Historien

USS Helena (CA-75) affyrer Regulus Missile, 1957

USS Helena (CA-75) affyrer Regulus Missile, 1957


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Helena (CA-75) affyrer Regulus Missile, 1957

Her ser vi Baltimore -klassen heavy cruiser USS Helana (CA-75), der affyrede et SSM-N-8A Regulus-missilkrydstogtsmissil i februar 1957, to år efter at missilet først blev båret af en krydser


USS Helena (CA -75) affyrer Regulus Missile, 1957 - Historie

Regulus Amerikas første havbårne atomafskrækkende middel

Da den kolde krig intensiveredes i årtiet efter anden verdenskrig, og især med Sovjetunionens succes med at matche USA med at udvikle atomvåben, blev atomafskrækkelse et centralt element i det globale diplomati. I begyndelsen af ​​1950'erne havde begge supermagter indsat store bemandede bombeflystyrker, der var i stand til at nå hinandens hjemlande med enten basering fremad eller ved tankning i luften, og derudover var USA begyndt at anvende atomvåben på hangarskibe. af Edward C. Whitman

Den atomdrevne missil ubåd USS Helleflynder (SSGN-587) sender et Regulus I-missil mod himlen. Det slanke, turbojet-drevne missil pakket et atomsprænghoved og havde været operationelt i flåden siden 1955. I baggrunden er hangarskibet USS Lexington (CV-16).

Begge sider var også hurtige til at drage fordel af fanget tysk V-1 og V-2 teknologi fra Anden Verdenskrig til at begynde udviklingen af ​​både guidede og ballistiske missiler til taktisk og strategisk brug, hvor den amerikanske hær i første omgang tog føringen i USA . For ikke at blive udført, konverterede den amerikanske flåde to flådebåde fra anden verdenskrig, USS Carbonero (SS-337) og USS Cusk (SS-348) til at bære en amerikansk variant af det tyske V-1-puls-jet-missil, kendt som Loon, første gang lanceret til søs i februar 1947. Loons nominelle rækkevidde under kommandovejledning var cirka 50 sømil, men brug af en anden ubåd som et relæ, kunne den være effektiv ud til 135 sømil med en rapporteret cirkulær fejl sandsynlig (CEP) på 6.000 yards.

På dette tidspunkt havde flåden også ladet udviklingskontrakter for yderligere to ambitiøse bombardementsmissiler, den supersoniske Grumman Rigel (SSM-N-6) og den subsoniske Chance-Vought Regulus (SSM-N-8), der hver havde til hensigt at bære en 3.000,- pund sprænghoved i 500 sømil. Selvom Rigel faldt ved vejen i 1953, blev Regulus med succes udviklet til Amerikas første havgående atomafskrækkende virkning og blev først indsat på den tunge krydser USS Los Angeles (CA-135) i 1955. Til sidst blev fem ubåde monteret til også at bære og opsende Regulus, og de blev den vigtigste afskrækkende kraft.

Selve Regulus I -missilet var i det væsentlige et lille turbojetfly, 42 fod langt, med et vingefang på 21 fod. Brutto lanceringsvægt var lige under syv tons, inklusive et ton brændstof, og dens Allison J33-A-14 motor kunne drive missilet til Mach 0,91 (ca. 550 knob). Regulus blev lanceret fra en skrå rampe, der senere kunne trænes, og det krævede to jetfly-assisterede take-off-enheder (JATO) på 3.300 pund for at komme i fart. Våbnet blev kommandostyret, i første omgang ud til radarhorisonten ved at lægge styrekommandoer på opsendelsesplatformens sporingsradarbølgeform, og derefter ved at bruge en relæubåd nærmere målet for at spore og styre missilet til det endelige målpunkt. Enten kunne et 40-50 kiloton atomsprænghoved eller en 1-2 megaton termonuklear enhed transporteres.

USS Tunny (SSG-282) var den første ubåd, der bar Regulus. Oprindeligt en ubåd fra Anden Verdenskrig Gato klasse, Tunny blev lanceret i juni 1942, gennemførte ni krigspatruljer og tjente ni slagstjerner i Stillehavskrigen. Udtaget i december 1945 blev hun kortvarigt genoptaget i reserve til Koreakrigen, blev taget ud af drift igen, men blev derefter bragt i begyndelsen af ​​1953 til konvertering til en guidet missilubåd (SSG). Dette bestod i at montere en stor, cylindrisk hangar under tryk, cirka 15 fod i diameter, lige op ad sejlet, med en sammenklappelig rampe, der strækker sig bagud. Hangaren kunne rumme to Regulus I -missiler i et roterende ringarrangement. Våbnene kunne tjekkes ud, mens ubåden stadig var nedsænket ved at komme ind i hangaren gennem en adgangsstamme, men selve opsendelsen krævede, at ubåden kunne overflade og håndtere våbnet på skinnerne, før det kunne affyres. Derefter skulle båden forblive mindst i periskopdybde for at lede missilet til radarhorisonten.

Tunny´s konvertering flyttede hurtigt efter nutidens standarder, og hun fyrede sin første Regulus til søs i juli 1953. I de næste mange år, Tunny drives ud af Point Mugu, Californien, primært som en Regulus testplatform. I oktober 1955 blev USS Barbero, oprindeligt SS-317 og også en flådebåd fra Anden Verdenskrig, blev bestilt som Søværnets anden SSG, efter at have været bragt ud af møllkugler og forsynet af Mare Island Naval Shipyard med en cylindrisk hangar identisk med Tunnys. Efter work-ups ud for Californiens kyst, Barbero passerede Panamakanalen i april 1956 og sluttede sig til Atlanterhavsflåden.

På dette tidspunkt var Regulus også til søs på fire tunge krydsere: Ud over Los Angeles, allerede nævnt, Helena (CA-75), Toledo (CA-133) og Macon (CA-132) var alle udstyret med fantail-affyringsskinner og påbegyndte regelmæssige operationelle indsættelser, de tre første i Stillehavet, og Macon i Atlanterhavet. Selv ti hangarskibe var udstyret til at affyre missilet, afhængigt af et eskorterende fly for at yde vejledning i midten af ​​kurset, men selvom der fandt sted mindst en stillehavsudplacering, var den resulterende blanding af missiler og bemandede fly aldrig populær blandt luftfartssamfundet.

Tidlige bestræbelser. USA og Sovjetunionen var begge hurtige til at drage fordel af fanget tysk V-1 og V-2 teknologi fra Anden Verdenskrig til at begynde udviklingen af ​​deres egne guidede og ballistiske missiler. Tyske succeser med at afsætte langdistancemissiler og øget bekymring for væksten i sovjetmagt efter krigen førte til eksperimenter med opsendelse af strategiske missiler fra ubåde i slutningen af ​​1940'erne. Ovenfor USS Carbonero (SS-337) opsender en Loon-det amerikanske ramjet-missil mønstret efter den tyske V-1. SSG -konvertering. USS Tunny (SSG-282) var den første ubåd til at bære Regulus I-missilet. Oprindeligt blev en ubåd fra Anden Verdenskrig flåde lanceret i 1942 og allerede taget to gange ned Tunny blev omdannet til en guidet missilubåd i begyndelsen af ​​1953. Ovenfor, Tunny er skjult i et bølgende røgspor, da et Regulus I -missil skyder mod himlen. Regulus II. Næsten dobbelt så stor som Regulus I var anden generations Regulus II i stand til at nå 1.200 sømil ved Mach 2. I slutningen af ​​1955 havde flåden planer om at række op til 23 Regulus II ubåde, men selvom Regulus II viste sig at være en succes i den endelige test, budgetmæssige pres forhindrede det i nogensinde at blive indsat.
1940'erne (sent) 1953 1955

I midten af ​​1956 blev det Navy-politik at beholde en SSG i hvert hav, og Tunny flyttede sin driftsbase til Pearl Harbor i 1957. I mellemtiden havde flåden nedlagt to store dieselelektriske ubåde specifikt til at bære Regulus og lancerede USS Grayback (SSG-574) i marts 1958 og USS Growler (SSG-577) i august samme år. Hvert af disse to nærsøster-skibe, der fortrænger cirka 3.600 tons neddykket, kunne rumme i alt fire Regulus I-missiler i et par cylindriske hangarer, der var anbragt i den store løgformede bue. Disse hangarer åbnede bagud gennem et sæt døre, hvormed våbnene kunne flyttes ind på en træningsbar affyringsrampe ind i en brønd foran sejlet. Rampen blev roteret ombord på skibe til opsendelse.

Efter at Sovjetunionen og derefter USA med succes testede deres første interkontinentale ballistiske missiler (ICBM'er) i 1957, flyttede atomvåbenløbet ind i en mere farlig fase. I slutningen af ​​1958, med fire SSG'er og fire Regulus -krydsere i kommission, svarede flåden ved at flytte alle ubåde og tre af krydserne til Stillehavet for at opretholde regelmæssige afskrækkende patruljer, der truede det sovjetiske Fjernøsten. Navnlig blev Submarine Squadron ONE dannet af de fire SSG'er i Pearl Harbor og vedtog en beredskabsstilling, der til enhver tid satte mindst fire missiler på station i det vestlige Stillehav for at supplere eksisterende luftfartøjsbaserede fly bevæbnet med atomvåben. (Dette krævede implementering af enten de to konverterede flådebåde sammen eller en af ​​de to Graybacks.) Tunny forlod den første af disse regelmæssigt planlagte afskrækkende patruljer i oktober 1959, hvorimod Graybacks og Growler's De første patruljer begyndte i begyndelsen af ​​1960.

Lavet på bestilling. I midten af ​​1958, USS Grayback (SSG-574) og USS Growler (SSG-577) var blevet bestilt som de første dieselelektriske ubåde specielt designet til at transportere Regulus-missiler. På det tidspunkt havde flåden fire SSG'er og fire missilbærende krydsere til søs. Over, Growler's store buehangarer, hvor hun kunne bære fire Regulus I -missiler, ses klart som skibets mest fremtrædende træk. Atomkraft. USS Helleflynder var den første atomdrevne ubåd specielt designet til at bære og affyre missiler. Bestilt i januar 1960 kunne hun bære fire Regulus II eller fem Regulus I -missiler i sin hangar, som også fungerede som et fremadrettet torpedorum.
1958 1960
Sidste år. Fremkomsten af ​​kompakte atomsprænghoveder og store fastbrændstofraketmotorer i slutningen af ​​1950'erne bragte hurtigt en ende på Regulus-æraen. Kombineret med det nye George Washington (SSBN-598) -klasse ubåd, Polaris-missilet eliminerede alle ulemperne ved Regulus-systemet.

Nogle år tidligere havde Navy imidlertid allerede instrueret Chance Vought om at begynde at udvikle et andet generations, supersonisk Regulus II-missil, der kunne nå 1.200 sømil ved Mach 2. Næsten dobbelt så stort som Regulus I, det nye våben krævede en noget større ubåd til at bære den. Flere alternative platformdesign blev undersøgt, herunder en, der var i stand til at bære fire Regulus II eller otte Regulus I -missiler i en stor hangar fremad. I sidste ende blev finansiering til opførelse af et nyt SSG inkluderet i FY 1956 -budgettet. Desuden forventede Navy langdistanceplanlæggere i slutningen af ​​1955, at hele 23 Regulus II ubåde i sidste ende ville blive påkrævet. Tidligere samme år var flådens atomfremdrivningsprogram imidlertid kommet i opfyldelse med USS Nautilus (SSN-571) 'undervejs om atomkraft.' Derfor blev den første planlagte Regulus II SSG omorganiseret som en atomdrevet ubåd, anlagt på Mare Island i april 1957 og bestilt som USS Helleflynder (SSGN-587) i januar 1960.

Helleflynder, 350 fod lang samlet og forskydning af næsten 4.900 tons neddykket, var udstyret med det, der dengang var standard angreb ubådskraftværk, der drev to skruer. Hendes enorme enkeltmissilhangar blev sat dybt ind i det ydre skrog fremad og skrånede opad og bagud for at trænge ind i dækket, hvor en stor, lodret åbningsdør gav adgang til en drejebordsaffyr foran sejlet. Hangarrummet kunne rumme fire Regulus II eller fem Regulus I -missiler og blev også fordoblet som et fremadrettet torpedorum. Denne store enkeltdørs hangar, der potentielt kunne åbnes til havet under lanceringen, udgjorde en alvorlig sårbarhed. Hvis det oversvømmede, kunne skibet let synke.

Helleflynder trådte i aktiv tjeneste med Stillehavsflåden i november 1960 og lavede sin første formelle patrulje tidligt det næste år og sluttede sig til de fire SSG'er i den rotation, der var nødvendig for at holde fire strategiske missiler konstant på stationen. På det tidspunkt var de tunge krydsere trukket tilbage fra Regulus -missionen med Los Angeles den sidste, der gik i 1961, lader ubådene fortsætte alene. Lidt ironisk nok, selvom Regulus II viste sig at være vellykket i den endelige test, forhindrede budgetpres ethvert efterfølgende indkøb, og det blev aldrig implementeret. Således forblev den subsoniske Regulus I i hele æra med disse første søbårne afskrækkende patruljer det foretrukne våben.

Faktisk betød synergien mellem to nye militære teknologier-kompakte atomsprænghoveder og store raketmotorer med fast brændstof-en hurtig afslutning på Regulus-æraen. Sammen muliggjorde de designet af relativt små fastbrændstofmissiler, der var i stand til at transportere atomsprænghoveder over interkontinentale afstande og fastslog dermed gennemførligheden af ​​det ubådsbaserede ballistiske missil (SLBM). Følgelig blev Navy's Special Projects Office oprettet i november 1955, og under RADM William F. Raborn bevægede sig hurtigt for at udvikle Polaris SLBM og en klasse atomdrevne ballistiske missilubåde til at bære den. Kun fem år senere, lige som Helleflynder sluttede sig til Pacific Fleet i november 1960, den første i den nye klasse, USS George Washington (SSBN-598), afgik på hendes jomfru Polaris-patrulje i Atlanterhavet.

I ét slag eliminerede SSBN/Polaris -kombinationen alle ulemperne ved Regulus -systemet: overfladeopskydning, flydende brændstof, afhængighed af aktiv sporing og vejledning, begrænset rækkevidde, lille hangar -kapacitet og en række andre ulemper. Med nedsænket lancering, stort set ubegrænset udholdenhed og næsten usårbarhed fortrængte det nye strategiske afskrækkende hurtigt Regulus og SSG/SSGN. Det var dog først i december 1964, at USS Daniel Boone (SSBN-629) gennemførte den første Polaris-patrulje i Stillehavet, der forlod Guam den måned. Således blev Regulus afskrækkelse opretholdt i det vestlige Stillehav indtil maj 1964, da Helleflynder foretog den sidste patrulje i serien. På det tidspunkt havde de fem Regulus -både gennemført i alt 40 WESTPAC -afskrækkende patruljer siden oktober 1959 og havde på den måde været banebrydende i et af de centrale strategiske paradigmer for den kolde krig. To generationer af SSBN fulgte.

Ubådene. Hvor er de nu? Af de to tidligere flådebåde, Barbero var den første, der blev taget ud og blev slået fra Navy -listen i juni 1964. Tunny vendte tilbage til SS-282 i maj 1965, men hendes store Regulus-hangar muliggjorde hendes konvertering til en troppebærende ubåd, nyligt udpeget APSS-282, i oktober 1966. I denne rolle i løbet af 1967 deltog hun i en række specialoperationer ud for Vietnams kyst. Efterfølgende, Tunny blev nedlagt for sidste gang i juni 1969 og sænket som et mål bare et år senere.

På samme måde fjernes hendes Regulus -installation, Grayback tjente som en amfibisk transport (LPSS-574) fra maj 1969 til midten af ​​1980. Skibet blev senere slået fra Navy -listen i januar 1984 og sænket som et missilmål i 1986. Med hendes missilhåndterings- og styringsudstyr fjernet, Helleflynder blev konverteret til en testplatform omkring 1965 og brugt tilsyneladende til at udvikle Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV)-men faktisk til mere højt klassificerede projekter-indtil hun blev taget ud af drift i juni 1976.

