvalpefald eller endda død.

Dyrelivsrejsearrangører, kajakroere, fotografer og andre marine rekreationister nærmer sig ofte for tæt og forårsager gentagen forstyrrelse af havodder hele dagen. Uden adgang til information kan personer, der deltager i rekreative aktiviteter i havet, have ringe forståelse for dyrelivsadfærd (såsom tegn på overhængende forstyrrelser), love, der beskytter havpattedyr eller de negative virkninger af menneskeskabt forstyrrelse på dyrelivet.

Havodre er væsentlige medlemmer af kystsamfundene i det nordlige Stillehav. Deres økosytytjenester er veldokumenterede, og deres tilstedeværelse kan give økonomiske fordele for menneskelige samfund. Sea Otter Savvy bestræber sig på bedre at forstå virkningerne af menneskelig forstyrrelse på havodre og dele den viden på en måde, der inspirerer forvaltning.


Jeg er helt vild med gammeldags dyreillustrationer, og jeg fandt denne store skitse af en odder på land på Wiki Commons, som, hvis du ikke er bekendt med den, er en database med frit brugbare datafiler, alle i offentligheden & hellip Fortsæt læsning & rarr

Når jeg læser blogs og undersøger fotos, oplever jeg ofte, at folk er lidt forvirrede over havodder og hvor de bor. Så jeg tænkte, at jeg ville prøve at sætte rekorden lige om lokaliteterne for vores elskede salt & hellip Fortsæt med at læse & rarr


Sea Otter I IX -51 - Historie

Denne gravering er en af ​​de illustrationer, der er inkluderet i Charles M. Scammon & rsquos Havpattedyrene på den nordvestlige kyst i Amerika, udgivet i 1874.

Havodderen (Enhydra lutris) spillede en afgørende rolle i historien om Nordvestkysten, der begyndte i slutningen af ​​det attende århundrede. På det tidspunkt var havodder til stede på tværs af et stort område, der strækker sig fra Japans hav i det nordlige Stillehav til Cortezhavet i Baja California. Dette lille havpattedyr, medlem af væselfamilien, beboede tangbedene i kystområderne og fodrede med søstjerner, bløddyr og søpindsvin. I slutningen af ​​det attende århundrede havde et marked for havodderpelse udviklet sig i det nordlige Kina på grund af smagen fra Manchu -overklassen, der værdsatte pelsen for deres varme og især luksuriøse udseende. Hvad der adskilte odderskindene fra andre pelse var tætheden, tykkelsen og den glansfulde kvalitet af dyrene og rsquo -hår, egenskaber som følge af deres mangel på isolerende kropsfedt.

Russerne var de første europæere, der udnyttede havodderen, begyndende i 1740'erne. I løbet af de næste flere årtier blev russiske iværksættere kendt som promyshlenniks udstyrede handelsekspeditioner til Alaska, begyndende på de aleutiske øer og gradvist bevæger sig mod øst til Alaska -bugten. Britiske og amerikanske iværksættere gik ind i havodderhandlen på nordvestkysten i midten af ​​1780'erne. Den officielle beretning om kaptajn James Cook & rsquos -ekspeditionen til nordvestkysten, der blev offentliggjort i 1784, havde vakt interesse for handlen, da den noterede sig de høje afkast, der kunne opnås for havodderskind i Kina. De britiske og amerikanske iværksættere konkurrerede aggressivt i de første år, men i 1790'erne kom amerikanske skibe fra Boston til at dominere den maritime pelshandel på nordvestkysten. Denne dominans var resultatet af flere faktorer. Russisk handelsindsats blev hæmmet af de lange forsyningslinjer mellem deres baser i Alaska og byer i det østlige russiske område, og af at den største kinesiske havn i Canton var lukket for russiske handlende. Britiske fartøjer led også af britisk handelspraksis, der tvang dem til at skaffe licenser fra South Sea Company og East Indian Company. I modsætning hertil nød amerikanerne åben adgang til kantonmarkederne og en kortere sejltid på handelstrekanten fra Boston til Nordvestkysten, til Kina og tilbage til Boston.

Fra 1790'erne og gennem 1810'erne anbragte snesevis af britiske, russiske og amerikanske fartøjer nordvest for havodder og handlede med forskellige indfødte grupper i hele Alaska, British Columbia og dele af Washington og Oregon. Da overjagt udtømte en region af dens havodderbestand, ville pelshandlen gå videre til et andet område. Efter 1810 faldt handel med havodder langsomt på hele den nordvestlige kyst. I 1840'erne var de engang rigelige havodder blevet drevet til udryddelse. I slutningen af ​​det tyvende århundrede stimulerede beskyttelseslovgivningen og den fælles indsats fra havbiologer, bevarere, indfødte grupper og elskere af havodderen genopretning af havodder i Stillehavskysten.

Skrevet af Melinda Jette, og kopi Oregon Historical Society, 2003.

Relaterede historiske optegnelser

Illustrationen ovenfor viser en gruppe otterjægere nær Coos Bay i 1856. Det var almindeligt at skyde odder fra kysten som vist her, selvom små både også blev brugt til at spydde, skyde, nette og snare de pelsbærende havpattedyr. Pelshandlen var ikke længere en dominerende ...


Supermarin havodder

Bedst kendt for sin berømte, krig vindende 2. verdenskrig jagerfly, "Spitfire", Supermarine i Det Forenede Kongerige var også en stor spiller inden for flyde- / flyvende bådindustrien. Et af dets bidrag fra førkrigstiden blev "Sea Otter" (oprindeligt kendt som "Sting Ray"), der blev produceret i 292 eksempler som et toplanet vinget "amfibie". Denne kategorisering betød, at flyet var lige så i stand til at lande og starte fra enten traditionelle landingsbaner eller fra vand på grund af dets multifunktionelle design.

Sea Otter blev udviklet af virksomheden som en længere rækkevidde, maritim patruljeversion af sit populære "Hvalross" -produkt fra 1935, hvoraf 740 i sidste ende blev produceret fra 1936 til 1944. Også dette fly var et padde med et biplanevingearrangement og holdt motoren mellem de to fly, over skroget. Sea Otter fulgte trop, men installerede sin eneste motorenhed i den øvre fløjs hovedplan. I modsætning til hvalrossen, der havde sin fremdrevne kørsel i et "pusher" -arrangement, vendte Sea Otter tilbage til en mere traditionelt arrangeret propelmontering med flerbladet enhed holdt foran motorinstallationen ("puller" -arrangement).