Den lykkeligste skæbne var forbeholdt Growler, som blev nedlagt og anbragt i reserve i maj 1964. Stødt fra Navy -listen i august 1980, er Growler nu bevaret i praktisk talt original stand som en del af USS Uforfærdet Sea-Air-Space Museum i New York City sammen med et eksempel på Regulus I-missilet. David K. Stumpfs Regulus - det glemte våben (Turner Publishing, 1996) giver en autoritativ og detaljeret redegørelse for hele Regulus -programmet og dets tilhørende platforme.
Dr. Whitman er seniorredaktør for Undersea Warfare Magazine.


USS Helena (CA -75) affyrer Regulus Missile, 1957 - Historie

Havhistorier

For at læse en anden "sand" havhistorie af Dave Brouchoud,
Klik her

SEMAPHORE DRILL
af Dave Brouchoud
USS Helena CA -75, RD2, OI Division, 1952 - 1955

Bogstavet "B"

Tiden dæmper hukommelsen. Jeg husker ikke længere rang af betjenten i historien herunder eller underofficerens karakter. Ikke sikker på, at vagtchefen var LT.
Men jeg husker helt sikkert hændelsen.

Boot Camp for mig var ikke så svært. Jeg havde et problem med at huske semaforboret. Vi brugte det gamle fonetiske alfabet, bager Charlie, hund osv. Nu er det Alpha, Bravo, Charlie og Delta osv.

En nat på kasernens brandvagt omkring kl. Jeg stod på hjørnet af, hvor hallen blev vores kaserneområde og praktiserede semafor. Bogstavet B kræver, at du holder din venstre hånd lige ned og parallelt med dine ben, og din højre havde lige ud til højre for din krop. I virkeligheden holder du semaforflagene Det var jeg ikke. Hvert bogstav/bevægelse skulle være skarpt og snappy. I det øjeblik jeg slog min højre hånd til højre efter brevet B , slog jeg den assisterende vagtchef i næsen. Det ser ud til, at han og en underofficer ville forsøge at snige sig til vagter for at se, om de udførte deres arbejde ELLER sov. Da jeg slog ham, begyndte han at skrige og sige 'Du ramte en betjent'. Snart tændte alle lysene. Han blev ved med at skrige, og hans næse blødte også. Jeg blev anholdt og måtte gå med ham til vagthavende. En Navy LT havde ansvaret og bad mig fortælle ham, hvorfor jeg ramte denne betjent. Det er overflødigt at sige, at jeg var bange. Jeg kunne se mig selv på brød og vand, i briggen og måske blive smidt ud af flåden. Da min historie kom ud, begyndte LT at grine.

Snart fortalte han Jr.officeren, at flåden var heldig at have en ung sømand dedikeret til at lære semafor, og at det var en uheldig ulykke, og at jeg skulle tilbage til min kaserne. I de næste par dage var jeg den grinende dreng omkring vores virksomhedsområde --- og også en slags helt. Har aldrig lært alle semaforens bogstaver. Men da jeg blev testet, bestod jeg stadig. Aldrig brugt det igen. Mon ikke søværnet bruger det i dag.

CHOW RUNNEREN
af Dave Brouchoud
USS Helena CA -75, RD2, OI Division, 1952 - 1955

I efteråret 1951 startede jeg Boot Camp i Great Lakes, Illinois. Da vejret blev koldt, blev jeg tildelt den ekstra vagt som Company 831 "Chow Runner".

Chow -løberen ville forlade sit virksomhedsområde cirka 20 minutter før chow -tid og rapportere til messehallen. Han stod lige inden for døren for at se, hvordan de sidste fyre kom ind og løb derefter tilbage til sit virksomhedsområde for at rapportere, at det var tid til at falde ud.

Dette blev gjort for at minimere den tid, fyre skulle stå udenfor, i kulden og vente i kø for at spise. Chow -løberen ville være den sidste mand fra sit firma, der spiste. Dette for at forsikre alle gjorde det i orden at chow.

Jeg nød denne lille ekstra smule frihed til selv at kunne bevæge mig udenfor. Ingen tjekkede på mig, da der ikke var så meget at kontrollere.

En dag henvendte nogle af de andre firmaer sig til mig og ville vide, hvornår og hvor jeg spiste mine måltider. Med mit firma, for enden af ​​linjen, som jeg blev instrueret.Du dummy "sagde en af ​​dem! Med mange rodhaller i området kan man vælge, hvor man skal spise. Selvom menuen var den samme for alle rodhaller, gik ordet tidligt ud om, hvilket sted det var bedst at spise. Alle Jeg var nødt til at forlade mit virksomhedsområde lidt tidligere og slutte mig til mine nye venner, da vi spiste det bedste.

Dette fungerede godt i en periode, så længe jeg formåede at varetage mine opgaver som foreskrevet. Men så fik min store mund mig i virkelige problemer. Jeg begyndte at prale lidt til hvem jeg troede var mine nærmeste selskabsvenner. Jeg fortalte dem om den store aftale, jeg havde. Godt så. Nogen over hørte eller græd på mig. Jeg blev ringet op til min kompagnichef, Chief Walker, der gav mig 15 dårlige straffe og tog mit job som Chow Runner fra mig. Foran virksomheden kan jeg tilføje !!

For ikke -Navy -typerne eller de uindviede er 5 demerits lig med 1 times skubberiffel på din egen tid. Dette betød, at jeg måtte rapportere til borehallen hver nat i tre nætter og "Push Rifle". Jeg synes at huske, at vi kun havde en pause efter en halv time. Skubbe en riffel i 30 minutter uden pause? Jeg var sikker på, at mine arme ville falde af. Hvad der var værre-da jeg kom tilbage til mit virksomhedsområde, måtte jeg klare chikaner fra mine venner.

Så hvad skubber en riffel? Følgende er blevet kopieret fra min BLUEJACKETS 'Manual copyright 1950, kapitel 20, side 303. Emne: Physical Drill with Arms.

Diagonale udfald. At træne musklerne i arme, ryg og ben.

Kommando: 1. DIAGONALE LUNGER, 2. ET, 3. TO, 4. TRE, 5. FIRE.

ONE-Fra klar, lunge omkring 36 inches diagonalt til højre med højre fod, samtidig med at skubbe stykket ud vandret.
Den venstre fod skal være flad og øjnene rettet mod stykket.
TO-Tilbage til det klar, brystet ud, albuerne tilbage.
THREE-Lunge til venstre med venstre fod, som i ONE ovenfor.
FIRE- Tilbage til klar

I begyndelsen af ​​kapitlet står der: Alle bevægelser i dette afsnit er i fire tællinger og, med undtagelse af KOM TIL KLAR, udføres fire gange. Det siger ikke med undtagelse af virksomhedens straf! De ovenfor beskrevne bevægelser tager cirka 5 sekunder at fuldføre.

Åh ja, det var en tid at huske.

En sømand blev fanget, da han cirka 0300 forsøgte at snige sig om bord på sit skib.

En underofficer spionerede ham og beordrede sømanden til at stoppe. Da han hørte sømandens halte forklaring på sin forsinkelse, beordrede chefen: "Tag denne kost og fej hvert led på denne ankerkæde om morgenen, eller det er briggen for dig!"

Matrosen hentede kosten og begyndte at udføre sit ansvar. Da han begyndte at feje, landede en tern på kostens håndtag. Matrosen råbte til fuglen for at gå, men det gjorde den ikke. Drengen tog ternet af kostens håndtag og gav fuglen et kast. Fuglen forlod, kun for at vende tilbage og tænde igen på kostens håndtag. Matrosen gennemgik den samme rutine igen, med samme resultat. Han kunne ikke få foretaget nogen rengøring, han kunne kun feje i kæden en eller to gange, før den sprængte fugl vendte tilbage.

Da morgenen kom, gjorde chefen det også for at tjekke sin egenfarne sømand.

"Hvad har du gjort hele natten? Denne kæde er ikke renere end da du startede! Hvad har du at sige for dig selv, sømand?" gøede chefen.

"Ærlig, chef," kom svaret, "jeg kastede en tern hele natten og kunne ikke feje et link!"

Helikopterhændelse.

Vi havde kort været bundet til kajen, da helikopteren og vedligeholdelsesbesætningen løftede for at gå til basen for vedligeholdelse. Helikopteren var godt lastet med mandskab og ejendele.

Efter løft af helikopteren flyttede lige ved babord side og faldt langsomt i vandet. Motoren lød ok, men havde tilsyneladende ikke nok effekt. Efter at være landet i vandet vendte helikopteren på siden og slap alle let, før fartøjet sank.

En pram blev bragt langs siden, og en dykker fastgjorde et kabel til helikopteren. Enten vores kran eller en på prammen havde snart helikopteren på prammen og blev taget væk.

Vi havde en helikopter om bord, da vi forlod havnen, men antager, at det var en anden helikopter.

Indsendt af Jim Whisnant, ET1, USS Helena CA-75. 1954 - 1956.

Historien doneret af JG Saltalamacchia III.

Salts far var J.G.Saltalamacchia Jr. ("salt"), CPO Ret.
Han tjente på USS Helena CA-75 75 fra 7/48-8/51 som ME1 i R Division og var også et skibs dykker.

En dag campingede min far og mor med autocamperen på en af ​​Camp Pendletons campingpladser.

På det tidspunkt var min far helt pensioneret, 20 år i flåden og 20 år på værftet.

Han indsamlede på en 40 -årig tilbageholder. Han og jeg var ude ved bålpladsen, og min far havde sin kuglehætte på med "US Navy" på.

Så her spadserer denne fyr, ser på min fars hat og siger "Navy, hvor længe var du inde?" Min far fortæller ham 20 år.

Denne blowhard stikker sit bryst ud og siger "Jeg var i kystvagten i 30 år!"

Her er vi, min far og jeg chatter og tænker på vores egen virksomhed, og denne fyr kommer op og generer os.

Så min far siger: "I 1944 tænkte jeg på at slutte mig til kystvagten, men jeg kunne ikke passe højdekravet, så jeg sluttede mig til flåden."

Denne fyr ser min far et mærkeligt udseende og siger "Hvilket højdekrav?" Min far fortæller ham: "Dengang var du nødt til at være over 6 fod høj, så bare hvis dit skib sank, kunne du gå tilbage til kysten."

Denne fyrs ansigt faldt lige ned, og han forsøgte at fortælle min far om alt det "blå vand", han har sejlet på, men han lod min far være alene resten af ​​turen.

Fra Helena Newsletter dtd OKTOBER 2002

Af skibskammerat W. M. THOMPSON. CA -75, "O" Division, RM1, 1953 - 1954

CA 75 var fortøjet i enten Southhampton eller Edinbergh, alligevel var vi vært for en besøgendes dag. Alt gik fint, indtil nogen spurgte, hvad bygningen var til. Vi var tæt på affaldssliberen på babord side. Så en betjent i nærheden begyndte at forklare, hvad dens funktion var og begyndte at åbne låse for at få adgang. Så snart et par låse blev åbnet, begyndte de at lukke. Så snart han ville åbne mere, lukkede de. Det blev temmelig sjovt at se ham forsøge at holde låsegrebene i åben position med hænder og fødder, mens han forsøgte at åbne flere af dem. Til sidst kaldte han på assistance og flere hænder i nærheden tog hver et håndtag, der holdt det i åben stilling. Indenfor var en ung dreng og en sømand begge med tøj rodet. Det ser ud til, at de har besluttet, at skraldemølleområdet var et godt sted at sammensætte deres dele. Matrosen blev trukket af, og tøsene blev eskorteret fra skibet.

Vi blev fortøjet i Port Said, Egypten. Det var en varm, fugtig eftermiddag og stod på fantailen, som nogen sagde, at vi kunne tage en svømmetur. Jeg gik ned og tog min badedragt på. Jeg trak mine badebukser op og gik tilbage på toppen. Jeg stod sammen med isfuglekranen og så et par fyre dykke af og svømme. Jeg diskuterede om at slutte mig til dem, men en 2. klasse BM kom løbende hen til mig og råbte "svømmer du ?." Jeg sagde, "nej sir." Derefter nappede han disse andre, der klatrede op af bagstigen og trak dem af. Jeg vidste aldrig, hvad deres skæbne var.

Et minde om at gå gennem Det Indiske Ocean. Vi havde forladt Columbo, Ceylon efter at have spist for meget frisk ananas. Dønningerne var glasagtige glatte. CA 75 var på vej mod øst med omkring 20 knob. Skallene glædede sig til ækvatorovergangen. Det skete aldrig, da vi blev omdirigeret nordpå til Tsingtao Havn. Et par af os, der ikke havde noget at gøre, nød det glatte hav, mens vi var på stævnen. Ude i det fjerne så vi denne lille genstand. Ret hurtigt kunne vi afgøre, at vi var på et kollisionskurs med et kinesisk uønsket. Ingen ombord på skrammel syntes at være bekymrede, før vi var tæt nok på at skelne besætningen om bord. Pludselig besluttede de, at der skulle gøres noget, og de begyndte at råbe og krybe rundt i hektisk animation for at ændre deres kurs. Det var en stor bedrift på grund af næsten ingen vind. Under alle omstændigheder undgik de lige i tide, at stålskæret skar sig gennem vandet. Jeg er sikker på, at uønsket gnidede siden af ​​CA 75.

Fra skibskammerat Wesley C. Shangraw. CA -75, "OR" Division, RM3, 1954 - 1956.

Jeg sluttede mig til Naval Reserves i Watertown, New York som SR (sømandrekruttering). Jeg flyttede til en enhed i New Jersey, da jeg kom ind på college og tog SA -eksamen (sømandslærling).

Efter sommeren vendte tilbage til Upstate New York, anmodede jeg om aktiv betalingspligt for fremtidige collegeår. Anmodning om at blive udarbejdet var mulig i de dage. Jeg gjorde dette med et par andre i min reserveenhed. Mine ordrer kom og instruerede mig til at tage til Brooklyn Naval Yard til tjeneste. Den fyr, jeg meldte mig frivilligt til, blev sendt direkte til Bainbridge, MD, for at starte boot camp. Jeg spurgte, hvorfor jeg ikke tog med dem? Svaret var: "Shangraw, du er fuld sømand, og du behøver ikke at gå på boot camp, de andre er bare ydmyge SA'er." "Åh" sagde jeg, "det er rigtigt, hvad tænkte jeg på?"

Selvfølgelig vidste jeg, at der var begået en stor fejl, men fandt aldrig ud af det, før jeg blev udskrevet, da alt mit papir blev givet til mig. Det viste, at en eller anden kvinde i New Jersey, hvor jeg tog den SA -eksamen, lavede en stavefejl, i stedet for at promovere til SA, havde han skrevet SN.

Et enkelt slag til skrivemaskinen undgik boot camp, gav flere penge og en sømand, der ikke kunne knytte en knude eller ved, hvem man skulle hilse på! Min afslappede tilgang til autoritet fik mange til at tro, at jeg var "et gammelt salt", eller bare underligt. Jeg dukkede op på USS Roanoke med mine pj'er og vaskeklud. Jeg ville bestemt ikke have, at nogen skulle se mig nøgen!

Fra Helena Newsletter dtd OKTOBER 2001

Af skibskammerat Curtis E. Etchen. CA75, "6." Division, GM2, 1948 - 1950

Jeg spekulerer på, hvor mange af vores skibskammerater, der kan huske det krydstogt, vi foretog på CA75 i fjernøsten i 1948 og 1949, hvor vi foretog mange anløbshavne i Filippinerne, Japan og Kina? Vi tilbragte vinteren i Kina, hvor vi foretog flere havne. Jeg var i sjette division i løbet af denne tid som en BM3 og BM2. Jeg husker, at vi skar den japanske fiskerbåd halvt i Kinahavet den vinter. Det var et krydstogt med mange oplevende ting, der skete under krydstogtet. Jeg forlod skibet det forår for at tage til Pensacola for flyvetræning og vil altid huske det krydstogt. Jeg tilbragte resten af ​​mine 32 år i søværnet som flådepilot, men vil altid huske de gode gamle dage på krydstogtskibet.

Messing HIJINKS
Af kommandør Kenneth H. Ruecker, USN (Ret)

I de tidlige dage (1950) af den koreanske politiaktion. Flåden var uden servicestyrke, hvilket nødvendiggjorde at vende tilbage til Sasebo, Japan for at brænde, opruste og reparere. Den eneste brændstofpramme havde ikke pumper med høj kapacitet, og rygelampen var slukket mere end 48 timer undtagen i et dampende brandrum. På et sådant 'pit stop', en australsk destroyer, HMAS Bataan, kanonbåden ved Tangtse -floden HMAS mariehøne og USS Bataan (CVL-29) var i havn.
Under anden verdenskrig i Middelhavet anmodede en britisk destroyer -menighedsofficer om et autograferet fotografi af svømningsfilmstjernen, Ester Williams. Brit -betjentene var kendt for at indtage stærk drikke. En skik udviklet, hvor andre skibsofficerer ville stjæle fotoet fra stuen.
Jeg stod midt på uret på signalbroen på USS Helena (CA-75), og blev instrueret i at holde en konstant vagt på Aussie destroyer. Jeg havde hørt tidligere på dagen, at vores admiral havde returneret høflighedsopkaldet fra HMAS Bataan's C.O. Da han (den amerikanske admiral) gik, greb han Ester Williams -billedet og løb hen til sin pram, hvis styrmand havde fået besked på at skubbe afsted i høj hastighed med det samme, da han hoppede ombord.
Vi havde brandslanger med fuldt tryk ved dysen for at afvise Aussies forsøg på kraftigt at gå om bord. Jeg havde rapporteret til OOD, at en båd havde forladt HMAS Bataan, men var forsvundet under vores sløjfe. Da båden dukkede op igen, bad vores forsyningsofficer om tilladelse til at komme ombord, hvilket blev nægtet, da OOD blev instrueret om, at ingen båd fra Aussie skulle følge med siden. Båden kom dog ved siden af ​​den nedre platform på boligstigen.
En stor rødskægget løjtnant startede op ad stigen. Boatswain's Mate og Messenger åbnede med højtryksslange. Strømmen ramte betjenten på hovedet, skulderen og brystet. Han kæmpede sig stadig op af stigen! Vores Exec, Comdr, James Odgers (senere viceadmiral) efter at have hørt tumulten kom på dækket uden en skjorte. BM tabte slangen, og han og eksekutoren kæmpede Aussie til dækket. Kaptajnen, George C. Towner (senere viceadmiral) kom på dækket og fortalte kombattanterne Ingen lukkede knytnæver! I løbet af denne tid spyttede brandslangen flere centimeter vand mellem Execs kabine og quad -40 mm -holderen.
Mens dette foregik, hørte jeg en lyd på forsiden af ​​signalbroen. Jeg tog et pneumatisk rør af plastik og gik fremad. Der var et grundigt gennemblødt Aussie -fenrik. Da jeg ikke vidste, hvad jeg kunne forvente, råbte jeg til ham: Hvad fanden laver du her? Han svarede Don't hit me, Yank! Han fortalte mig, at han var steget ned på fortøjningsbøje, krypteret op ad kæden, gik til første niveau, klatrede op til toppen af ​​Mount 51 og derefter videre til signalbroen.
I mellemtiden havde tingene slået sig ned på kvartdækket. Jeg havde skubbet den suttende våde Ensign ned til hoveddækket. Execs undertrøje blev fuldstændig revet af bortset fra det smalle bånd omkring halsen. Brandslangen var endelig slukket. Jeg fortalte OOD at sende båden styrmand op til signalbroen for en varm kaffe. Han fortalte mig historien om Ester Williams -billedet. Vores forsyningsofficer fik lov til at komme tilbage ombord.
'Reglerne for dette spil var, at den amerikanske admiral lovligt havde fået billedet, og at C.O. af HMAS Bataan, den sidste besidder af billedet, på vegne af Hendes Majestæts Royal Navy ville vedlægge et officielt dokument, der bekræfter dette.

Kommandør Ruecker var en Quartermaster First Class ombord på USS Helena (CA-75) under denne hændelse.

Fra Helena Nyhedsbrev dtd Sommer 1998

SAM PATE, "R" DIVISION, CA-75, 1949-1953 SKRIVET IND OG SIGER

"Jeg vil gerne fortælle dig om en vanvittig frihed i YOKOSUKA.

JEG VAR FRA PÅ STRANDEN MED EN SEJLER NAVNE YANASKA, EN VÆGTLYFTER OG GOD NATURKÆRKE, DER FLUNKEDE UDEN PRÆSTESKOLEN.

VI HAR LEJET EN RICKSHAW OG KØRER FOR AT BLIVE MED OSS, MENS VI BESØGTE FLERE BAR. YANASKA FILT SORRY TIL VORES RICKSHAW -FØRER, NÅR DER VENDER TILBAGE OG INSISTEREDE, AT FØREREN VENDER TILBAGE TIL MIG.
DET GJORDE IKKE EN FORSKEL. YANASKA SKAL TRÆKE DET RICKSHAW OG INGEN BRUG ARGUELLERE MED HAM.

TJENESTE, HVIS DU FUNGERE HUSKER MELLEM DENNE LITE HILLS OG MOUNTAINS HAR DU HAR DE DENNE STENLIGE STENVEJE OG SMÅ GRØFTER PÅ SIDEN FOR AT STYRKE VANDET NED AF BAKKEN. LIGE PRIMITIVT, MEN DET virkede, MEN DET VAR IKKE RICKSHAW -BEVIS FOR HER GÅR VI NED AF BAKKEN, HURTIGERE OG HURTIGERE MED MIG OG AT RICKSHAW DRIVER HOLLERING OG SÅ YANASKA STAMBLES AND FALLS.

RICKSHAW STRADDLES YANASKA OG DE TO OSS RIDNING KASTES OVER TO ELLER TRE FODROCKVÆG OG HÆND EFTER IMPAKT, SOM SKRUVER RICHSHAWEN.

DE to af os gik lige igennem væggen i et hus og skred op til middagsbordet, hvor en familie sad på gulvet og spiste dem, og vi spredte dem alle.

Vi gik alle ned til politistationen og lavede ordninger for skader, der skulle udbetales, for huset, såvel som krav fra RICKSHAW -driveren.

DET VAR FLERE MÅNEDER, FØR JEG FRA FRA BEGRÆNSNINGER OG HAR MIT BETALING TILBUDET "..

REDAKTIONSBEMÆRKNING. SAM HAR FLERE OPLEVELSER AT SÆLGE SAMMEN, OG JEG BEHOLDER AT PRINTE DEM.

GAMLE HAVESHISTORIER
Halvfems dages undren

To historier leveret af Lee M Coffman ETPO3
USS Helena CA-75. 8/54 til 2/56

Under min første Far East Cruise ombord på Helena i oktober 1954 blev jeg tildelt OE -divisionen (ET -banden). Jeg havde lige taget eksamen fra Naval electronics school på Treasure Island i San Francisco, Californien, og jeg havde store forhåbninger om at blive en elektronik "whiz" ombord på et US Navy krigsskib, det startede ikke sådan. I løbet af den første måned om bord, stadig kun et ETSN, blev jeg tildelt rodetjeneste, hvilken måde at tømme en fyrs ego på!

Derefter gik jeg på arbejde med mit normale erhverv, jeg var uddannet til, en elektronik -tekniker. Selvfølgelig måtte jeg bevise mine evner, så først fik jeg mange "grynt" -detaljer, en af ​​disse var at servicere og vedligeholde skibets radarantenner.

Første gang jeg fik denne detalje vidste jeg ikke, hvad jeg skulle gøre, så ET1 Schmidt sagde, at han ville vise mig, hvordan jeg skulle udføre jobbet. Schmidt tog mig med til radarsenderrummet og bad om tilladelse fra den ansvarlige betjent til at lukke hovedradarsøgerens radarsender til vedligeholdelse, tilladelse blev givet, og senderen blev lukket ned. Derefter "rødmærkede" Schmidt afbryderen, så operatører af udstyret ville vide, at vi arbejdede på udstyret og ikke for at tænde det.

Vi tog derefter vores vej til bunden af ​​stormasten, som var på 03 -dækket cirka 20 fod over hoveddækket midtskibe, masten var omkring 100 fod høj med overfladesøgningsantenne lige øverst på en platform. Vi startede stigen fastgjort på forsiden af ​​masten med vores værktøjer, fedtpistol og andre ting for at udføre det arbejde, der var knyttet til vores seler.

Hvis der er et sted på skibet for at blive søsygt, var det det, men det gjorde jeg heldigvis ikke. Det var skræmmende at klatre op ad stigen uden sikkerhedssele og masten bevæge sig 10-15 fod frem og tilbage, men sikke en fantastisk udsigt! Vi kom til platformen, og Schmidt viste mig, hvordan jeg skal smøre, kontrollere for tætte forbindelser og andre vedligeholdelsesopgaver.

Vi var færdige og Schmidt sagde Godt gået Coffman, du er omtrent den eneste fyr, jeg har opdraget her, der ikke har mistet sin frokost ". Vi startede lige ned ad stigen med mig selv i spidsen, da radarantennen begyndte at rotere ! Schmidt råbte "Coffman, kom hurtigt ned!" Jeg kunne se, at han var ved at koge gal, fordi han grinede helt ned.

Jeg fulgte ham, da han løb ned til radarsenderrummet, og vi gik til senderen, som han havde rødmærket, den var tændt. Schmidt råbte øverst i stemmen. Hvilken (bip-bip) idiot tændte dette? Kan du (bip-bip) idioter ikke se, at den er rødmærket? "En fenrik, der lige for nylig var kommet om bord, stod i nærheden og sagde:" Det gjorde jeg, jeg beklager, at jeg ikke vidste, hvad rødt mærke betød. Schmidt var stadig gal som et helvede og råbte i Ensignens ansigt - du kunne have stegt os begge op på antennen! " Stjernen var bare der med et fåret blik på ansigtet. Da Schmidt og jeg forlod radarsenderrummet, vendte han sig mod mig med et stort grin i ansigtet og sagde (Bleep-bleep) 90 dages vidundere! "

I den amerikanske flåde er en fenrik den laveste rang for en kommissær, de er typisk grønne rekrutter lige uden for OCS (Officer Candidate School). De betragtes af besætningen som notorisk berygtede og stikker altid deres næse ind i ting, hvor de ikke hører hjemme. Besætningen henviser spottende til dem som "halvfems dages vidundere".

I oktober 1954 var jeg på mit første WESPAC -krydstogt ombord på USS Helena efter at have været tildelt skibet i august samme år. Skibet sejlede fra Long Beach og lavede havn ved Pearl Harbor. Efter et par dage i havn og en fremragende frihedstid i Honolulu, blev det meddelt, at en kommandoskifte ville blive afholdt to dage, derfor ville viceadmiral Alfred M. Pride Commander 7. flåde, WESPAC, gøre Helena til sit flagskib mens han var på turné i Fjernøsten.

I to dage havde besætningen travlt med at rense, male, polere messing og helligstene trædækkene som forberedelse til admiralens inspektion. Skibets helikopter, som normalt besatte fantailområdet, blev flyttet langt over til den bageste styrbordskinne for at give plads til besætningen, der ville stå der under kommandoskiftceremonien.

Den store dag kom, og admiralen steg om bord på skibet og foretog en hurtig inspektion af hans nye kommando. Derefter blev hele besætningen beordret til at samles på fantail til ceremonien, dagens uniform var kjole blues. Kaptajnen holdt en tale og bød velkommen til admiralen ombord. Derefter rejste admiralen op for at holde en tale, og på samme tid gik et andet skib forbi vores kaj og skabte et vække. Bølgerne begyndte at få vores skib til at rulle, og pludselig begyndte helikopteren at vippe, og der var en høj revne og sprøjt, da helikopteren faldt lige ned i drinken!

Gooney Birds

I februar 1956 var jeg på vej tilbage til staterne fra Tokyo, Japan for at blive mønstret på Treasure Island, San Francisco. Det fly, jeg var på, var en MATS Lockheed Constellation, et slankt firemotorers propflyfly, der var topmoderne på det tidspunkt. Det havde en kapacitet på over 200 passagerer, og det var fyldt med militært personale, der vendte tilbage til staterne. Flyet landede på Midway Island kl. 1700 (17.00) til tankning, og alle passagererne fik serveret middag i messehallen. Midway Island er ikke særlig stor, kun cirka to kilometer lang og en kilometer bred. Det var en amerikansk marineflyveplads under anden verdenskrig og spillede i et vigtigt vendepunkt i den krig. Den mægtige japanske flåde blev forsvarligt besejret her i juni 1942, og det var begyndelsen på det eventuelle skub for at besejre de japanske styrker i det sydlige Stillehav. En anden bemærkelsesværdig ting ved Midway Island er 'Gooney Birds', der er tusinder af dem, der roer på øen. Gooney -fuglen er en type Albatross -havfugl, der er ganske yndefuld under flyvning, men når den lander eller tager afsted, må den være den mest akavede fugl i verden. Når en Gooney forsøger at tage flugten, løber den langs jorden i en lang afstand og ni ud af ti forsøg vil den gå ned og tumle hovedet over hælene, så vil den ryste sig selv og prøve igen, indtil den endelig er luftbåren. Det samme sker ved landing, et tumlende styrt, det er sjovt at se.

Lee Coffman 1. august 2004

I foråret 1955 blev USS Helena lagt i tørdok til renovering. Senere skulle besætningen finde ud af, at der var installeret et nyt våbensystem. I september gik skibet til søs igen til havprøver af de nye systemer. Hastighedskørsler blev gennemført og to dages praksis med skydebaner ud for øen San Clemente. Så den 8. september fik besætningen endelig at se, hvad der havde været gemt under presenninger på skibets hale. Det var et affyringsanlæg for det nye Regulus -guidede missil, med missilet monteret på det. Det blev klassificeret som en militær hemmelighed, og ingen undtagen opsendelsesbesætningen fik lov at gå i nærheden af ​​det, og vi måtte heller ikke tage billeder eller diskutere noget om det, når vi var ude af skibet. Der var en særlig håndterings- og affyringsbesætning til missilet, og vagter var ved missilaffyringsrampen 24 timer.

Morgenen den 9. september skulle være den første affyring af et guidet missil fra et amerikansk krigsskib i historien. Besætningen fik at vide, at de kunne observere opsendelsen, men skulle ikke placere sig tættere på den overliggende overbygning, som var omkring 150 fod fra affyringsrampen. Flere af mine skibskammerater og jeg klatrede højt oppe på agteroverbygningen, og vi havde et godt, klart overblik over affyringen. Vi ventede i over en time, mens alle lanceringssystemer blev klargjort. Derefter blev besætningen underrettet om skibets højttalere, at opsendelsen ville finde sted om fem minutter. Da de sidste 10 sekunder af nedtællingen kom, blev det annonceret, 10, 9, 8, 7,6,5,4,3,2,1, lancering . Da missilet blev affyret fra styrbord side af sværdet, var der et øredøvende brøl og swoosh fra JATO -enhederne fastgjort til missilets bageste del, og der var en enorm sky af hvid røg, der fuldstændig dækkede skibets hale. JATO -enhederne (Jet Assisted Take Off) blev brugt til at bringe missilet op til hastighed, 200 til 300 mph, så raketmotoren ville sparke ind til langdistanceflyvning. Desværre kunne raketmotoren ikke antændes, og missilet spirede ind i drinken cirka en kilometer væk fra skibet.

Cirka en uge senere var besætningen vidne til den samme lange nedtællingsprocedure igen. Destinationen for missilet var et flydende mål 30 miles vest for skibet. Vi kunne tydeligt se missilet oven på en hvid røgsøjle på vej opad i en vinkel i vestlig retning. Efter at der var gået tyve minutter, blev det meddelt, at missilet var styrtet ned i havet kun 50 fod fra målet, hvilket blev betragtet som et hit, og opsendelsen var en stor succes. En stor jubel gik op fra hele besætningen.