Det var sin tidligste form, Sea Otter var udstyret med en Bristol Perseus XI-serie luftkølet radial stempelmotor, og denne blev brugt til at drive en tobladet propel. Da dette viste sig at være for svagt, blev en trebladet fremdrift erstattet, og en første flyvning blev registreret den 23. september 1938. Problemer med overophedning førte til en komplet motorskifte, dette ankom i form af Bristol Mercury XXX-serien.

Med krigen i fuld gang var maritime patruljer som Sea Otter snart efterspurgte, da søveje blev bestridt over hele kloden. Det britiske luftministerium forpligtede sig endelig til typen gennem en ordre fra januar 1942, og serien fortsatte med at se betydelig krigstjeneste under bannerne fra både Royal Air Force (RAF) og Royal Navy (RN). Sidstnævnte viste sig at være den mere produktive operatør med ikke færre end enogtyve eskadriller, der drev havodderen. RAF udnyttede linjen på tværs af ni eskadriller samt en eksperimentel marineenhed.

Som designet var havodderen besat af fire personer og fik en længde på 39,10 fod med et vingefang på 46 fod og en højde på 15 fod. Tomvægt var 6.800 lb mod en MTOW på 10.000 lb og effekten fra Mercury XXX radialmotoren var 965 hestekræfter. Maksimal hastighed nåede 165 miles i timen med en rækkevidde på op til næsten 700 miles, et serviceloft på op til 17.000 fod og en stigningshastighed på næsten 870 fod i minuttet.

Sea Otter var beskedent bevæbnet gennem 1 x 7,7 mm Vickers K maskingevær monteret på næsen og 2 x 7,7 mm Vickers K maskingeværer installeret i den bageste del af flyet. Dens bombload målte 4 x 250lb dropbomber.

Udadtil var flyet bestemt et produkt af sin tid. Flykroppen var traditionelt arrangeret med cockpittet siddende bag på en næsekonstruktion. Fronten og siderne af cockpittet var beklædt med vinduer for bedre syn af besætningen. Biplanvingearrangementet bestod af en nedre enhed monteret på skroget og en øvre enhed ophængt højt over skroget. Vingerne blev forbundet med parallelle strutworks og kabelføring. Den øvre vingeenhed holdt den enkeltmotorede nacelle med propellen lige ryddet skrogetaget. Under hvert nedre vingelement var påhængsmotorer til vandløb / stabilitet. Til terrænbaseret kørsel inkorporerede flyet en konventionel "hale-slæb" holdning bestående af to hovedben, der stammer fra skrogsiderne og et lille halehjul, der sidder under halestrukturen. Halesektionen havde et enkelt lodret plan med et par midtermonterede vandrette planer.

To produktionsvarianter dukkede i sidste ende op, den første blev "Sea Otter Mk I", og denne model blev primært brugt i rekognoscering og kommunikationsrolle. Opfølgningen "Sea Otter Mk II" var en dedikeret Search and Rescue (SAR) platform. Nogle 592 enheder blev bestilt af luftministeriet, men i sidste ende blev kun 292 af ordren realiseret hovedsageligt på grund af krigens afslutning i 1945. Globale operatører omfattede også britiske allierede Australien, Danmark, Egypten, Frankrig og Holland.

Sea Otters fandt udvidet efterkrigstjeneste på både militære og civile markeder. I sidstnævnte blev forskellige faciliteter tilføjet, herunder et toilet og bagagerum, for bedre at betjene passagererne.


Sea Otter I IX -51 - Historie

SEA OTTER> Enhydra lutris
FAMILIE: Mustelidae


BESKRIVELSE: Havodre bruger deres bageste svømmefødder til at bevæge sig og deres flade, muskuløse haler til at styre. De har en enestående lugtesans, hørelse og syn over vand og under. Mangler spæk, har odderne en fantastisk tyk pels, der hjælper med at holde på varmen. Hanner vejer i gennemsnit 65 pund og er omkring fire fod lange hunner er lidt mindre.

HABITAT: Havodre bebor kystnære farvande, normalt mindre end en halv kilometer fra kysten. Deres typiske tilholdssteder omfatter stupende klippefyldte kyster, barriererev, tidevandssten og tætte tangskove.

Rækkevidde: Havodder findes i Californien, Washington, Canada, Alaska, Rusland og Japan. På et tidspunkt beboede odderbestandene et sammenhængende område fra Japan omkring Stillehavskysten ned til Baja California.

MIGRATION: Havodre vandrer ikke lange afstande. Lokal migration kan forekomme.

AVL: Kvindeodder når seksuel modenhed ved tre års alderen, og hanner følger efter fem til seks år. Forsinket implantation producerer varierede drægtighedstider, oftest mellem seks og syv måneder. Nogle gange fødes tvillinger, men fordi hunner sørger for al forældres omsorg, og moderodderen ikke kan passe begge tvillinger, bliver den ene forladt. Ungerne vejer op til fem kilo og fødes i vandet med åbne øjne. De begynder at spise fast mad kort efter fødslen, men er afhængige af deres mødre i op til et år. Hvalpe begynder at dykke inden for to måneder.

LIVSCYKLUS: Hanhavsodre lever mellem 10 og 15 år, mens hunner lever lidt længere, fra 15 til 20 år.

FODRING: Under hver af havodterens kraftige forpote er der en pose til opbevaring af mad, der er indsamlet under foderdykning. Odder bærer store sten mellem deres forpoter på disse dyk, der bruges til at fjerne bytte og til at bryde åbne skaller. Deres kost omfatter muslinger, krabber, søpindsvin, søstjerner, abalone og 40 forskellige marine hvirvelløse dyr. De spiser også blæksprutter, blæksprutter og fisk. Havodre har en høj metabolismehastighed og spiser 25 procent af deres kropsvægt hver dag, og en voksen spiser 5.000 til 6.000 pund mad årligt. Odder spiser, mens de flyder på ryggen, og bruger deres kister som spiseborde.

TRUSLER: Affald, der indeholder tungmetaller, pesticider og PCB, strømmer løbende ud i kystnære farvande og truer havodderbestandene. Oliespild er en enorm trussel for arten, fordi petroleum dækker pelsen, der er så afgørende for at holde odderne varme. Fiskenet, som oddere bliver fanget i, er en anden stor dødsårsag.

BEFolkningstendens: Havodre talte engang til flere hundrede tusinde, men alligevel faldt deres befolkningstal på grund af den stigende pelshandel i det 18. og 19. århundrede. Sydhavsodderne kom tilbage indtil 1970'erne, hvor bestanden igen begyndte at aftage. Den nordlige befolkning i det sydvestlige Alaska er skrumpet med 95 procent i de sidste 30 år, med kun 6.000 individer tilbage.