Lee Coffman 1. august 2004

En novelle af Jim Garner

Efter boot camp og radioskole i San Diego blev jeg tildelt USS Helena CL-50 i juni eller juli 1941 som radioangriber. Efter at japperne torpederede os ved Pearl Harbor, haltede vi tilbage til Mare Island, hvor næsten hele besætningen blev overført andre steder. Jeg blev overført til den væbnede vagt ud af Brooklyn, NY. Jeg blev tildelt Sea Train Texas, et fragtskib, som radiooperatør. Efter flere konvojture anmodede jeg om en overførsel til elektronikskolen. Efter eksamen fra elektronikskolen satte jeg en ny destroyer, U.S.S. Chevalier DD 805 i brug. Vi gjorde tjeneste i Stillehavet, indtil krigen sluttede. Derefter blev jeg tildelt Great Lakes avanceret elektronikskole som instruktør. Jeg blev udskrevet som chefelektroniker i slutningen af ​​1946.

En novelle af MM1C EUGENE E. LAJEUNESSE
USS Helena CL-50 1941 til 7/43.

Jeg tjente på Helena fra maj 1941, indtil hun gik ned den 6. juli 1943.


USS Helena (CA -75) affyrer Regulus Missile, 1957 - Historie

SHOP FOR US NAVY SUBMARINER APPAREL & amp GAVER:

Historien om U.S. Navy Submarines

Udtrykket "ubåd", som et adjektiv, betyder ganske enkelt under havet. Men som et substantiv påkalder en ubåd det mentale billede af en båd, der kan ødelægge ødelæggelse i krigstid gennem sin stealth og magt. Selvom de er store fartøjer, der er besat af over 150 ubåde, omtales en ubåd altid som en "båd". Det skyldes, at under deres udvikling blev fartøjets navn forkortet fra adjektivet "ubådsbåd" for at skabe substantivet "ubåd". Der er 75 både, der enten er bestilt, i reserve eller under opførelse, hvilket gør ubåden til det mest produktive krigsbekæmpelsesfartøj i den amerikanske flåde.

Ideen om et håndværk, der kunne snige sig til fjendtlige skibe under vandet, har eksisteret siden Alexander den Store (332 f.Kr.). Leonardo da Vinci havde også sit ubådskoncept (slutningen af ​​1400'erne). Det første nedsænkelige fartøj, der tilsyneladende fungerede, og der er tegninger af, blev bygget i 1620 af hollænderen Cornelius Drebbel i ansættelse af kong James I af England. Den første militære ubåd, der blev bygget i USA, var imidlertid under den amerikanske revolution. Den første amerikanske ubåd fik passende navnet Turtle, designet af Yale University -studerende David Bushnell i 1775.

Skildpadden var en acorn-formet nedsænket drivkraft ved hjælp af en håndsvinget skrue. Tanken var, at fartøjet skulle manøvrere og fastgøre sig på undersiden af ​​et krigsskib, hvor operatøren derefter kunne bore et hul i bunden af ​​målet og vedhæfte en bombe. Bomben var på en ursikring, der ville give den nedsænkelige tid til at komme væk. Sergent Ezra Lee fra den kontinentale hær klatrede ind i skildpadden natten til den 6. september 1776 med det formål at angribe Hans Majestæts Skibsørn og forankrede derefter fra Boston. Desværre kunne Lee ikke få bomben knyttet til Ørnen, til sidst opgav og flyttede, forfulgt af en robåd fuld af britiske søfolk. Lee var i stand til at affyre sin bombe for at afskrække hans forfølgere. Der var ingen tab på begge sider, og der var ikke flere forsøg på registrering af ubådskrig under revolutionen.

I 1800 designede, byggede og testede den amerikanske opfinder Robert Fulton sin ubåd Nautilus. Fultons båd ville manøvrere under sit offer og trække en flydende mine, som ville eksplodere ved hjælp af en kontaktsikring, når minen ramte sit mål. Fulton testede Nautilus i Frankrig (den amerikanske flåde var i sin barndom og ikke på markedet for nogen ny teknologi), og den indledende test viste sig at være vellykket. Desværre var hverken franskmændene eller briterne (i krig med hinanden dengang) imponerede nok til at købe Fultons idé og indarbejde ubåde i deres flåder. Fulton vendte tilbage til USA i 1804 for at arbejde på sin dampbåd, som han bedst huskes for.

Selvom der blev arbejdet med teknologien i andre lande, blev der ikke gjort meget ved ubåde i USA indtil borgerkrigen. Beviser får os til at tro, at op til tyve arbejdende ubåde blev bygget af begge sider under krigen. De fleste blev ikke dokumenteret eller gik tabt, før de tog kampen. Det mest bemærkelsesværdige fra perioden er Unionens USS Alligator og Konføderationens CSS Hunley. Alligatoren blev designet af den franske ingeniør Brutus de Villeroi og blev første gang lanceret den 1. maj 1862. Alligatoren var den første fungerende ubåd i den amerikanske flåde og den største bygget under borgerkrigen på 47 fod. Det omfattede innovationer som komprimeret og filtreret luft til sit mandskab på tolv. Båden blev drevet af en håndsvinget propel. Alligatorens våbensystem var to halte miner, der kunne fastgøres magnetisk til målskibets skrog. Desværre gik Alligator tabt i en storm ud for Cape Hatteras den 1. april 1863, mens han blev bugseret til Charleston for sin første kampudstationering.

Den konfødererede nedsænkede H. L. Hunley blev opkaldt efter bådens designer og finansmand. Hunley var 39,5 fod lang og havde en besætning på otte. Den konfødererede ubåd drev også sig selv med en håndsvinget propel, men våbensystemet var en spar torpedo. Spar -torpedoen var dybest set et spyd med bombe fastgjort. Tanken var, at Hunley ville ramme sit offer og fastgøre minen til skibets skrog. Hunley ville derefter afbryde sparren og trække sig tilbage og detonere minen, når den var klar. Suben var sunket i test to gange før, så man kunne forestille sig, at i nat den 17. februar 1864, da Hunley lancerede i Charleston Harbour med det formål at angribe Unionens dampkorvette USS Housatonic, havde observatører ikke håbet. Hunley havde imidlertid succes med at synke det tilsigtede offer og signalerede tilbage til land en vellykket mission. Desværre sank ubåden på vej tilbage til basen, årsag til ukendt, og druknede alle otte af hendes besætning.

Hunleys forlis af Housatonic markerer det første vellykkede angreb af en ubåd på et overfladekrigsskib. Placeringen af ​​den innovative ubåd forblev ukendt indtil 1990. Skibet blev rejst i 2000. Rester af besætningen blev genoprettet og begravet den 17. april 2004 på Magnolia Cemetery i Charleston, South Carolina. Over ti tusinde mennesker deltog i ceremonien, hvor sømændene blev begravet med fuld militær hæder.

Efter den amerikanske borgerkrig gjorde opfindere i andre lande store fremskridt inden for ubådsteknologier. Nogle benchmarks omfattede udvikling af nye skrogdesign, oprettelse af lufttryksystemer, strømforsyning med dampmaskiner og opfindelsen af ​​torpedorøret. I USA kom den næste store fremgang i udviklingen af ​​ubåde dog først i 1881. I det år lancerede den irsk-amerikanske opfinder John Philip Holland en ubåd i New York, som han designede og navngav Fenian Ram. Det blev opkaldt sådan til hans økonomiske støttespillere, Fenian Brotherhood, en organisation, der var fast besluttet på irsk uafhængighed fra Storbritannien, som håbede at bruge Hollands ubåd til at synke britiske krigsskibe. Fenian Rams banebrydende teknologi for første gang brugte vandrette fly og bevægelse fremad for at "flyve" ubåden til dens nedsænkede dybde. På grund af tvister om betalinger til Holland stjal den frustrerede irske gruppe Fenian Ram og en anden ubådsprototype, Holland III, i 1883 og tog bådene til New Haven, Connecticut. Desværre for Fenian Brotherhood vidste ingen af ​​deres loyale medlemmer håb om at betjene bådene, og John Holland hjalp ikke. Bådene samlede rust i tredive år, og til sidst blev ubådene museumsgenstande.

Det ville også være slutningen på John Holland, bortset fra at hans arbejde kom til opmærksomhed hos den amerikanske flåde, der pålagde Holland en ny båd. Holland VI blev lanceret den 17. maj 1897 på Crescent Shipyard i Elizabeth, New Jersey. Den 11. april 1900 købte flåden Holland VI og omdøbte den til USS Holland, SS-1, hvilket gjorde den til den amerikanske flådes første bestilte ubåd. Holland brugte en forbrændingsmotor (senere ændret fra benzin til diesel) til overfladeoperationer og en elektrisk motor til at køre under vand. Holland pralede også med en ny skrogform for lettere bevægelse gennem vandet og selvkørende torpedoer, der blev affyret fra rør, der kunne genindlæses inde fra båden.

USS Holland blev så godt modtaget, at John Holland var i stand til at sælge syv af sine båddesigner til den amerikanske flåde og ironisk nok også et par stykker til den britiske flåde. John Hollands firma, Holland Torpedo Boat Company, skulle senere omdøbes til Electric Boat Company. Electric Boat blev opkøbt af General Dynamics i 1952 og er stadig en principbygger af amerikanske ubåde i dag.

Første verdenskrig bragte hurtige fremskridt inden for ubådsteknologi, især den universelle tilpasning af dieselmotoren og radiokommunikation, der tillod bådene at blive dirigeret fra land. Tyskerens Unterseeboot, eller U-båd, dominerede under 1. verdenskrig. Inden for en måned efter begyndelsen af ​​WWI i 1914 sank U-både britiske krigsskibe i Nordatlanten. Tyskerens vedtagelse af ubegrænset ubådskrig mod alle former for skibsfart nævnes generelt som hovedårsagen til USA's indtræden i WWI. Truslen fra U-båden under krigen fødte anti-ubådskrig (ASW). Dette omfattede udvikling af teknologier såsom sonar og dybdeladning. Som en sen kom til kampen havde amerikanske ubåde ikke et højt deltagelsesniveau. I en flåde domineret af et slagskibsmentalitet blev ubåde hovedsageligt brugt i en defensiv rolle for konvojer. Imidlertid noterede fremadstormende officerer i den amerikanske flåde tyske præstationer med undersøisk krigsførelse.

Mellem krige fortsatte ubådsteknologien. Tyskerne måtte ikke have ubåde i henhold til Versailles -traktaten. Da Adolf Hitler steg til magten gjorde han op med tabt tid og begyndte at bringe U-bådflåden tilbage i strid med traktaten. Da anden verdenskrig startede i 1939, havde Tyskland indarbejdet mange avancerede teknologier som sonar, radar og magnetiske sikringer på deres torpedoer. USA gik ind i anden verdenskrig med det japanske angreb den 7. december 1941. Analysen af ​​Pearl Harbor -angrebet og udnævnelsen af ​​den progressive tænkning Chester Nimitz som CINCPAC signalerede en ny æra inden for søteknologi, der fokuserede på hangarskibet og undervandsbåd. I 1909 havde Nimitz kommanderet USA's anden bestilte ubåd, USS Plunger (SS-2). Admiral Nimitz valgte at sende en besked til marinens slagskibselementer ved at tage kommandoen over Stillehavsflåden på dækket af ubåden USS Grayling (SS-209).

Den amerikanske ubådsflåde i begyndelsen af ​​krigen bestod af 111 både. I løbet af krigen ville i alt 314 både se service, 260 af disse i Stillehavet. Disse ubåde bestilt under krigen var fra Gato, Balao og Tench klasser. Den "tavse service" var langsom til at komme i gang, idet han i første omgang skulle håndtere torpedoens fejlbehæftede dybdemålere fra Mark 14 og upålidelige sikring, som det tog atten måneder at rette op på. I slutningen af ​​2. verdenskrig havde amerikanske ubåde imidlertid sunket 1.560 fjendtlige skibe til i alt 5,3 millioner tons. Det repræsenterer femoghalvtreds procent af den samlede tonnage, der sank under krigen. Krigsskibe, der faldt til amerikanske ubåde, omfattede 8 hangarskibe, et slagskib, tre tunge krydsere og over 200 andre typer. Amerikanske ubåde sømænd nægtede Japan de råvarer, det havde brug for til at føre krigen ved at synke over halvdelen af ​​al fjendens handelsskibsfart. Derudover deltog amerikanske ubåde i tjeneste, der blev kendt som "livbådsligaen", der hentede nedallierede piloter. Ved krigens afslutning skyldte over 500 flybesætningsmænd deres liv til følge af ubåde, herunder kommende præsident George H.W. Busk. Omkostningerne ved denne succes var høje. USA mistede 52 ubåde og 3.505 ubåde under Anden Verdenskrig, den højeste procentdel af dræbte i aktion (KIA) af enhver tjeneste i det amerikanske militær.

Afslutningen på 2. verdenskrig medførte en næsten øjeblikkelig indtræden i den kolde krig mellem vestmagterne, ledet af USA, og Rusland, der ledede satellitnationerne i Sovjetunionen (og til en vis grad det kommunistiske Kina). I de næste 45 år deltog supermagterne i et våbenkapløb, hvoraf en del blev spillet med et kat- og musespil til søs. Ubåde og ASW -teknologier gjorde store fremskridt under den kolde krig.

Takket være indsatsen fra kaptajn Hyman G. Rickover, nyudnævnt til chef for kontoret for direktør, Naval Reactors, var ubåde de første amerikanske fartøjer, der var udstyret med atomfremdrivning. Den første atomdrevne ubåd var USS Nautilus (SSN-571), der blev lanceret den 17. januar 1955. Før atomkraft var ubåde begrænset til deres nedsænkede tid på grund af behovet for frisk luft til at køre deres dieselmotorer. Nu kunne nukleare sub forblive nedsænket praktisk talt på ubestemt tid. Også implementeringer var ikke længere begrænset af behovet for at tanke op. Den eneste nødvendige forsyning var mad. Atombåden kunne (og ville) forblive nedsænket på havet i flere måneder ad gangen. For at bevise det blev Nautilus i 1957 den første ubåd, der passerede fra Stillehavet til Atlanterhavet under den arktiske iskappe.

Den første opsendelse af et guidet missil fra en ubåd fandt sted i juli 1953 fra USS Tunny (SSG-282).Tunney havde set lang tjeneste i anden verdenskrig og blev modificeret til at affyre Regulus -missilet. Hun tjente i denne egenskab i yderligere 12 år. Den første atomdrevne ballistiske missilubåd, eller "boomer", designet til den specifikke mission med atomafskrækkelse, blev taget i brug med USS George Washington (SSBN-598) i 1959. De fem både i George Washington-klassen betjente landet langt ind i 1980'erne.

1960'erne oplevede hurtige fremskridt i boomers og de missiler, de affyrede. George Washington, Ethan Allen, Lafayette, James Madison og Benjamin Franklin klasser af Fleet Ballistic Missile (FBM) ubåde omfattede "41 for Freedom". Dette udtryk refererer til de 41 både i disse fem klasser, som den amerikanske flåde var begrænset til (sammen med 656 ubådslancerede ballistiske missiler) ved traktaten om strategiske våbenbegrænsninger fra 1972 (SALT I). Missilerne udviklede sig også gennem Polaris, Poseidon og til sidst Trident missilklasser. Nogle af "41 for Freedom" -bådene tjente ind i det nye århundrede, indtil de blev erstattet af Ohio-klassen af ​​boomers, der var i stand til at affyre Tomahawk-krydsermissilet sammen med Trident.

Ohio-klassen af ​​atomdrevne flåde ballistiske missilubåde begyndte med lanceringen af ​​USS Ohio (SSGN-726), der blev lanceret den 7. april 1979. Oprindeligt betegnet SSBN-726, Ohio er en af ​​fire både i klassen, der blev konverteret til en guidet missilubåd og givet SSGN -betegnelsen. Disse både er i stand til at bære 154 Tomahawk -krydsermissiler med enten konventionelle eller atomsprænghoveder plus Harpoon -missiler, der affyres gennem deres torpedorør. De øvrige 14 både i klassen er FBM'er, der hver er bevæbnet med op til 24 Trident II ubådsudsendte ballistiske missiler. Disse både, der er en del af USA's atomafskrækkende arsenal, er også kendt som "Trident" ubåde. Disse 14 både bærer cirka halvdelen af ​​landets aktive strategiske atomsprænghovede kapacitet.