Sea Otter I IX -51 - Historie

Illustrationen ovenfor viser en gruppe otterjægere nær Coos Bay i 1856. Det var almindeligt at skyde odder fra kysten som vist her, selvom små både også blev brugt til at spydde, skyde, nette og snare de pelsbærende havpattedyr. Pelshandlen var ikke længere en dominerende del af regionen & rsquos økonomi i midten af ​​1800-tallet, men indianere og hvide nybyggere på Oregon-kysten fortsatte med at supplere deres indkomst ved at sælge pelse til kinesiske købmænd i San Francisco.

Medlemmer af væselfamilien, havodder er intelligente dyr kendt for deres legende og nysgerrighed. De lever hovedsageligt af fisk og bundlevende hvirvelløse dyr som søpindsvin, krabber og muslinger. Forskere betragter dem som keystone -arter, da de har vigtig indflydelse på strukturen og sammensætningen af ​​kystnære marine økosystemer.

I modsætning til de fleste havpattedyr stoler havodderen ikke på spæk for at holde dem varme i det kolde Stillehav. I stedet er de afhængige af deres usædvanligt tætte pels, som, når den er velplejet og fri for forurenende stoffer som olie, er vandtæt. Det er denne rige, luksuriøse pels, der trak handlende fra hele verden til nordvestkysten i slutningen af ​​atten og begyndelsen af ​​det nittende århundrede.

Havodder varierede engang fra Baja California op gennem Alaska og over i farvandet ud for Sibirien og det nordlige Japan. Knogler i mellemhuse udgravet på Oregon -kysten indikerer, at havodder engang var rigelig her. Tungt jagttryk udslettede dog næsten arten, og i 1920'erne var der kun restpopulationer tilbage i Sibirien, Alaska og Californien. Den sidste kendte Oregon havodder blev skudt i 1906 ved Otter Rock.

Selvom forsøg fra statslige og føderale dyrelivsagenturer i begyndelsen af ​​1970'erne med at flytte Alaskanodder til Oregon mislykkedes, er en håndfuld havodderobservationer blevet dokumenteret i de seneste år, sandsynligvis afviger fra en lille befolkning i flyttede Alaskanske havodder på Washington & rsquos olympiske halvø.

Yderligere læsning:
Kenyon, Karl W. Havodderen i det østlige Stillehav. Washington, D.C., 1970.

Scofield, John. Hej, Columbia !: Robert Gray, John Kendrick og Pacific Fur Trade. Portland, Oreg., 1992.


Tag: havodderhistorie

En havodderjæger, Northwestern University Library, Edward S. Curtis

Elakha-bestyrelsesmedlem, Cameron La Follete og Dr. Doug Deur, en kulturhistoriker, der er i vores rådgivende udvalg, var medforfatter til en artikel for Vi gik videre (WPO), tidsskriftet for Lewis and Clark Heritage Trail Foundation, om Oregon havodre og Lewis og Clark ekspeditionen.

Hensigten med at lave denne artikel var at fange interessen for en vigtig regional historisk gruppe for restaurering af havodder i Oregon og fokusere WPO ’s læsertal på vores region frem for (som det ofte er tilfældet) Great Plains og Midtvesten generelt. Interessant nok har L & ampC Journals mere end tredive henvisninger til ekspeditionsmedlemmer, der handler med Clatsop og Chinook-folk for havodderskind, så havodder-sagaen er næppe en mindre del af vinteren 1805-6, de tilbragte på Fort Clatsop.

For at læse og downloade en pdf -scanning af denne fascinerende historiske artikel, klik her.


Alaskas arv

Amerikanerne begyndte kommercielt fiskeri efter torsk i Alaskas farvande inden overførselsceremonien i 1867. Skibe sejlede fra San Francisco til øerne Shumagin og Sanak ud for Alaska -halvøen og til Aleutian Islands for at fiske torsk. For at bevare fisken efter at de blev fanget, blev de saltet. Tran blev ekstraheret.

Mellem 1865 og 1900 fiskede gennemsnitligt 10 skibe årligt efter torsk i Alaska -farvande. Flere virksomheder etablerede strandfiskeristationer, de første ved Pirate Cove på Popof Island på Shumagin -øerne i 1876. Det blev ikke lykkedes at hermetisere torsk. Den amerikanske offentlighed kunne ikke lide smagen. Selvom det kommercielle torskefiskeri fortsatte i Alaska, erstattede laks torsk i betydning, fordi den amerikanske offentlighed kunne lide smagen af ​​dåse laks.

Inden konservesfabrikkerne åbnede i Alaska i 1878, opererede flere laksesalterier. Det første amerikanske kystbaserede salteri blev opereret på Klawock på Prince of Wales Island i det sydøstlige Alaska i 1868.

Laksefiskeri og konserves dominerer Alaskas kommercielle fiskeindustri

Indførelsen af ​​konservesprocessen satte gang i udviklingen af ​​Alaskas store laksefiskeri. I 1900 var over 85 procent af de fisk, der årligt fanges i Alaska -farvande, laks.

I 1878 åbnede North Pacific Trading and Packing Company et laksekonserves i Klawock, og Cutting Packing Company startede et laksekonserves nær Sitka. Klawock -konservesfabrikken fungerede i mange år. Maskinen fra Sitka -konservesfabrikken blev flyttet til Cook Inlet efter to sæsoner. Andre konservesfabrikker åbnede i Sydøst- og Sydcentral Alaska. På øen Kodiak, ved mundingen af ​​Karluk -floden, blev der bygget flere konservesfabrikker. I 1883 etablerede Arctic Packing Company det første konserves i vestlige Alaska ved Nushagak i Bristol Bay. Ved slutningen af ​​det nittende århundrede opererede 42 laksekonserveserier i Alaska. I 1878 pakkede Alaska -konservesfabrikkerne 8.000 kasser laks i 1900, de pakkede 1,5 millioner sager.


Det skandinaviske konservesfabrik i Nushagak i det vestlige Alaska åbnede i 1885.
Samlingsnavn: Alaska Historical Library, A.L. Angren Collection.
Identifikator: PCA 35-61

I 1917 opererede 118 konservesfabrikker i Alaska. Det år pakkede de mere end halvdelen af ​​verdens forsyning af laks, næsten seks millioner sager til en værdi af 46 millioner dollars. Langt tidligere havde produktionen imidlertid overskredet efterspørgslen. Alaska -konservesejere organiserede en forening allerede i 1891 for at sælge usolgte kasser af laks. Denne organisation førte til oprettelsen af ​​et selskab, Alaska Packers Association, i 1893. Andre store virksomheder i Alaska laksekonservesindustrien omfattede Pacific Steam Whaling Company, Pacific American Fisheries, New England Fish Company, Nakat Packing Company og Libby, McNeil , Libby.

Fra begyndelsen dominerede ikke-indbyggere laksefiskeri- og konservesindustrien i Alaska. Oprindeligt var ejerne fra San Francisco, Portland og Seattle. For nylig har udenlandske interesser, især japanerne, købt og drevet canneries i Alaska. Mange Alaskaner ærgrede ikke-indbyggere, der udnyttede Alaskas laksressourcer. Beboerne følte, at de og territoriet havde lidt gavn. Da Alaska modtog territorial status i 1912, forblev kontrollen med dets fiskeri hos den føderale regering, selvom territoriet fik myndighed til at beskatte industrien.

Laks fanges på mange måder

Efter at have været fanget, ødelagde laks hurtigt. Af den grund blev canneries normalt bygget nær flodmundinger, hvor laks blev skolet, før de besteg åen for at gyde. Der blev fanget laks i barrikader placeret på tværs af vandløb. Selvom det var effektivt, tillod barrikader ikke, at mange laks undslap opstrøms for at gyde. Kongressen forbød barrikader i 1889.

Fiskefælder blev også brugt. En fælde af vævet tråd og net blev suspenderet fra pæle, der blev kørt ind i havbunden. Laks blev guidet gennem gradvist mindre åbninger i en række net, indtil de nåede et midternet, hvorfra de ikke kunne slippe. Kæmpe flydende fælder blev introduceret i 1907. Alaskan forbød fiskefælder i 1959. Mange forventede, at denne handling ville hjælpe små fiskerioperatører i Alaska. Store konservesejere skulle betale mere for fisk fanget fra både. Trækket ville også hjælpe med at opretholde laksekørslerne.

Flydende konservesfabrikker, hvor laks blev behandlet ombord på skib, blev introduceret i Alaska i 1880'erne. I 1920'erne var de populære i det sydøstlige og sydvestlige Alaska.

Mindre operatører brugte garn eller trækgarn. Gællenettet viklede fisk efter hovedet og gællerne passerede gennem en netfirkant. Netene blev forankret fra land eller sluppet ud fra en båd. Trækgarn var net trukket hen over et lakseløb.

Bevarelse af fiskeri er bekymring

Kommercielle virksomheder fiskede i Alaska-farvande med kortsigtet aggressivitet. Allerede i 1899 appellerede Alaska indfødte til regeringen om at beskytte laksen for dem, der stolede på den som mad. De bad også om tilbagelevering af nogle af deres fiskepladser, som konservesfabrikanter havde besat. I 1900 reagerede kongressen på appellerne ved at kræve, at alle, der driver kommercielt laksefiskeri i Alaska, etablerer et rugeri for sockeye laks. De fleste konservesfabrikanter ventede på at se, om forordningen ville blive håndhævet, før de investerede penge i et fiskeklækningsanlæg. Kongressen undlod at tilvejebringe tilstrækkelige midler til håndhævelse.

I 1906 forsøgte kongressen en anden taktik for at tvinge bevarelse af fisk. Det opkrævede en afgift på fire øre på hvert tilfælde af dåse laks. Et selskab kunne modtage en rabat på 40 cent for hver 1.000 sockeye eller kongelaksegryge, som sit rugeri frigav. De fleste konservesindehavere deltog ikke i rabatprogrammet.


Laks læsses fra pramme til en fiskelevator ved Ketchikans havn. Sporvejen transporterede fisken til et nærliggende konservesfabrik til forarbejdning.
Samlingsnavn: Alaska Historical Library, John E. Thwaites Collection.
Identifikator: PCA 18-324

Lakseindustrien kræver mange arbejdere


Stjernen i Alaska, der her blev vist trukket af to slæbebåde, blev købt af Alaska Packers Association i 1904. Skibet transporterede konservesarbejdere og forsyninger til sydvestlige Alaska -konservesfabrikker indtil 1928.
Samlingsnavn: Alaska Historical Library, A.L. Angren Collection.
Identifikator: PCA 35-7

I 1903 begyndte ejere af Alaska konservesfabrikker at indføre laksemaskiner. Disse maskiner erstattede 15 til 30 konserveslinjearbejdere. De øgede også produktionstakten. Ved hjælp af en operatør skar en maskine hovedet, halen og finnerne af en fisk op i maven, fjernede indvoldene og rensede fisken. Selvom maskinerne ændrede industrien, var der stadig brug for tusindvis af sæsonbetonede konservesarbejdere i Alaska laksekonservesindustrien.

Andre fisk søges i Alaskas farvande

Alaskas farvande var også hjemsted for helleflynder, sild, rejer og krabber. Allerede i 1878 fangede og forarbejdede små sildeoperationer omkring 30.000 pund sild til en værdi af 900 dollar. En større kommerciel sildvirksomhed begyndte i 1882 med opførelsen af ​​et sildreduktionsanlæg på Killisnoo Island nær Admiralty Island. Anlægget producerede 30.000 liter olie til en værdi af 7.500 dollar det første driftsår. Olien blev brugt som talg og som ingredienser i printerblæk og i kosmetik.


Kommercielt hellefiskfiskeri i det sydøstlige Alaska begyndte i løbet af 1890'erne.
Samlingsnavn: Alaska Historical Library Vincent Soboleff Collection.
Identifikator: PCA 1-312B

Japanere begyndte kommercielt krabbefiskeri i Alaskas farvande i løbet af 1880'erne. Flere både fangede årligt krabber ud for øerne Aleutian og Kodiak. Først efter anden verdenskrig begyndte amerikanerne at fiske kommercielt efter krabbe i Alaskas farvande.

Kommercielt fiskeri efter helleflynder begyndte i 1890'erne. Inden kølerum var det et stort problem at få fisken på markedet, før den blev forkælet. Alaskas gletsjere gav en løsning. Helleflynder blev pakket i trækasser og isis. Den kommercielle virksomhed begyndte angiveligt i 1896, da en mand ved navn M. McCauley fra Juneau sendte to tons isblødt helleflynder til Portland, Oregon. I begyndelsen af ​​1900 -tallet tegnede helleflyn sig for 10 procent af de fisk, der blev fanget i det sydøstlige Alaskas farvande.

Alaskas fiskeriindustri går godt og falder derefter

Under første verdenskrig blomstrede fiskeriindustrien i Alaska. Lakseproduktionen boomede. I 1919 opererede 135 konservesfabrikker, og laksepakken nåede et helt højt niveau på 6,6 millioner tilfælde. Da det europæiske torskefiskeri blev lukket af krigen, var Alaska -torsk også efterspurgt. Nye landstationer til behandling af torsk åbnede langs Alaska -halvøen og Aleutiske øer. Kommercielt muslingefiskeri i Southcentral Alaska udvidede sig, og et kommercielt krabbefiskeri startede.