Med fremkomsten af ​​ballistiske missilbåde udviklede ubåde sig til to typer, boomerne og angrebets ubåde. Dagens angrebsbådsmission er i det væsentlige den samme som for deres forgængere fra 2. verdenskrig: at jage og ødelægge fjendtlige skibe og ubåde. En ekstra opgave, tilføjet under den kolde krig, var at følge med og sørge for en radar/sonar -skærm omkring et hangarskibs taskforce. I sidste halvdel af 1960'erne blev der lagt planer for en atomdrevet båd, der var både hurtig og stille. Det nye design blev angrebsubåden i Los Angeles-klassen. Klassen startede med lanceringen af ​​USS Los Angeles (SSN-688) den 6. april 1974. Siden da har der været 62 hurtige angreb ubåde i Los Angeles-klassen bestilt (19 er allerede gået på pension), hvilket gjorde Los Angeles-klassen til mest talrige atomdrevne ubåd i verden. I dag er alle ubåde i Los Angeles -klassen i stand til at affyre Tomahawk -krydsermissilet sammen med deres kompliment med cirka 25 torpedorørlancerede våben.

Den tiltænkte efterfølger til Los Angeles-klassen var Seawolf-klassen af ​​atomdrevne hurtige angreb ubåde, bestilt nær slutningen af ​​den kolde krig i 1989. Seawolf klasse både er større, hurtigere og mere støjsvage end Los Angeles klasse både , men dyrt. Den forventede pris for de første 12 både i klassen var 33,6 milliarder dollars. Med de budgetmæssige begrænsninger i slutningen af ​​den kolde krig blev den oprindeligt planlagte klasse på 29 både reduceret til kun 3 i drift. De er lanceringen af ​​USS Seawolf (SSN-21) den 24. juni 1995, USS Connecticut (SSN-22) lanceret den 1. september 1997 og USS Jimmy Carter (SSN-23) lanceret den 13. maj 2004. Alle tre kalde Naval Base Kitsap, Washington deres hjemhavn.

Virginia-klassen af ​​angreb ubåde var beregnet til at være en mindre, billigere version af Seawolf-klassen ($ 1.8 milliarder pr. Båd mod $ 2.8 milliarder). Klassen begyndte med lanceringen af ​​USS Virginia (SSN-774) lanceret den 16. august 2004. Omkostningsbesparelser opnås gennem "off the shelf" elektronikpakker og nye teknikker inden for byggeri. Der er otte både taget i brug og i drift ud af den foreslåede 30-bådsklasse.

Opgaven for United States Navy ubåde er engagement i fredstid, overvågning og efterretning, særlige operationer, præcisionsangreb, kampgruppeoperationer og kontrol med havene. Den amerikanske flåde har i øjeblikket 71 ubåde i tjeneste, 18 af disse er boomers og 53 er angreb både af forskellige klasser. Se tabellen herunder for navne og hjemhavne for disse ubåde.

Ohio -klassiske ballistiske missilubåde:

USS Ohio SSGN-726

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Michigan SSGN-727

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Florida SSGN-728

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Georgia SSGN-729

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Henry M. Jackson SSBN-730
(tidligere USS Rhode Island)

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Alabama SSBN-731

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Alaska SSBN-732

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Nevada SSBN-733

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Tennessee SSBN-734

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Pennsylvania SSBN-735

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS West Virginia SSBN-736

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Kentucky SSBN-737

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Maryland SSBN-738

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Nebraska SSBN-739

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Rhode Island SSBN-740

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Maine SSBN-741

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Wyoming SSBN-742

Naval Submarine Base Kings Bay, Georgien

USS Louisiana SSBN-743

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

Los Angeles -klasse hurtige angreb ubåde

USS Dallas SSN-700

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Providence SSN-719

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Pittsburgh SSN-720

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS San Juan SSN-751

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Miami SSN-755

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Alexandria SSN-757

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Annapolis SSN-760

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Springfield SSN-761

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Hartford SSN-768

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Toledo SSN-769

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Norfolk SSN-714

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Newport News SSN-750

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Albany SSN-753

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Scranton SSN-756

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Boise SSN-764

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Montpelier SSN-765

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Helena SSN-725

Naval Submarine Base, Norfolk, Virginia

USS Bremerton SSN-698

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Jacksonville SSN-699

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS La Jolla SSN-701

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Olympia SSN-717

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Chicago SSN-721

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Key West SSN-722

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Louisville SSN-724

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Pasadena SSN-752

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Columbus SSN-762

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Santa Fe SSN-763

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Charlotte SSN-766

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Tucson SSN-770

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Columbia SSN-771

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Greeneville SSN-772

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Cheyenne SSN-773

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Albuquerque SSN-706

Naval Submarine Base, San Diego, Californien

USS Topeka SSN-754

Naval Submarine Base, San Diego, Californien

USS Asheville SSN-758

Naval Submarine Base, San Diego, Californien

USS Jefferson City SSN-759

Naval Submarine Base, San Diego, Californien

USS Hampton SSN-767

Naval Submarine Base, San Diego, Californien

USS San Francisco SSN-711

Naval Submarine Base, San Diego, Californien

USS Houston SSN-713

Naval Forces Marianas, Apra Havn, Guam

USS Buffalo SSN-715

Naval Forces Marianas, Apra Havn, Guam

USS Oklahoma City SSN-723

Naval Forces Marianas, Apra Havn, Guam

Seawolf -klasse hurtige angreb ubåde:

USS Seawolf SSN-21

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Connecticut SSN-22

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

USS Jimmy Carter SSN-23

Naval Base Kitsap, Washington (Bangor)

Virginia -klasse hurtige angreb ubåde:

USS Virginia SSN-774

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Texas SSN-775

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS Hawaii SSN-776

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS North Carolina SSN-777

Naval Submarine Base, Pearl Harbor, Hawaii

USS New Hampshire SSN-778

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS New Mexico SSN-779

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS Missouri SSN-780

Naval Submarine Base, Groton, Connecticut

USS California SSN-781

Naval Submarine Base, New London, Connecticut

USS Mississippi SSN-782 (levering skyldes april 2012)

TBD

For yderligere læsning

Clancy, Tom, Submarine: A Guided Tour Inside A Nuclear Warship, with John Gresham (New York: Berkley, 1993)

Polomar, Norman og K.J. Moore, kolde krigs ubåde: Design og konstruktion af amerikanske og sovjetiske ubåde, 1945-2001 (Washington DC: Potomac Books Inc., 2005)

United States Navy gavebutikker:

Køb US Navy Submariner gaveemner og T-shirts i vores butik & raquo

Besøg Military Veter Shop på Facebook — Vil du være vores ven? Tilmeld dig os på Facebook for links til artikler og nyhedsartikler om veteranproblemer, de seneste salgs- og kuponkoder, nye produktmeddelelser og smugkig på kommende produkter og designs.


Regler: Amerikas første søbårne atomafskrækkende

Det meste af dette indlæg er fra Edward Whitmans artikel i foråret 2001 -udgaven af ​​Undersea Warfare.

Da den kolde krig intensiveredes i årtiet efter Anden Verdenskrig, og især med Sovjetunionens succes med at matche USA med at udvikle atomvåben, blev atomafskrækkelse et centralt element i det globale diplomati. I begyndelsen af ​​1950'erne havde begge supermagter indsat store bemandede bombeflystyrker, der var i stand til at nå hinandens hjemlande med enten basering fremad eller ved tankning i luften, og derudover var USA begyndt at anvende atomvåben på hangarskibe.

Begge sider var også hurtige til at drage fordel af fanget tysk V-1 og V-2 teknologi fra Anden Verdenskrig til at begynde udviklingen af ​​både guidede og ballistiske missiler til taktisk og strategisk brug, hvor den amerikanske hær i første omgang tog føringen i USA . For ikke at blive udført, konverterede den amerikanske flåde to flådebåde fra anden verdenskrig, USS Carbonero (SS-337) og USS Cusk (SS-348) til at bære en amerikansk variant af det tyske V-1-puls-jet-missil, kendt som Loon, første gang lanceret til søs i februar 1947. Loon ’s nominelle rækkevidde under kommandovejledning var cirka 50 sømil, men brug af en anden ubåd som et relæ, kunne den være effektiv ud til 135 sømil med en rapporteret cirkulær fejl sandsynlig (CEP) på 6.000 yards.

USS Cusk forbereder sig på at affyre et Loon -missil
På dette tidspunkt havde flåden også ladet udviklingskontrakter for yderligere to ambitiøse bombardementsmissiler, den supersoniske Grumman Rigel (SSM-N-6) og den subsoniske Chance-Vought Regulus (SSM-N-8), der hver havde til hensigt at bære en 3.000,- pund sprænghoved i 500 sømil. Selvom Rigel faldt ved vejen i 1953, blev Regulus med succes udviklet til Amerikas første havgående atomafskrækkende virkning og blev først indsat på den tunge krydser USS Los Angeles (CA-135) i 1955. Til sidst blev fem ubåde monteret til også at bære og opsende Regulus, og de blev den vigtigste afskrækkende kraft.

Selve Regulus I -missilet var i det væsentlige et lille turbojetfly, 42 fod langt, med et vingefang på 21 fod. Brutto lanceringsvægt var lige under syv tons, inklusive et ton brændstof, og dens Allison J33-A-14 motor kunne drive missilet til Mach 0,91 (ca. 550 knob). Regulus blev lanceret fra en skrå rampe og#8211 senere træningsbar –, og det krævede to 3.300 pund-jet Jet Assisted Take-Off (JATO) enheder for at komme op i fart. Våbnet blev kommandostyret, i første omgang ud til radarhorisonten ved at lægge styrekommandoer på opsendelsesplatformens sporingsradarbølgeform og derefter ved at bruge en relæubåt nærmere målet for at spore og styre missilet til det endelige målpunkt. Enten kunne et 40-50 kiloton atomsprænghoved eller en 1-2 megaton termonuklear enhed transporteres.

USS Tunny (SSG-282) var den første ubåd, der bar Regulus. Oprindeligt en ubåd fra Anden Verdenskrig Gato klasse, Tunny blev lanceret i juni 1942, gennemførte ni krigspatruljer og tjente ni slagstjerner i Stillehavskrigen. Udtaget i december 1945 blev hun kortvarigt genoptaget i reserve til Koreakrigen, blev taget ud af drift igen, men blev derefter bragt i begyndelsen af ​​1953 til konvertering til en guidet missilubåd (SSG). Dette bestod i at montere en stor, cylindrisk hangar under tryk, cirka 15 fod i diameter, lige op ad sejlet, med en sammenklappelig rampe, der strækker sig bagud. Hangaren kunne rumme to Regulus I -missiler i et roterende ringarrangement. Våbnene kunne tjekkes ud, mens ubåden stadig var nedsænket ved at komme ind i hangaren gennem en adgangsstamme, men selve opsendelsen krævede, at ubåden kunne overflade og håndtere våbnet på skinnerne, før det kunne affyres. Derefter skulle båden forblive mindst i periskopdybde for at lede missilet til radarhorisonten.

USS Tunny med en Regulas I -missil
TunnyKonverteringen flyttede hurtigt efter dagens standarder, og hun fyrede sin første Regulus til søs i juli 1953. I de næste mange år, Tunny drives ud af Point Mugu, Californien, primært som en Regulus testplatform. I oktober 1955, USS Barbero, oprindeligt SS-317 og også en flådebåd fra Anden Verdenskrig, blev bestilt som Navy ’s anden SSG, efter at være blevet bragt ud af møllkugler og forsynet af Mare Island Naval Shipyard med en cylindrisk hangar identisk med Tunny’s. Efter work-ups ud for Californiens kyst, Barbero passerede Panamakanalen i april 1956 og sluttede sig til Atlanterhavsflåden.
USS Barbero affyrer en Regulas I -missil
På dette tidspunkt var Regulus også til søs på fire tunge krydsere: Ud over Los Angeles, allerede nævnt, Helena (CA-75), Toledo (CA-133) og Macon (CA-132) var alle udstyret med fantail-affyringsskinner og påbegyndte regelmæssige operationelle indsættelser, de tre første i Stillehavet, og Macon i Atlanterhavet. Selv ti hangarskibe var udstyret til at affyre missilet, afhængigt af et eskorterende fly for at yde vejledning i midten af ​​kurset, men selvom der fandt sted mindst en stillehavsudplacering, var den resulterende blanding af missiler og bemandede fly aldrig populær blandt luftfartssamfundet.

I midten af ​​1956 blev det Navy-politik at beholde en SSG i hvert hav, og Tunny flyttede sin driftsbase til Pearl Harbor i 1957. I mellemtiden havde flåden nedlagt to store dieselelektriske ubåde specifikt til at bære Regulus og lancerede USS Grayback (SSG-574) i marts 1958 og USS Growler (SSG-577) i august samme år. Hver af disse to nærsøsterskibe –, der fortrængte cirka 3.600 tons nedsænket –, kunne rumme i alt fire Regulus I-missiler i et par cylindriske hangarer sat i den store, løgformede bue. Disse hangarer åbnede bagud gennem et sæt døre, hvormed våbnene kunne flyttes ind på en træningsbar affyringsrampe ind i en brønd foran sejlet. Rampen blev roteret ombord på skibe til opsendelse.

USS Grayback forbereder sig på at affyre et missil
Efter at Sovjetunionen og derefter USA med succes testede deres første interkontinentale ballistiske missiler (ICBM'er) i 1957, flyttede atomvåbenløbet ind i en mere farlig fase. I slutningen af ​​1958, med fire SSG'er og fire Regulus -krydsere i kommission, svarede flåden ved at flytte alle ubåde og tre af krydserne til Stillehavet for at opretholde regelmæssige afskrækkende patruljer, der truede det sovjetiske Fjernøsten. Navnlig blev Submarine Squadron ONE dannet af de fire SSG'er i Pearl Harbor og vedtog en beredskabsstilling, der til enhver tid satte mindst fire missiler på station i det vestlige Stillehav for at supplere eksisterende luftfartøjsbaserede fly bevæbnet med atomvåben. (Dette krævede implementering af enten de to konverterede flådebåde sammen eller en af ​​de to Graybacks.) Tunny forlod den første af disse regelmæssigt planlagte afskrækkende patruljer i oktober 1959, hvorimod Grayback’s og Growler’s første patruljer begyndte i begyndelsen af ​​1960.

Nogle år tidligere havde Navy imidlertid allerede instrueret Chance Vought om at begynde at udvikle et andet generations, supersonisk Regulus II-missil, der kunne nå 1.200 sømil ved Mach 2. Næsten dobbelt så stort som Regulus I, det nye våben krævede en noget større ubåd til at bære den. Flere alternative platformdesign blev undersøgt, herunder en, der var i stand til at bære fire Regulus II eller otte Regulus I -missiler i en stor hangar fremad. I sidste ende blev finansiering til opførelse af et nyt SSG inkluderet i FY 1956 -budgettet. Desuden forventede Navy langdistanceplanlæggere i slutningen af ​​1955, at hele 23 Regulus II ubåde i sidste ende ville blive påkrævet. Tidligere samme år var Navy ’s atomfremdrivningsprogram imidlertid kommet i stand med USS Nautilus (SSN-571) “ undervejs om atomkraft. ” Derfor blev den første planlagte Regulus II SSG omorganiseret som en atomdrevet ubåd, der blev nedlagt på Mare Island i april 1957 og bestilt som USS helleflynder (SSGN-587) i januar 1960.

Et Regulas II -missil blev affyret fra USS Grayback
Helleflynder, 350 fod lang samlet og forskydning af næsten 4.900 tons neddykket, var udstyret med det, der dengang var standard angreb ubådskraftværk, der drev to skruer. Hendes enorme enkeltmissilhangar blev sat dybt ind i det ydre skrog fremad og skrånede opad og bagud for at trænge ind i dækket, hvor en stor, lodret åbningsdør gav adgang til en drejebordsaffyr foran sejlet. Hangarrummet kunne rumme fire Regulus II eller fem Regulus I -missiler og blev også fordoblet som et fremadrettet torpedorum. Denne store enkeltdørs hangar – potentielt åbnet for havet under lanceringen af ​​evolution – udgjorde en alvorlig sårbarhed. Hvis det oversvømmede, kunne skibet let synke.
Regelmæssig lancering set fra periskopet af USS helleflynder
Helleflynder trådte i aktiv tjeneste med Stillehavsflåden i november 1960 og lavede sin første formelle patrulje tidligt det næste år og sluttede sig til de fire SSG'er i den rotation, der var nødvendig for at holde fire strategiske missiler konstant på stationen. På det tidspunkt var de tunge krydsere trukket tilbage fra Regulus -missionen – med Los Angeles den sidste der gik i 1961 og#8211 forlod ubådene at fortsætte alene. Lidt ironisk nok, selvom Regulus II viste sig at være vellykket i den endelige test, forhindrede budgetpres ethvert efterfølgende indkøb, og det blev aldrig implementeret. Således forblev den subsoniske Regulus I i hele æra med disse første søbårne afskrækkende patruljer det foretrukne våben.