Efter krigen faldt efterspørgslen. Antallet af laksekonserveserier i Alaska i løbet af 1920 faldt til 76. Produktionen faldt til 4,6 millioner tilfælde den sæson. Alligevel viste 1920'erne og 1930'erne sig at være en stabil periode for fiskeri i Alaska. Derefter i slutningen af ​​1930'erne, efter spidsløb, faldt antallet af laks i Alaskas farvande alarmerende. Nogle dele af Alaska blev erklæret katastrofeområder. Alaskanerne bebrejdede overfiskeri og forkert forvaltning af fiskeriet.

Kommercielt fiskeri i Alaskas farvande fortsatte med at falde i begyndelsen af ​​1940'erne på grund af Anden Verdenskrig. Efter krigen åbnede nye markeder for Alaskas fisk og skaldyr. Rejeforarbejdningsanlæg åbnede i Kodiak, Sand Point, Dutch Harbor, Squaw Harbor og Akutan. Krabbefiskeriet boomede. I 1980 blev over 75 millioner pund krabbe fanget i Alaskas farvande. I 1982 fiskede rekordstore 330 skibe krabbe ved Kodiak og 118 fartøjer fiskede krabbe i Beringhavet. Markeder for tidligere uudnyttet fisk eller bundfisk, såsom skrubbe, blev opdaget.

Den nye stat Alaska forpligter sig til at forvalte sit fiskeri

Med statehood modtog Alaska autoriteten til at forvalte sit fiskeri. En afdeling for fisk og vildt, en udvækst af fiskeriministeriet, der blev oprettet af den territoriale lovgiver i 1949, blev pålagt at fastsætte årlige fangstbegrænsninger, for at bestemme redskabstyper, der ville være tilladt, og for at definere, hvornår og hvor fiskeri kunne finde sted . Den nye stat besluttede også at bygge og drive flere rugerier. I 1983 drev staten 20 rugerier. Yderligere 15 rugerier blev drevet privat eller af almennyttige grupper.

I løbet af 1960'erne ændrede fiskeindustrien sig, efterhånden som det var muligt at fryse fisk og flyve frisk fisk og skaldyr til markeder. I 1982 var kun 51 procent af laksen fanget i Alaska -farvande på dåse. Selvom en række canneries lukkede, ekspanderede Alaskas fiskeriindustri hurtigt. Så i 1967 og igen i 1974 var laksekørslerne i Bristol Bay så små, at begge år blev regionen erklæret som et katastrofeområde. Som de havde i 1930'erne, gav Alaskans skylden for overfiskeri og misforvaltning.

Alaskanere mente, at begrænsning af laksefiskerisæsonen og begrænsning af redskabstyper var utilstrækkelige foranstaltninger til at bevare fiskeriet. I 1972 stemte de for at ændre statens forfatning for at give staten beføjelse til at begrænse antallet af erhvervsfiskere. Staten begrænsede antallet af licenser, den ville udstede til kommercielt laksefiskeri. Licenserne blev kendt som "begrænsede indrejsetilladelser". Et forslag om at ophæve den bemyndigende ændring mislykkedes i 1976.

Den føderale regering fortsatte med at være involveret i alaskansk fiskeriforvaltning efter 1959. I 1976 udvidede kongressen amerikansk jurisdiktion over offshore farvande ved siden af ​​amerikanske kyster fra 12 til 200 sømil. Den amerikanske regering håbede, at dette ville give den en vis kontrol over det stigende antal udenlandske fiskeri- og forarbejdningsfartøjer. Regeringen håbede også på at bevare fisken.

Alaskas fiskeriindustri er vigtig for staten og verden

Efter år med dominerende Alaska industri, i første halvdel af 1980'erne rangerede skaldyrsindustrien andenplads efter olieindustrien. Det forblev en vigtig indtægtskilde for staten og enkeltpersoner. I 1981 producerede Alaskas fiskeindustri mere end en milliard pund produkter. Fyrre procent af verdens laksefangst var i Alaskas farvande i 1980'ernes første år. Fiskeriindustrien leverede omkring 44.000 job i Alaska. I 1980 var omkring halvdelen af ​​de beskæftigede ikke-alaskanere. Industrien var plaget med flere problemer. Krabbehøsten faldt i 1983 til en tredjedel af, hvad den var i 1981. En botulismeskræk i 1982, da U.S. Food and Drug Administration tilbagekaldte omkring 50 millioner dåser Alaska laks, skadede salget. Mange Alaskanere protesterede mod øget udenlandsk dominans af forarbejdningsvirksomheder i skaldyr. Debatten om hvem-kommercielle, eksistens- eller sportsfiskere-ville fange, hvilken del af fiskene i Alaskas farvande intensiverede.

Amerikanerne fornyer hvalfangst i Alaskas farvande

USAs borgerkrig ødelagde næsten den amerikanske hvalfangstindustri. At the beginning of the war the U.S. government bought 40 whaling ships, filled them with stones, then sank them to block the harbors of Charleston, South Carolina, and Savannah, Georgia. Throughout the war Confederate ships often attacked and destroyed American whaling ships, which were all from northern ports. In 1865, the Confederate raider Shenandoah destroyed most of the arctic whaling fleet in waters off Alaska. The whaling industry was also affected by the pre-war discovery of petroleum in Pennsylvania, where the world's first oil well went into production. Petroleum oil gradually replaced whale oil in many uses such as lamp fuels and lubricants. Despite these obstacles, whaling continued in Alaskan waters after the Civil War ended.

The arctic ice takes its toll

Each whaling season the arctic ice pack trapped or wrecked at least one or two whaling ships. The most disastrous year was 1871. Of 41 ships whaling in arctic waters that season, 32 were trapped between Point Belcher and Icy Cape. The ice pack unexpectedly shifted in early fall and blocked the ships' passage south. Twelve hundred people, including some women and children, crossed 60 miles of ice-choked waters in small boats to reach safety. Amazingly, all reached ships which had escaped the ice pack. The ice crushed some of the abandoned ships and carried others away, never to be recovered.

The whalers took such risks because whaling was profitable. Although the price of whale oil dropped by half in the 1870s, the price of baleen rose. This came about because the best sources of baleen, bowhead whales, had dropped in number and because new uses for baleen developed.

Between 1875 and 1900, baleen replaced oil as the most valued product of whale hunting. It was the chief plastic-like material of the period. Baleen began to be used in corsets and skirt hoops. It was also used for brushes, buggy whips, fishing rod joints, plumes on military hats and helmets, punch bowl ladles, and umbrella ribs.

Shore whaling stations change Eskimo life


A shore whaling station near Point Barrow. Many of the stations were trading posts as well.
Collection Name: Alaska Historical Library, S.J. Call Collection.
Identifier: PCA 181-48

Each station outfitted as many as 20 crews, composed mostly of Eskimos. Eskimo whaling techniques were similar to those used by New England crews, with one exception: Eskimos attached their harpoons to sealskin floats, New Englanders attached their harpoons to their boats. A harpooned whale could take a New Englanders' boat on a wild ride.

Shore whaling stations influenced Eskimo life. They competed for Eskimo crews, offering trade goods in exchange for employment. The stations offered a year's supply of flour and perhaps a rifle, bullets, and other food in return for two months work during the whaling season. Thus, Eskimos began to take whales for pay rather than for their own use. Many inland Eskimos moved near shore stations so they could work on the whaling crews.

Steam whalers change whaling patterns

Steam-powered whaling ships arrived off Alaska's coast about the time that the first shore what ing stations opened. The Mary and Helen was the first steam whaler to operate in the Alaskan arctic. The ship had a very successful first voyage, arriving at San Francisco in the fall of 1880 with 2,350 barrels of whale oil and 45,000 pounds of baleen. The Mary and Helen's captain credited his ship's success to its steam engines, saying he could stay with the whales when sailing ships could not.

Another new pattern developed with the use of steam whalers. The steam whalers, not dependent on winds, could stay on the whaling grounds longer than sailing ships before returning south in the fall. The steam ships left San Francisco in March. About July 4 they refueled at Port Clarence where there were large deposits of coal. They then whaled off Point Barrow in late summer and in the fall followed the bowheads to their autumn feeding grounds north of Siberia.

Completion of the transcontinental railroad across North America in the 1860s caused another change in the whaling pattern. Completion of the railroad meant that whalers could take the results of their catch to the railhead at San Francisco. The railroad then carried baleen and oil to the eastern United States. This was cheaper and faster than shipment by sea around Cape Horn or across the isthmus of Panama. The whalers' old pattern of wintering and resupplying in the Hawaiian Islands was broken. In its place, the whalers began to make their home port San Francisco.

Whalers move to new areas

Within a few years bowhead whales were scarce in the usual hunting areas. In 1888, Charles Brower, manager of a trading company at Point Barrow, sent scouts east to search for the bowheads' summer feeding grounds. They found large schools of whales in Canada's MacKenzie River delta on the Beaufort Sea. The next year, the Revenue Steamer Thetis located Pauline Harbor on Herschel Island where the whale ships would later winter.

In the summer of 1890, two Pacific Steam whaling ships, the Mary D. Hume and the Grampus, reached Herschel Island near the delta. The Nicoline also reached the delta. All three remained for the winter. The ships were ready when the first whales arrived in the spring of 1891. The Mary D. Hume took 37 whales in the summers of 1891 and 1892 and returned to San Francisco with one of the most valuable cargoes in whaling history. The ship's success led to heavy hunting in the MacKenzie River delta. The Grampus wintered in the Arctic on four of her nine voyages before being fatally damaged by ice near Point Barrow in 1901.

The price of baleen rose as high as seven dollars a pound in the late 1890s as fewer bowheads were caught. The high price invited substitutes and spring steel was introduced for corset stays. In 1907, the price of baleen dropped nearly 75 per cent from five dollars a pound to less than 50 cents a pound. From 1908 on, the few remaining arctic whaling ships were outfitted for fur trading voyages.

New shore-based whaling starts

Although whaling ships were disappearing, shore whaling continued. Stations appeared in Southeast Alaska, on the Aleutian Islands, on Cook Inlet, and at Nome.

The Tyee Company started one of the earliest of these operations at Murder Cove on Southeast Alaska's Admiralty Island. The company operated between 1907 and 1913. Whales caught were boiled into oil or ground into fertilizer. A declining catch and the sinking of the company's gas-powered schooner by a wounded whale ended the operation.


The harpoon on one of the whaling boats of the North Pacific Whaling Company. The company built a station to butcher whales, and distill oil and make dog food and fertilizer at akutan in Southwest Alaska.
Collection Name: Alaska Historical Library, U.S. Coast Guard Collection.

A group of Norwegians started a shore whaling station on Akutan Island in 1907. Incorporated as the Alaska Whaling Company, the operation changed its name to the North Pacific Whaling Company in 1915. The renamed company started a second station at Port Hobron, Sitkalidak Island, off Kodiak Island. Both stations operated into the 1930s, serving a growing market for dog food and fertilizer made from whale meat.

A different kind of whaling was attempted in Cook Inlet and at Nome between 1915 and 1920. Beluga whale hides could be made into soft gloves. Nets with large, deflated, rubber tubes on their upper edge were used. Whalers stretched the nets across rivers. When tides came in and the water rose, the nets sank to the bottom as the belugas entered the rivers. Then the tubes were inflated, the nets rose to the surface, and the belugas were trapped behind the nets. When low tide came, the small whales could be easily taken. The demand for whale skin gloves passed quickly, and all of the beluga whaling operations ended about 1920.

Whaling becomes independent of shore bases

In the 1920s, a new whaling era began. Large factory ships appeared. These ships could take entire whales aboard through large stern slipways. Complete processing aboard ship made whaling independent of shore bases. Japanese ships entered the Bering Sea in search of fin and right whales and soon were hunting in the Arctic Ocean. Japanese and Russian ships also hunted blue whales in the North Pacific Ocean off Alaska's coasts. New techniques and unrestricted whaling soon drastically reduced the world's population of whales, including those found in Alaskan waters.

Beginning in 1931, international conferences discussed possible limits on whaling. An International Whaling Agreement was reached only in 1937. The United States was the only North Pacific whaling nation to sign the agreement, but by this time Eskimo subsistence whaling was the only American whaling activity in Alaskan waters. World War II halted North Pacific whaling by other nations.


A steam whaling ship with whales alongside in Southeast Alaska.
Collection Name: Alaska Historical Library, Case and Draper Collection.
Identifier: PCA 39-497
Butchering a whale at the North Pacific Whaling Company shore whaling station at Akutan.
Collection Name: Alaska Historical Library, U.S. Coast Guard Collection.