Faktisk betød synergien mellem to nye militære teknologier – kompakte atomsprænghoveder og store fastbrændstofraketmotorer – en hurtig afslutning på Regulus-æraen. Sammen muliggjorde de designet af relativt små fastbrændstofmissiler, der var i stand til at transportere atomsprænghoveder over interkontinentale afstande – og fastslog dermed gennemførligheden af ​​ubådslancerede ballistiske missiler (SLBM). Følgelig blev Navy ’s Special Projects Office oprettet i november 1955, og under RADM William F. Raborn bevægede sig hurtigt for at udvikle Polaris SLBM og en klasse atomdrevne ballistiske missilubåde til at bære den. Kun fem år senere, lige som Helleflynder sluttede sig til Stillehavsflåden i november 1960, den første i den nye klasse, USS George Washington (SSBN-598), afgik på hendes jomfru Polaris-patrulje i Atlanterhavet.

I ét slag eliminerede SSBN/Polaris -kombinationen alle ulemperne ved Regulus -systemet: overfladeopskydning, flydende brændstof, afhængighed af aktiv sporing og vejledning, begrænset rækkevidde, lille hangar -kapacitet og en række andre ulemper. Med nedsænket lancering, stort set ubegrænset udholdenhed og næsten usårbarhed fortrængte det nye strategiske afskrækkende hurtigt Regulus og SSG/SSGN. Det var dog først i december 1964, at USS Daniel Boone (SSBN-629) gennemførte den første Polaris-patrulje i Stillehavet, der forlod Guam den måned. Således blev Regulus -afskrækkelsen opretholdt i det vestlige Stillehav indtil maj 1964, hvor Helleflynder foretog den sidste patrulje i serien. På det tidspunkt havde de fem Regulus -både gennemført i alt 40 WESTPAC -afskrækkende patruljer siden oktober 1959 – og havde dermed været banebrydende for et af de centrale strategiske paradigmer for den kolde krig. To generationer af SSBN fulgte.

Ud over hendes afskrækkende patruljer, Barbero fik også den sondring (og udødelige berømmelse blandt filatelister) at lancere den eneste levering af Missile Mail.

Missilpost fra USS Barbero

Ubådene. Hvor er de nu? Af de to tidligere flådebåde, Barbero var den første, der blev taget ud og blev slået fra Navy -listen i juni 1964. Tunny vendte tilbage til SS-282 i maj 1965, men hendes store Regulus-hangar muliggjorde hendes konvertering til en troppebærende ubåd, nyligt udpeget APSS-282, i oktober 1966. I denne rolle i løbet af 1967 deltog hun i en række specialoperationer ud for Vietnams kyst. Efterfølgende, Tunny blev nedlagt for sidste gang i juni 1969 og sænket som et mål bare et år senere.

På samme måde fjernes hendes Regulus -installation, Grayback tjente som en amfibisk transport (LPSS-574) fra maj 1969 til midten af ​​1980. Skibet blev senere slået fra Navy -listen i januar 1984 og sænket som et missilmål i 1986. Med hendes missilhåndterings- og styringsudstyr fjernet, Helleflynder blev konverteret til en testplatform omkring 1965 og blev tilsyneladende brugt til at udvikle Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) – men faktisk til mere højt klassificerede projekter – indtil hun blev taget ud af drift i juni 1976.


USS Helena (CA -75) affyrer Regulus Missile, 1957 - Historie

Fra Wikipedia, den gratis encyklopædi

Navnebror: City of Helena, Montana

Fastlagt: 9. september 1943

Sponsoreret af: Fru. John T. Haytin

Ibrugtagning: 4. september 1945

Nedlagt: 29. juni 1963

Skæbne: Solgt 13. november 1974 til ophugning

Klasse og type: cruiser i Baltimore-klasse

Hastighed: 33 knob (38,0 mph 61,1 km/t)

USS Helena (CA-75), en tung krydser fra Baltimore-klassen, var det amerikanske skibs tredje skib, der blev opkaldt efter byen Helena, Montana. Hun blev opkaldt Helena, mens hun var under opførelse efter aflysningen af ​​letkrydseren CL-113.

Byggeri og idriftsættelse

Helena blev lanceret på Bethlehem Steel Company i Quincy, Massachusetts, den 28. april 1945, sponsoreret af fru John T. Haytin, hustru til Helenas borgmester. Hun blev bestilt den 4. september 1945 med kaptajn Arthur Howard McCollum i kommando.

Helena færdiggjorde sit udstyr i Boston, Massachusetts, området og forlod den 24. oktober 1945, ankom New York City dagen efter for at deltage i den enorme fejring af den amerikanske flådes rolle i anden verdenskrigs sejr, der markerede Navy Day, 27. oktober 1945 Efter to shakedown- og træningsperioder ved Guantánamo Bay, Cuba, vendte Helena tilbage til Boston i februar 1946 for at forberede sin første indsættelse, et krydstogt rundt om i verden. Helena forlod Boston den 12. februar 1946 til England, hvor admiral H. Kent Hewitt bordede og brød sit flag som kommandørflådestyrker, Europa og kommandør, 12. flåde. I løbet af de næste tre måneder gennemførte Helena træningsøvelser i nordeuropæiske farvande og besøgte velbesøgsbesøg i større havne i England og Skotland.

Lettet som flagskib den 1. maj 1946, tog Helena af sted til Østasien via Suez -kanalen og anløb store havne i Middelhavet Colombo, Ceylon og Singapore, inden hun ankom til Tsingtao, Kina, den 18. juni 1946. Under sin tur i Østasien deltog Helena i en lang række træningsøvelser og flådemanøvrer, indtil hun den 22. marts 1947 endelig forlod Shanghai, Kina, efter mere end et år i fremmed farvand.

Efter træningsoperationer i Californiens farvande tog Helena afsted igen til Østasien den 3. april 1948 og ankom til Shanghai 24 dage senere. Gennem sommeren og efteråret 1948 opererede hun primært i kinesiske farvande og vendte tilbage til Long Beach, Californien, i december 1948.

Helena brugte meget af foråret 1949 på at oplære et nyt besætning og tog i maj 1949 på kryds og tværs for at uddanne flådereservister og vendte tilbage til Long Beach for en omstilling, der var nødvendig for at udstyre hende til at bære en helikopter. I løbet af juli og august 1949 deltog Helena i et seks ugers træningskrydstogt til søs for mænd fra Naval Reserve Officers 'Training Corps til Galapagosøerne og Panama. Derefter deltog hun i Operation Miki, en fælles amerikansk hær og USA. Navy amfibisk træningsøvelse på Hawaii -øerne blev gennemført i november 1949.

Helena fortsatte derefter via Yokosuka, Japan og Hong Kong til Filippinerne, hvor hun gennemførte træningsøvelser. Hun vendte tilbage til Japan i januar 1950, og kort efter oplevede hun højdepunkterne i hendes tjeneste som flagskib i USAs syvende flåde, da de fælles stabschefer, der derefter turnerede i Østasien, begyndte den 2. februar 1950. I resten af ​​hendes østasiatiske turné gennemførte hun en tidsplan for store flådeøvelser ud for Okinawa og besøg i japanske havne. Hun rejste til USA den 21. maj 1950.

Helenas tidsplan opfordrede til en sommer tilbragt i Long Beach, efterfulgt af eftersyn i San Francisco. Pludselig kom meldingen om den kommunistiske aggression i Korea. Skyndsomt forberedte hun sig til søs, og den 6. juli 1950 skyndte hun sig mod vest. Hun stoppede ved Pearl Harbor kun for at tage ammunition, hun pløjede over Stillehavet og gik i aktion på østkysten af ​​Korea. Den 7. august udløste hun først sine kanoner på et fjendtligt mål - jernbanens opsamlingsværfter, tog og kraftværk nær Tanchon.

Helena fungerede som flagskib i bombardementsgruppen og bankede fjendens positioner og hjalp umådeligt med at holde angriberne ude af balance og forhindrede dem i at opstille en formidabel drivkraft, da FN's styrker forberedte sig på at tage offensiven. Operationer som hendes gav den adspredelse, der var nødvendig for at dække det kraftige amfibieangreb mod Inchon, 15. september 1950, Senere ydede Helena skudstøtte til koreanske tropper, der skubbede angriberne nordpå langs østkysten, og det var Helenas koncentrerede ildkraft, der hjalp med at skabe en adspredelse ved Samchok og ved genindtagelsen af ​​Pohang.

Værdifuld, da hun var i koreanske farvande, Helena kunne ikke længere udskyde eftersyn, og i november 1950 ankom hun til Long Beach for at forberede den nu to gange udsatte værftsperiode.

Efter hendes eftersyn meldte hun sig til tjeneste ved Sasebo 18. april 1951 og blev tildelt Task Force 77, den hurtige transportør, der dagligt foretog luftangreb mod fjenden. Mens hun fungerede som tung støtte til transportørerne, blev Helena ofte løsrevet til at ramme landmål. I løbet af juni 1951 blev hun besat næsten konstant i forbud mod ild mod mål langs østkysten af ​​Korea, efterfølgende vendte hun tilbage til taskforcen. Ved tusmørke en dag sent i juli blev Helena straddled og derefter ramt af landskyde. Skaderne var lette, og ved hurtigt at dreje rundt om havnen i den manøvre, der blev kaldt & quot, krigsdansen & quot, leverede Helena hurtig kontinuerlig brand, der ødelagde syv fjendtlige pistolstillinger og et ammunitionsdump. Efter et kort pusterum på Yokosuka vendte hun igen tilbage til taskforcen, men blev hurtigt løsrevet for særlig tjeneste for at støtte et massivt luftangreb på forsyningsdepoter og jernbanestrækninger ved Rashin, der fungerede som radarpiket.

Helenas præcise skydevåben blev derefter søgt af den ottende hær, for hvem hun affyrede mod 13 mål langs bombeflyet for at fremme infanteri. Hendes støtte til jordstyrker fortsatte med missioner, der blev affyret for amerikanske marinesoldater og Republikken Koreas hærenheder. Den 20. september 1951 vendte hun tilbage til Yokosuka. Her, ved en ceremoni på hendes dæk, præsenterede præsident Syngman Rhee i Korea for taskforce 95 den første koreanske præsidentenhed Citation tildelt en flådeenhed. Helena modtog prisen for sine operationer i efteråret 1950.

Efter at have meldt sig tilbage i taskforcen blev Helena beordret til at fungere som brandstøttefartøj i Hungnam-Hamhung-området. Da hendes helikopter leverede sin sædvanlige effektive spotting, affyrede hun med stor succes på jernbane- og motorvejsbroer, rangerværfter og pistolstillinger i de næste 2 uger.

Helena vendte tilbage til Long Beach 8. december 1951, og hele hendes batteri på ni 8-tommer (200 mm) kanoner blev udskiftet. I februar begyndte hun at træne for at vende tilbage til Fjernøsten. Et af højdepunkterne i denne træningsperiode kom fra den 14. februar til den 23. februar 1952, da hun deltog i "Lex Baker One", den største træningsøvelse, der har været afholdt siden Koreakrigens udbrud. Over 70 skibe og 15.000 søfolk og marinesoldater deltog aktivt i denne operation.

Helena ankom endnu en gang til Yokosuka 8. juni 1952, og den næste dag var i gang med at mødes med taskforce 77 ud for Koreas kyst. I 5 måneder var hendes mission igen at brænde bygninger, ødelægge pistolpositioner og smadre transportfaciliteter blev alle efterladt i hendes kølvandet efter bombardementer ved kysten. Hun udførte også luftredning af piloter, hvoraf to var dybt i fjendens område.

Den 24. november 1952 blev Helena fritaget for sine normale pligter ved Yokosuka og sejlede 5 dage senere på en særlig mission. Hun ringede først til Iwo Jima, hvor den 1. december gik admiral Arthur W. Radford, øverstkommanderende i Pacific Pacific Fleet, ombord på skibet med en helikopter for at besøge kort. To dage senere fortsatte hun til Guam, hvor den indstillede præsident Dwight D. Eisenhower med flere af hans potentielle kabinetsmedlemmer og admiral Radford gik i gang med at passere til Pearl Harbor. Politikonferencer på topniveau blev afholdt om bord. Helenas fornemme passagerer landede i Pearl Harbor 11. december 1952, og hun vendte tilbage til Long Beach 16. december.

Helena rejste til Fjernøsten den 4. august 1953 for at slutte sig til Task Force 77 om sikkerhedspatrulje i Japans Hav og efter endnu en rejse til USA for vedligeholdelse og uddannelse sluttede hun sig til den 7. flåde ved Yokosuka som flagskib den 11. oktober 1954. Helena tilbragte meget af sin tid i farvande ud for Taiwan. Højdepunkterne i Helenas tjeneste under denne tjenestetur kom i februar 1955 under evakueringen af ​​Tachen -øerne. Disse off-shore øer udgjorde et muligt stridspunkt mellem nationalistiske og kommunistiske kinesere, og det var fast besluttet på at neutralisere dem ved hjælp af evakuering. Den 6. februar kom & quotexecute & quot fra præsident Eisenhower, og flåden, ledet af Helena, gik i gang. I 1500 den 9. februar 1955, med Helena på vagtpatrulje, var alle civile blevet fjernet i sikkerhed fra øerne - i alt 18.000 mennesker. Tidligt den 12. februar blev de resterende 20.000 nationalistiske tropper fjernet, og da Helena dampede på bagvagtspatrulje, sejlede taskforcen sydpå.

Efter 6 måneders træning i hjemlige farvande sejlede Helena igen til Yokosuka, ankom den 25. januar 1956. I løbet af de 6 måneder af denne vagttur opererede hun endnu engang primært i Taiwan -området og kortvarigt i filippinske farvande med øvelser. Hun vendte tilbage til Long Beach 8. juli.

Øvelser, som omfattede affyring af Regulus I -missilet fra Helenas affyringsudstyr, fortsatte i 9 måneder, og derefter tog hun til en anden Fjernøsten -tur 10. april 1957. Under den efterfølgende turné i tjeneste spillede hun sin flagskibsrolle fuldt ud og kombinerede havkraft og diplomati.

Helena vendte tilbage til Long Beach 19. oktober. Efter en større eftersyn afsluttet 31. marts 1958 og intensiv træning, herunder missilaffyring, sejlede hun igen mod vest.

Helenas krydstogt i 1958 i Fjernøsten begyndte 3. august. Hendes første anløbshavn var Keelung, Taiwan, der ankom 21. august. Den næste dag blev studerende og fakulteter ved Taiwan National Defense College modtaget ombord til en rundvisning på skibet. Hendes skema krævede derefter et besøg i Manila, men krisen, der blev forårsaget af den kinesiske kommunistiske beskydning af øerne Quemoy og Matsu, der blev styret af nationalisterne, afbrød normale operationer.

I løbet af de næste uger patruljerede Helena det urolige område. Den 7. september dampede hun til inden for 16 miles fra det kinesiske fastland og dækkede kinesiske nationalistiske forsyningsskibe, der fyldte Quemoy Island. Mens hun var på denne pligt, illustrerede hun endnu en gang det faktum, at den blotte tilstedeværelse af USAs overvældende flådestyrke er en af ​​de mest formidable beskyttelser, den frie verden har for at afskrække sådan aggression.