After negotiations that involved allowing the Japanese to take an additional 5,681 sperm whales, the Eskimos were allowed a subsistence quota of 12 bowheads. In subsequent years, the International Whaling Commission slowly raised the bowhead quotas for Eskimo subsistence use, but never to a level satisfactory to the Eskimos. As the 1980s began, the controversy continued.

While they waited for annual whale migrations, the commercial whalers began to hunt walrus, another source of oil. Hunting walrus was easier than hunting whales. One person with a rifle could kill 100 animals stretched out on an ice floe. The rifle's noise would not disturb the walrus.

Whalers took more than 100,000 walrus between 1868 and 1880. This slaughter severely decreased the Eskimos' food supply. Some ship captains realized that the Eskimos faced starvation because of this. They warned that continued walrus hunting could end with extermination not only of the walrus, but also of the Eskimos who depended on them for food.

Marine mammal act limits walrus hunting

Controversy surrounded not only arctic whale hunting, but also Bering Sea walrus hunting. The number of walrus taken almost doubled in between 1962 and 1977. More often than not, only the tusks were kept and the carcasses left to rot.

The federal marine mammal act of 1977 allowed the state to assume day-to-day marine mammal management. The national government kept a policy-making role. Under the act, the federal government limited walrus hunting to Alaska Natives and established an annual quota of 3,000 walrus. When increasing kills approached this number, the government set quotas for each village. This was very unpopular.

Prior to 1972, the State Department of Fish and Game had permitted sport hunting of walrus and encouraged development of commercial markets. State game managers believed federal officials should increase the number of walrus that could be taken. Their studies showed that the walrus population was too high. This and other disagreements caused the state to return walrus management to the federal government in 1979.

For villages like Gambell and Savoonga on St. Lawrence Island, walrus were an important food source. Hunters in those communities believed that limits and quotas were unnecessary. One hunter said:

You don't know what it is to be an Eskimo. Out here hunting is our way of life. Carving ivory is our livelihood. We don't want welfare supporting us and we don't want to be forced from the villages.

Alaska Commercial Company controls Pribilof rookeries

Several companies competed in taking fur seals from the Pribilof Islands immediately after the United States purchased Russian interests in Alaska. One man, Captain Ebenezer Morgan of New London, Connecticut, even staked out the rookeries under the federal homestead act. He quickly gave up this interest in favor of becoming a part of Hutchinson, Kohl, and Company. This company took 220,000 seal skins in the summer of 1868. Parrot and Company took another 80,000 skins during the same season. Several small companies also took Pribilof Island seals that summer.

The competitive companies soon realized that the fur seal herds would be wiped out if the killing was not controlled. While several companies favored a killing quota, the Alaska Commercial Company--an outgrowth of the Hutchinson, Kohl, and Company--asked the government to lease the Pribilof fur seal rookeries to it. Under this plan, the Alaska Commercial Company would have had sole rights to the fur seals.

In the first seven years of United States control of Alaska, the Congress passed only two pieces of legislation that concerned the territory. The first established Alaska as a customs district and prohibited importing or selling distilled liquor. The second, in 1870, established the Pribilof Islands (often called the Seal Islands) as a reservation.

The reservation act granted a 20-year franchise for operating the Pribilof Island seal rookeries to the Alaska Commercial Company. The act was to preserve the herd by limiting the number of seals killed. In exchange for the monopoly, the Alaska Commercial Company paid the government rent and a royalty fee of $2.625 on each seal skin. The company also agreed to care for the Aleut population that lived on the islands. The agreement called for the company to run an eight-month school for the islands' children and to support widows and orphans. The company's Aleut workers were to be paid $350 to $450 per year and the villages were to be given 25,000 dried salmon, 60 cords of firewood, and sufficient salt and barrels to preserve seal meat.

The first lease ran from 1870 to 1890. During this time, Aleuts killed 1,854,029 Pribilof Island fur seals for the Alaska Commercial Company. The company also leased Russia's Commander Islands and sealed there. By 1885, the Alaska Commercial Company was selling 75 per cent of the world's supply of fur seal skins.

Changing employers (from the Russian-American Company to the Alaska Commercial Company) brought changes for Pribilof Islands Natives. Although the Russians had allowed the Aleuts to keep the seal skins that they needed for making boats, the Americans required them to pay for the skins. Only Aleuts who brought furs to trade were allowed to obtain supplies at the company store. The company did build new houses for the Aleuts, but they were not a success. Traditional Aleut barabaras were very well suited to the Pribilof Islands' climate. Built partially underground, they consisted of sod matted over a timber frame. The new houses were described as "neat and snug." They were lined with tar paper, painted, and furnished with stoves. But, in the cold and windy Pribilof Islands, the poorly insulated frame houses were hard to keep warm.

When Lieutenant J.E. Lutz of the Revenue Marine Cutter Corwin visited St. Paul in 1884, he reported that Aleuts were treated "exceedingly well." Those who wanted to become seal skinners earned as much in two months of work as the average laborer in the United States earned in a year. They also received, free of charge, a "quantity of fuel, salt meat, and condensed milk," as well as housing.

The task of protecting the Pribilof Islands' seals from poachers fell to crews of the revenue cutters, but they lacked jurisdiction to prevent the seals from being killed during their annual migration. The fur seals reached their Pribilof Islands breeding grounds in the spring and left in the fall. By 1878, their migration routes, which took them thousands of miles to the south, had been discovered. Sealing ships from Canada and the United States were beginning to follow the herds to kill the seals on the high seas. Pelagic sealing, as this practice was called, took place in international waters and was not controlled by United States law.

The Corwin, along with other cutters like the Rush and the Bear, was assigned to patrolling the Bering Sea. The cutters were expected to prevent seal poaching from the Pribilof Islands' rookeries and to carry out many other duties.

Governments preserve the seals

During the first decade of the 1900s, Alaskans protested the alarming drop in the fur seal population of the Pribilof Islands. The United States had not succeeded in closing the Bering Sea to pelagic sealing. They had, in 1893, made an agreement with Great Britain that established a 60-mile zone around the Pribilof Islands within which the seals would be protected. The agreement also prohibited the use of guns to take seals in any part of the Bering Sea.

Four years later, Congress prohibited American vessels from pelagic sealing. This did not prevent the British from continuing to take seals beyond the 60-mile Pribilof Islands' reserve. After 1900, Japanese sealing vessels joined them. Some of the Japanese sealers slipped within the 60-mile zone to poach seals on the Pribilof Islands breeding grounds.

It was difficult for the revenue cutters to prevent seal poaching. Usually only one ship was assigned to patrol the islands. When a cutter was caught in fog or bad weather on one side of the Pribilof Islands, poachers could run to the other side unseen. They were willing to take dangerous risks because the stakes were high. It took only moments to club large numbers of seals, return them to the ship, and set out for safety beyond the 60-mile zone. Profits for such a venture could be $10,000 or more.