Den 9. oktober 1958, mens de var uden for Filippinerne, blinkede ordet til Helena om at hjælpe et ramt handelsfartøj fra det norske register, Hoi Wong, der var gået på grund på Bombay Reef på Paracel -øerne. Helena nåede til stedet i 1000, 10. oktober 1958. Hendes helikoptere reddede mænd, kvinder og børn, som hun transporterede til Hong Kong. Hendes mænd havde dygtigt og modigt udført en vanskelig humanitær mission, endnu et bidrag til at styrke amerikanske forhold til asiatiske nationer. Helena genoptog patrulje- og beredskabsoperationer, indtil hun vendte tilbage til Long Beach 17. februar 1959.

Den 5. januar 1960 rejste Helena til det vestlige Stillehav i selskab med Yorktown og hendes eskorte af Destroyer Squadron 23. Besøg i Korea og Taiwan forberedte hendes deltagelse i Operation Blue Star, en af ​​de største amfibieøvelser i fredstid i vores historie.

Efter en periode i Japan sejlede Helena med Ranger og Saint Paul til Guam. Den 24. april 1960 sejlede Helena i selskab med destroyere Taylor og Jenkins til Australien. Hun vendte derefter tilbage til Long Beach og fra juni til november gennemgik omfattende eftersyn. I midten af ​​januar 1961 blev hun det permanente flagskib for kommandør, 1. flåde.

Den 17. maj 1961, ledet af Helena, afholdt 12 1. flådeskibe en demonstration af ildkraft for mere end 700 medlemmer af American Ordnance Association. I juni sejlede Helena, med otte gæster fra marinesekretæren om bord, til Portland, Oregon, til Rose Festival.

I løbet af de næste måneder deltog Helena i Exercise Tail Wind og mødtes med krydstogtskibet Los Angeles, missilfregatten Coontz og deres destroyer -eskorte for at danne den største & quotFleet Sail & quot i 4 år. Helena besøgte store havne i Fjernøsten, red ud af tyfonen Olga ud for Hong Kong og vendte derefter tilbage til San Diego 6. oktober for snart at deltage i Exercise Covered Wagon. I løbet af resten af ​​året deltog Helena i en større flådedemonstration observeret af chefen for flådeoperationer, admiral George W. Anderson. Hendes sidste operation i år var Motion & quotBlack Bear. & Quot

I løbet af 1961 og 1962 opererede Helena i USAs vestkyst og vestlige Stillehavsfarvande og deltog i flere amfibieoperationer med skibe fra 1. flåde og elementer fra 1. marinedivision og 3. marine luftving. Helena gik i gang med udenlandske og stabsofficerer fra Naval War College marts 1962, og to grupper af Navy League -medlemmer deltog i orienteringskrydstogter i juni og august.

Da 1962 sluttede, var Helena planlagt til inaktivering på Long Beach Naval Shipyard. Den 18. marts 1963 flyttede kommandør 1. flåde sit flag til Saint Paul.

Nedlukning og bortskaffelse

Helena blev sat ud af kommission i Reserve 29. juni 1963 efter at have tjent (kun to måneder tilbage) i 18 sammenhængende tjenesteår. Helena blev overført den 30. juni 1963 til San Diego Group Pacific Reserve Fleet. Stødt den 1. januar 1974 og blev solgt til Levin Metals Co., San Jose, Californien, den 13. november 1974 og skrottet i Richmond, Californien året efter.

For sin tjeneste i Koreakrigen blev Helena præsenteret for præsidentenheden Citation of the Republic of Korea og den koreanske servicemedalje med fire stjerner.

Helenas skibsklokke, hendes ankerkæde og en af ​​hendes propeller er placeret i centrum af Helena, Montana, på grunden til Walking Mall, uden for Lewis & amp Clark County Library.

Kedler fra Helena bruges fortsat i ArcJet -komplekset ved NASA Ames Research Center til at drive et stort vakuumpumpesystem til dampindsprøjtning. [1]

Vi stødte pludselig på denne scene i industriområdet i Hungnam.

Fra Wikipedia, den gratis encyklopædi

Navnebror: Edgar Thomas Collins

Nedlagt: 17. juni 1946

Omklassificeret: T-AP-147, 1. marts 1950

Identifikation: IMO -nummer: 6904818

Klasse og type: General G. O. Squier-klasse transportskib

Deplacement: 9.950 tons (let), 17.250 tons (fuld)

Længde: 159,36 m

Fremdrift: enkeltskruet dampturbine med 9.900 shp (7.400 kW)

Komplement: 356 (betjente og hvervede)

16 × 20 mm Oerlikon AA -kanoner

USS General E.T. Collins (AP-147) var et transportskib af general G. O. Squier-klasse til den amerikanske flåde i Anden Verdenskrig. Hun blev navngivet til ære for den amerikanske hærs general Edgar Thomas Collins. Hun blev overført til den amerikanske hær som USAT General E. T. Collins i 1946. Den 1. marts 1950 blev hun overført til Military Sea Transportation Service (MSTS) som USNS General E. T. Collins (T-AP-147).Hun blev senere solgt til kommerciel drift under navnet SS New Orleans, [1], inden hun til sidst blev skrottet. [2]

General ET Collins (AP-147) blev lanceret 22. januar 1944 under Maritime Commission-kontrakt (MC #663) af Kaiser Co., Inc., Yard 3, Richmond, Californien sponsoreret af fru Allison J. Barnet: erhvervet af flåden og bestilt 20. juli 1944, komdr. E. J. Milner i kommando.

Efter shakedown -træning ud af San Diego forlod general ET Collins 14. august 1944 med over 3.000 tropper til kampene i Stillehavet, da Amerikas ø -kampagne steg i fart. Skibet startede tropper ved Pearl Harbor, Eniwetok, Saipan, Guam og Kwajalein, inden det vendte tilbage til San Francisco 15. oktober 1944. Efter en rundrejse til Pearl Harbor med yderligere tropper sejlede general ET Collins endnu en gang 22. december på vej til øerne af Mikronesien. Hun transporterede tropper til Eniwetok, Saipan og Guam for at støtte amfibieoperationer i Stillehavet, inden hun vendte tilbage til Seattle 7. februar 1945.

General E.T. Collins vendte tilbage til det vestlige Stillehav i april, og for resten af ​​krigen opererede ud af Fremantle, Australien, og transporterede tropper til Stillehavsøerne og Indien. Efter den japanske overgivelse ankom skibet til San Pedro 22. september med tilbagevendende veteraner og sluttede sig til & quotMagic Carpet & quot -flåden i den kæmpe opgave at bringe tusindvis af tropper hjem fra Stillehavsøerne. Hun foretog fire sådanne rejser i de kommende måneder og stoppede ved Yokohama og Manila og ankom til San Francisco efter den sidste passage 14. maj 1946. General ET Collins nedlagde dér 17. juni 1946 og blev overdraget til Maritime Commission for overførsel til hæren. Transportservice.

Veterantransporten blev erhvervet af søværnet den 1. marts 1950 til brug for MSTS sammen med et civilpersonale. Ved udbruddet af krigen i Korea begyndte skibet at transportere amerikanske tropper til det ramte land for at bekæmpe kommunistisk aggression. Hun var i Pusan ​​12. december 1950, da ordrer kom til at sejle til Hŭngnam for den berømte evakuering af FN -tropper fra denne havn. General E.T. Collins ankom 14. december og tog under en paraply af søskydning fra USS Missouri (BB-63) og andre skibe imod mere end 6.000 udmattede tropper, tre gange hendes troppekapacitet. Efter at disse krigere var trygt taget ud på Pusan, vendte skibet tilbage til Hŭngnam juleaften for at bringe endnu en last med tropper til Pusan.

Efter denne farlige, men vellykkede operation genoptog transporten hendes vigtige troppebærende opgaver mellem USA og Fjernøsten. Hun forblev på denne tjeneste indtil slutningen af ​​1952, da hun i løbet af oktober og november var en del af supportopgaveenheden for Operation Ivy, atomprøverne i Eniwetok.

Efter den koreanske våbenhvile fortsatte general E. T. Collins med at rotere tropper i Korea og Japan og bevarede stærk Amerikas tilstedeværelse i det kritiske Fjernøsten. Hun ankom San Francisco efter sin sidste passage 6. oktober 1954 og blev inaktiveret. General E. T. Collins blev returneret til Maritime Administration (MARAD) 30. juni 1960 og blev placeret i National Defense Reserve Fleet, Suisun Bay, Californien, indtil hun blev solgt til kommerciel service i 1968 under MARAD Ship Exchange Program. Skibet blev genopbygget af Willamette Iron & amp Steel Co., Portland, OR som containerskibet SS New Orleans, USCG ON 516540, IMO 6904818, for Sea Land Service. I 1975 blev skibet solgt til Navieras de Puerto Rico, også kendt som Puerto Rico Maritime Shipping Authority, og omdøbt til SS Guayama. Skibet blev igen solgt til United Southern Shipping Ltd. i 1981 og omdøbt SS Eastern Kin under panamansk register og derefter skrottet i 1982. [1] [2] [3] [4]

General E. T. Collins modtog fem slagstjerner for koreansk krigstjeneste.

USS Missouri (BB-63) (& quotMighty Mo & quot eller & Big Mo & quot) er et amerikansk marineskib i Iowa-klasse og var det tredje skib i den amerikanske flåde, der blev navngivet til ære for den amerikanske stat Missouri. Missouri var det sidste slagskib bestilt af USA og blev bedst husket som stedet for overgivelsen af ​​Japans imperium, der sluttede anden verdenskrig.

Missouri blev beordret i 1940 og bestilt i juni 1944. I Pacific Theatre under Anden Verdenskrig kæmpede hun i kampene ved Iwo Jima og Okinawa og beskød de japanske hjemmeøer, og hun kæmpede i Korea -krigen fra 1950 til 1953. Hun var nedlagt i 1955 i den amerikanske flådes reserveflåde (& quot

Missouri modtog i alt 11 kampstjerner for tjeneste i Anden Verdenskrig, Korea og Den Persiske Golf, og blev endelig taget ud af drift 31. marts 1992, men forblev på søfartøjsregistret, indtil hendes navn blev slået i januar 1995. I 1998, hun blev doneret til USS Missouri Memorial Association og blev et museumsskib i Pearl Harbor.

2.1 Shakedown og service med taskforce 58, admiral Mitscher

2.2 Tjeneste med den tredje flåde, admiral Halsey

2.3 Underskrivelse af det japanske overgivelsesinstrument

4 Koreakrigen (1950-1953)

5 Genaktivering (1984 til 1990)

6 Golfkrigen (januar - februar 1991)

7 Museumsskib (1998 til nu)

8 Optrædener i populærkulturen

Hovedartikler: Iowa-klasse slagskib og oprustning af Iowa-klasse slagskib

Missouri var et af Iowa-klasse & quotfast slagskib & quot design designet i 1938 af Preliminary Design Branch ved Bureau of Construction and Repair. Hun blev lagt ned på Brooklyn Navy Yard den 6. januar 1941, blev lanceret den 29. januar 1944 og bestilt den 11. juni med kaptajn William Callaghan i kommando. Skibet var det tredje i Iowa-klassen, men det fjerde og sidste Iowa-klasse skib bestilt af den amerikanske flåde. [1] [2] [3] [4] Skibet blev døbt ved hendes opsendelse af Mary Margaret Truman, datter af Harry S. Truman, dengang en amerikansk senator fra Missouri. [5]

Missouris hovedbatteri bestod af ni 16 in (406 mm)/50 cal Mark 7 kanoner, som kunne affyre 2.700 lb (1.200 kg) panserbrydende skaller cirka 32 mi. Hendes sekundære batteri bestod af tyve 5 tommer (127 mm)/38 cal kanoner i to tårne ​​med en rækkevidde på cirka 16 km. Med fremkomsten af ​​luftmagt og behovet for at opnå og opretholde luftoverlegenhed kom et behov for at beskytte den voksende flåde af allierede hangarskibe til dette formål, Missouri blev udstyret med en række Oerlikon 20 mm og Bofors 40 mm luftværnskanoner til forsvare allierede luftfartsselskaber mod fjendtlige luftangreb. Da den blev genaktiveret i 1984, fjernede Missouri sine 20 mm og 40 mm AA -kanoner og var udstyret med Phalanx CIWS -beslag til beskyttelse mod fjendtlige missiler og fly og pansrede kasseoptagere og firecellede affyringsramper designet til at affyre henholdsvis Tomahawk -missiler og Harpoon -missiler. [6]

Missouri var det sidste amerikanske slagskib, der skulle færdiggøres. [2] [7] Wisconsin, det højest nummererede amerikanske slagskib, der blev bygget, blev afsluttet, før Missouri BB-65 til BB-71 blev bestilt, men aflyst.

Shakedown og service med taskforce 58, admiral Mitscher

Efter forsøg ved New York og shakedown og kamppraksis i Chesapeake Bay forlod Missouri den 11. november 1944 Norfolk, Virginia, transiterede Panamakanalen den 18. november og dampede til San Francisco for endelig at blive indrettet som flådens flagskib. Hun skilte sig ud fra San Francisco Bay den 14. december og ankom til Pearl Harbor, Hawaii den 24. december 1944. Hun forlod Hawaii den 2. januar 1945 og ankom til Ulithi, West Caroline Islands den 13. januar. Der var hun midlertidigt hovedkvarterskib for viceadmiral Marc A. Mitscher. Slagskibet lagde til søs den 27. januar for at tjene på skærmen for Lexington -luftfartøjets opgavegruppe i Mitschers TF 58, og den 16. februar iværksatte taskforces hangarskibe de første flådeangreb mod Japan siden det berømte Doolittle -raid, som havde været lanceret fra transportøren Hornet i april 1942. [5]

Missouri dampede derefter med transportørerne til Iwo Jima, hvor hendes hovedkanoner gav direkte og kontinuerlig støtte til invasionlandingerne, der begyndte den 19. februar. Efter at TF 58 vendte tilbage til Ulithi den 5. marts, blev Missouri tildelt Yorktown carrier task group. Den 14. marts forlod Missouri Ulithi i skærmen til de hurtige transportører og dampede til det japanske fastland. Under strejker mod mål langs kysten ved Inlandshavet i Japan begyndende den 18. marts skød Missouri fire japanske fly ned. [5]

Razziaer mod flyvepladser og flådebaser nær Inlandshavet og det sydvestlige Honshū fortsatte. Da luftfartsselskabet Franklin pådrog sig slagskader, drog Missouris luftfartsselskabs opgavegruppe dækning til Franklins pensionering mod Ulithi indtil den 22. marts og satte derefter kursen mod strejker før invasion og bombardement af Okinawa. [5]

Missouri sluttede sig til de hurtige slagskibe i TF 58 ved at bombardere Okinawa's sydøstlige kyst den 24. marts, en aktion, der havde til formål at trække fjendens styrke fra vestkystens strande, der ville være selve stedet for invasionlandinger. Missouri sluttede sig igen til skærmen af ​​transportørerne, da marine- og hærenheder stormede kysten af ​​Okinawa om morgenen den 1. april. Et angreb fra japanske styrker blev afvist med succes. [5]

En japansk nul var ved at ramme Missouri 11. april 1945

Den 11. april styrtede en lavtflyvende kamikaze, selvom den blev affyret, på Missouris styrbord side, lige under hendes hoveddækniveau. Flyets styrbordfløj blev kastet langt frem og startede en benzinbrand ved 5 i (127 mm) pistolmontering nr. 3. Slagskibet led kun overfladisk skade, og ilden blev hurtigt bragt under kontrol. [5] Resterne af piloten blev genfundet om bord på skibet lige agter for en af ​​de 40 mm kanonkar. Kaptajn Callaghan besluttede, at den unge japanske pilot havde udført sit arbejde efter bedste evne og med ære, så han skulle have en militær begravelse. Den følgende dag blev han begravet til søs med militær hæder. [8]

Cirka 23:05 den 17. april opdagede Missouri en fjendtlig ubåd 19 km fra hendes dannelse. Hendes rapport satte gang i en jæger-dræberoperation af letbæreren Bataan og fire destroyere, som sank den japanske ubåd I-56. [5]