In 1911, the governments of the United States and Russia, whose fur seal rookeries in the Chukchi Sea were also suffering from overhunting, negotiated a treaty with Japan and Canada to end pelagic sealing altogether. In exchange for protecting the seals on the high seas, the other nations shared the return from pelts harvested ashore. By the time the treaty was signed, very few fur seals remained of the Pribilof Islands' herd. The government suspended commercial sealing for five years to give the herds a chance to recover.

The closure was good for the seals, but hard on families living at St. Paul. They depended on the seal harvest for their income. In 1916, the residents sent a petition to the Commissioner of Fisheries in Washington, D.C. They asked that they be allowed to speak Aleut, that the Orthodox church school at St. Paul be reopened, that the practice of hiring Aleuts from other places for the seal harvests be stopped, and that the government agent at St. Paul "refrain from drinking intoxicating liquor if the Aleuts are prohibited to do so." The agent himself attached a note to the petition saying that the "people of St. Paul are living in actual slavery. This condition. exists and is maintained under the immediate control of the U.S. government."

The Pribilof Island Aleuts were finally granted citizenship in 1924, along with other Alaska Natives. They achieved some degree of self-government in 1934.

By 1980, the fur seal population of the Pribilof Islands had stabilized at about 1.7 million. The four-nation fur seal treaty, however, expired in 1981 but its provisions were continued until a new treaty could be negotiated. Conservation groups pushed to ban all fur seal killing. Scientists argued for a controlled harvest. For the 750 Aleuts on the Pribilof Islands, the fur seals were central to their economy. New markets for seal carcasses for use as dog food and crab bait developed.

Sea otters decimated before ban imposed on hunting them

Sea otters continued to be among the most prized furs that could be taken in Alaska. During Russian domination of the Alaskan fur trade, hunters took an average of 1,481 sea otter pelts each year. In the 40 years after the 1867 purchase of Alaska, American hunters took so many sea otter skins from Alaskan waters that their value exceeded the price the United States paid for Alaska. The number of kills rose each decade after 1867 until 1890.

Most otters were killed at sea. Aleut or Indian hunting parties aboard American and British schooners went after the otter in small boats to shoot them. Smaller parties, both Native and non-Native, also hunted sea otter on beaches and from small boats launched from the shore.

The chief buyer of sea otter skins, the Alaska Commercial Company, paid from $10 to $125 for skins, but discriminated against Natives in doing so. The company paid Aleut hunters with goods, giving, for example, coal valued at $40 a ton for skins that the company valued at $40 to $70. Non-Native hunters, paid in cash, received $80 to $125 for skins of the same quality.

It was clear by the early 1890s that sea otter hunting was going to end either when the otters had been completely killed off or when hunting otters was forbidden. Sea otters were seen only occasionally at Attu, once a populous otter area, after 1882. In the Kodiak district, hunters took a record high of 1,528 pelts in 1885 . By 1890, the Kodiak catch fell to a low of 60 skins. in 1896, the American schooner Challenge hunted there for 18 days without seeing a single sea otter.

The first effective conservation measures were imposed in 1906. Regulations issued that year required hunting ships to clear as for foreign voyages when leaving port to hunt sea otters. The regulations also limited hunting to not less than nine miles from shore. Only three American vessels outfitted for sea otter hunting under these conditions. Two, hunting on the Fairweather grounds off Yakutat, got 16 sea otters. The schooner Challenge, hunting off Amchitka Island, got four sea otters.

After the 1906 season, practically all sea otter hunting in Alaskan waters took place in the Kodiak district between Trinity and Chirikof islands and in the Sanak Islands. In 1910, 40 Aleut hunters on the two American vessels left in the trade took 16 sea otters. That same year, two British Columbia vessels took seven otters and 11 others were found killed or found dead on beaches.

Commercial sea otter hunting came to a formal end in 1911 because of the near extermination of the sea otter population in Alaska. The Fur Seal Treaty of that year agreed to by Great Britain, Japan, Russia, and the United States banned market hunting of sea otters. Only Alaska Natives could hunt the otter, and then only with aboriginal weapons such as spears. Since the Natives had given up their traditional uses of otters during the era of commercial hunting, few otter were taken after 1911. Later, further protection was extended to sea otters when a presidential executive order of March 3, 1913, established the Aleutian National Wildlife Refuge.

Sea otters were only occasionally sighted in Alaskan waters for many years after the ban on commercial hunting. By the 1980s, Alaska's sea otter population had re-established itself in the Gulf of Alaska and along the Aleutian Islands at about 150,000 animals.


Sea Otters

Sea otters live in Monterey Bay year round and can be seen just offshore floating on their backs among the kelp or diving for a meal. Watch for sea otters all along the Monterey Bay Coastal Recreation Trail in Monterey and Pacific Grove. Otters are also commonly found off the shores of Point Lobos State Natural Reserve. If you are traveling north, take time to stop near Moss Landing where a large population of otters can often be found relaxing together near Moss Landing State Beach and the Elkhorn Slough (approximately 15 miles north of Monterey).

In fact, you may spot otters right now on one of these live web cams:

About Sea Otters

Otters have the densest fur on earth and spend hours each day taking care of their fur. Because otters have up to a million hairs per square inch of fur, proper grooming is essential. Since otters don’t have blubber to keep them warm, their waterproof guard hairs and dense under layer of fur is vital to their survival in waters that average 55 degrees.

Unfortunately, the sea otter’s luxurious fur nearly resulted in the species’ extermination in the 1700s and 1800s. Today’s California sea otter population numbers about 2,800 and can be traced to a small group of 50 survivors found off the shores of Big Sur in 1938.

Otters are a keystone species, which means their disappearance would have major impact. If it weren’t for sea otters, sea urchin populations would decimate the Bay’s kelp forests that provide a protective canopy for numerous species. Thankfully, due to their high metabolism, sea otters constantly munch on crabs, clams and urchins. In fact, on a daily basis, otters eat up to 25 percent of their body weight, which would equal 40 pounds of food a day for the average human!

Otters often nap after wrapping themselves in strands of kelp so they don't drift away while they sleep.



Kommentarer:

  1. Burlin

    .. sjældent .. Denne undtagelse kan siges: i) af reglerne

  2. Harrod

    Tingene går svømmende.

  3. Dillan

    Jeg har glemt at minde dig om det.

  4. Yeeshai

    Jeg tror, ​​at du tager fejl. Jeg foreslår at diskutere det.



Skriv en besked