Missouri blev løsrevet fra transportørens taskforce ved Okinawa den 5. maj og sejlede til Ulithi. Under Okinawa -kampagnen havde hun skudt ned fem fjendtlige fly, hjulpet til ødelæggelse af seks andre og scoret et sandsynligt drab. Hun hjalp til med at afvise 12 dagsangreb fra fjendtlige raiders og kæmpede mod fire natangreb på hendes operatørgruppe. Hendes strandbombardement ødelagde flere kanonplaceringer og mange andre militære, regeringsmæssige og industrielle strukturer. [5]

Tjeneste med den tredje flåde, admiral Halsey

Missouri ankom til Ulithi den 9. maj og fortsatte derefter til Apra Harbour, Guam, ankom den 18. maj. [5] USS Louisville leverede Bull Halsey's 50 officerer og 100 ansatte til USS Missouri BB 63 i Guam fra Man of War. [9] Den eftermiddag bragte admiral William F. Halsey, Jr., kommandør tredje flåde, sin kommando ind i Missouri. [10] Hun gik ud af havnen den 21. maj, og den 27. maj gennemførte han igen landbombardement mod japanske positioner i Okinawa. Missouri ledede den 3. flåde i strejker på flyvepladser og installationer på Kyūshū den 2. - 3. juni. Hun red en voldsom storm den 5. og 6. juni, der slog buen af ​​krydstogteren Pittsburgh. Nogle topside fittings blev smadret, men Missouri led ingen større skader. Hendes flåde slog igen Kyūshū den 8. juni og ramte derefter hårdt i et koordineret luftoverfladebombardement, inden hun trak sig tilbage mod Leyte. Hun ankom til San Pedro Bay, Leyte den 13. juni, efter næsten tre måneders kontinuerlige operationer til støtte for Okinawa -kampagnen. [5]

Her meldte hun sig igen ind i den magtfulde 3. flåde i strejker i hjertet af Japan inden for dens hjemlige farvande. Flåden satte en nordlig kurs den 8. juli for at nærme sig den japanske hovedø, ​​Honshū. Raids overraskede Tokyo den 10. juli efterfulgt af flere ødelæggelser ved krydset mellem Honshū og Hokkaidō, den næststørste japanske ø, den 13.-14. Juli. For første gang ødelagde søskydning et større anlæg på hjemmeøerne, da Missouri sluttede sig til et bombardement ved kysten den 15. juli, der alvorligt beskadigede Nihon Steel Co. og Wanishi Ironworks i Muroran, Hokkaido. [5]

I løbet af nætterne den 17. og 18. juli bombarderede Missouri industrielle mål i Honshū. Luftangreb på Inlandshavet fortsatte gennem den 25. juli, og Missouri vogtede transportørerne, da de angreb de japanske hjemmeøer. [5]

Underskrivelse af det japanske overgivelsesinstrument

Hovedartikel: Japansk instrument for overgivelse

Missouri (venstre) overfører personale til Iowa forud for overgivelsesceremonien, der er planlagt til 2. september.

Allierede søfolk og officerer ser general for hæren Douglas MacArthur underskrive dokumenter under overgivelsesceremonien ombord på Missouri den 2. september 1945. Japanernes ubetingede overgivelse til de allierede afsluttede officielt anden verdenskrig.

Angreb på Hokkaidō og det nordlige Honshū genoptog den 9. august, den dag hvor den anden atombombe blev kastet. [5]

Efter at japanerne gik med til at overgive, gik admiral Sir Bruce Fraser fra Royal Navy, kommandanten for den britiske stillehavsflåde, ombord på Missouri den 16. august og overlod æren til Knight of the British Empire til admiral Halsey. Missouri overførte en landingsfest på 200 officerer og mænd til slagskibet Iowa for midlertidig tjeneste med den oprindelige besættelsesstyrke til Tokyo den 21. august. Missouri kom selv ind i Tokyo Bay tidligt den 29. august for at forberede sig på Japans underskrivelse af det officielle overgivelsesinstrument. [5]

Højtstående militære embedsmænd fra alle de allierede magter blev modtaget om bord den 2. september, herunder den kinesiske general Hsu Yung-Ch'ang, den britiske flådeadmiral Sir Bruce Fraser, sovjetisk generalløjtnant Kuzma Nikolaevich Derevyanko, australsk general Sir Thomas Blamey, canadiske oberst Lawrence Moore Cosgrave, franske Général d'Armée Philippe Leclerc de Hautecloque, hollandsk viceadmiral Conrad Emil Lambert Helfrich og New Zealand Air Vice Marshal Leonard M. Isitt.

Flådeadmiral Chester Nimitz gik om bord kort efter 0800, og general for hæren Douglas MacArthur, den øverste kommandør for de allierede, kom om bord klokken 0843. De japanske repræsentanter, ledet af udenrigsminister Mamoru Shigemitsu, ankom kl. 0856. Kl. 0902 kom general MacArthur trådte foran et batteri af mikrofoner og åbnede den 23 minutter lange overgivelsesceremoni til den ventende verden ved at sige: [5] & quotDet er mit inderlige håb-ja, hele menneskehedens håb-at der fra denne højtidelige lejlighed vil dukke en bedre verden op af fortidens blod og blodbad, en verden baseret på tro og forståelse, en verden dedikeret til menneskets værdighed og opfyldelsen af ​​hans mest elskede ønske om frihed, tolerance og retfærdighed. & quot [11]

Under overgivelsesceremonien blev Missouri-dækket dekoreret med et 31-stjernet amerikansk flag, der var taget i land af Commodore Matthew Perry i 1853 efter hans eskadre med & quotBlack Ships & quot sejlede ind i Tokyo Bay for at tvinge åbningen af ​​Japans havne til udenrigshandel. Dette flag blev faktisk vist med bagsiden vist, dvs. stjerner i øverste højre hjørne: det historiske flag var så skrøbeligt, at konservatoren på Naval Academy Museum havde syet en beskyttende linnedbagside til den ene side for at hjælpe med at sikre stoffet fra at blive forringet og efterlader sin & quot forkert side & quot synlig. Flaget blev vist i en trærammet kasse fastgjort til skottet med udsigt over overgivelsesceremonien. [12] Et andet amerikansk flag blev hævet og fløjet under lejligheden, et flag, som nogle kilder har angivet, var faktisk det flag, der havde fløjet over US Capitol den 7. december 1941. Dette er ikke sandt, det var et flag taget fra skibets bestand, ifølge til Missouris kommandant, kaptajn Stuart & quotSunshine & quot Murray, og det var & quot. bare et almindeligt almindeligt GI-udgivelsesflag & quot. [13]

Klokken 09:30 var de japanske udsendinge afgået. Om eftermiddagen den 5. september overførte admiral Halsey sit flag til slagskibet South Dakota, og tidligt den næste dag forlod Missouri Tokyo -bugten. Som en del af den igangværende Operation Magic Carpet modtog hun passagerer hjemad til Guam og sejlede derefter uden eskorteret til Hawaii. Hun ankom til Pearl Harbor den 20. september og fløj admiral Nimitzs flag om eftermiddagen den 28. september til en reception. [5]

Missouri bevæger sig gennem Panamakanalen på vej til USA i oktober 1945.

Den næste dag forlod Missouri Pearl Harbor på vej mod den østlige kyst i USA. Hun nåede New York City den 23. oktober og hejste flag for Atlanterhavsflådens chef Admiral Jonas Ingram. Fire dage senere sprang Missouri ud med en 21-kanons hilsen, da præsident Truman gik ombord på Navy Day-ceremonier. [5]

Efter en revision i New York Naval Shipyard og et træningskrydstogt til Cuba vendte Missouri tilbage til New York. I løbet af eftermiddagen den 21. marts 1946 modtog hun resterne af den tyrkiske ambassadør i USA, Münir Ertegün. Hun drog af sted den 22. marts til Gibraltar, og forankrede den 5. april i Bosporus ved Istanbul. Hun gav fuld hæder, herunder affyring af 19-kanons salutter under overførslen af ​​resterne af den afdøde ambassadør og igen under begravelsen i land. [5]

Missouri forlod Istanbul den 9. april og kom ind på Phaleron Bay, Piræus, Grækenland den følgende dag for en overvældende velkomst af græske regeringsembedsmænd og antikommunistiske borgere. Grækenland var blevet stedet for en borgerkrig mellem den kommunistiske modstandsbevægelse fra Anden Verdenskrig og den tilbagevendende græske regering i eksil. USA betragtede dette som en vigtig testcase for sin nye doktrin om indeslutning af Sovjetunionen. Sovjeterne pressede også på for at indrømme indrømmelser i Dodekaneserne for at blive inkluderet i fredsaftalen med Italien og for adgang gennem Dardanelles -strædet mellem Sortehavet og Middelhavet. Missouri -rejsen til det østlige Middelhav symboliserede Amerikas strategiske engagement i regionen. Nyhedsmedier udråbte hende til et symbol på amerikansk interesse i at bevare begge nationers uafhængighed. [5]

Missouri forlod Piræus den 26. april og rørte ved Algier og Tanger, inden han ankom til Norfolk den 9. maj. Hun drog af sted til Culebra Island den 12. maj for at slutte sig til admiral Mitschers 8. flåde i flådens første store efterkrigsatlantiske træningsmanøvrer. Slagskibet vendte tilbage til New York City den 27. maj og brugte det næste år på at dampe atlantiske kystfarvande nord til Davis -strædet og syd til Caribien på forskellige atlantiske kommandotræningsøvelser. [5] Den 13. december, under en måløvelse i Nordatlanten, ramte en stjerneskal ved et uheld slagskibet, men uden at forårsage skader. [14]

Missouri blev ved et uheld grundlagt tidligt om morgenen den 17. januar 1950.

Missouri ankom til Rio de Janeiro den 30. august 1947 til den interamerikanske konference for opretholdelse af fred og sikkerhed i halvkuglen. Præsident Truman gik om bord den 2. september for at fejre undertegnelsen af ​​Rio -traktaten, som udvidede Monroe -doktrinen ved at fastsætte, at et angreb på et hvilket som helst af de undertegnede amerikanske lande ville blive betragtet som et angreb på alle. [5]

Truman -familien gik ombord på Missouri den 7. september 1947 for at vende tilbage til USA og landede i Norfolk den 19. september. Hendes eftersyn i New York - der varede fra 23. september til 10. marts 1948 - blev efterfulgt af genopfriskningstræning i Guantanamo Bay. Sommeren 1948 var afsat til midtskibs- og reserveuddannelseskrydstogter. Også i 1948 blev Big Mo det første slagskib, der var vært for en helikopterafdeling, der betjente to Sikorsky HO3S-1-maskiner til brugs- og redningsarbejde. [15] Slagskibet forlod Norfolk den 1. november 1948 for et andet tre-ugers krydstogtskrydstogt i Arktis til koldt vejr til Davis-strædet. I løbet af de næste to år deltog Missouri i atlantiske kommandoøvelser fra New England -kysten til Caribien, skiftevis med to midtskibs -sommertræningskrydstogter. Hun blev overhalet på Norfolk Naval Shipyard fra 23. september 1949 til 17. januar 1950. [5]

I løbet af sidste halvdel af 1940'erne havde de forskellige servicegrener i USA reduceret deres beholdninger fra deres anden verdenskrig. For Søværnet resulterede dette i, at flere fartøjer af forskellige typer blev nedlagt og enten solgt til skrot eller placeret i en af ​​de forskellige amerikanske flåde reserveflåder spredt langs øst- og vestkysten af ​​USA. Som en del af denne sammentrækning var tre af Iowa-klasse slagskibe blevet deaktiveret og nedlagt, men præsident Truman nægtede at tillade Missouri at blive nedlagt. Mod råd fra forsvarsminister Louis Johnson, marinesekretær John L. Sullivan og chef for flådeoperationer Louis E. Denfeld beordrede Truman at Missouri skulle opretholdes med den aktive flåde dels på grund af hans forkærlighed for slagskibet og dels fordi slagskibet var blevet døbt af hans datter Margaret Truman. [16] [17]

Da var det eneste amerikanske slagskib i kommission, Missouri, fortsat til søs på en træningsmission fra Hampton Roads tidligt den 17. januar 1950, da hun strandede 2,6 km fra Thimble Shoal Light nær Old Point Comfort. Hun ramte stimvand en afstand på tre skibslængder fra hovedkanalen. Løftede cirka 2,1 m over vandlinjen, hun holdt fast og hurtigt. [5] Ved hjælp af slæbebåde, pontoner og et stigende tidevand blev hun genopfyldt den 1. februar 1950 og repareret. [5]

I 1950 brød koreakrigen ud, hvilket fik USA til at gribe ind i FN's navn. Præsident Truman blev overvåget, da invasionen ramte [18], men beordrede hurtigt amerikanske styrker, der var stationeret i Japan, til Sydkorea. Truman sendte også amerikanske tropper, kampvogne, kampfly og bombefly og en stærk flådestyrke til Korea for at støtte Republikken Korea. Som en del af sømobilisering blev Missouri indkaldt fra Atlanterhavsflåden og sendt fra Norfolk den 19. august for at støtte FN -styrker på den koreanske halvø. [5]

Missouri ankom lige vest for Kyūshū den 14. september, hvor hun blev flagskib for kontreadmiral Allan Edward Smith. Det første amerikanske slagskib, der nåede koreanske farvande, bombarderede hun Samchok den 15. september 1950 i et forsøg på at aflede tropper og opmærksomhed fra Incheon -landinger. Dette var første gang siden Anden Verdenskrig, at Missouri havde affyret sine pistoler i vrede, og i selskab med krydstogteren Helena og to destroyere hjalp hun med at forberede vejen til den amerikanske ottende hærs offensiv. [5]

Missouri ankom til Incheon den 19. september, og den 10. oktober blev flagskib for kontreadmiral J. M. Higgins, kommandør, Cruiser Division 5 (CruDiv 5). Hun ankom til Sasebo den 14. oktober, hvor hun blev flagskib for viceadmiral A. D. Struble, kommandør, 7. flåde. Efter at have screenet hangarskibet Valley Forge langs Koreas østkyst, udførte hun bombardementsmissioner fra den 12. til den 26. oktober i Chongjin og Tanchon -områderne og i Wonsan, hvor hun igen screenede transportører øst for Wonsan. [5]

MacArthurs amfibielandinger ved Incheon havde afbrudt den nordkoreanske hærs forsyningslinjer som følge heraf, Nordkoreas hær havde påbegyndt et længere tilbagetog fra Sydkorea til Nordkorea. Denne tilbagetog blev nøje overvåget af Folkerepublikken Kina (Kina) af frygt for, at FNs offensiv mod Korea ville skabe en amerikansk støttet fjende ved Kinas grænse, og af bekymring for, at FNs offensiv i Korea kunne udvikle sig til et FN krig mod Kina. Sidstnævnte af disse to trusler havde allerede vist sig under Korea-krigen: Amerikanske F-86 Sabres på patrulje i & quotMiG Alley & quot; krydsede ofte ind i Kina, mens de forfulgte kommunistiske MiG'er, der opererede fra kinesiske luftbaser. [19]

Desuden blev der talt blandt FN's øverstbefalende - især general Douglas MacArthur - om en potentiel kampagne mod Folkerepublikken Kina. I et forsøg på at afskrække FN -styrker fra fuldstændig at overvinde Nordkorea udsendte Folkerepublikken Kina diplomatiske advarsler om, at de ville bruge magt til at beskytte Nordkorea, men disse advarsler blev ikke taget alvorligt af flere årsager, blandt andet det faktum, at Kina manglede luftdæksel til at udføre et sådant angreb. [20] [21] Dette ændrede sig brat den 19. oktober 1950, da den første af i alt 380.000 soldater under Befrielseshæren under kommando af general Peng Dehuai krydsede ind i Nordkorea og indledte et overfald i fuld skala mod fremrykkende FN-tropper. Kina -offensiven overraskede FN fuldstændig overrasket FN -styrker indså, at de skulle falde tilbage og udførte hurtigt et nødstilfælde. FN's aktiver blev blandet for at dække dette tilbagetog, og som en del af styrken, der havde til opgave at dække FNs tilbagetog, blev Missouri flyttet ind i Hungnam den 23. december for at yde skudstøtte om Hungnam -forsvarets omkreds indtil de sidste FN -tropper, USA's 3. infanteri Division, blev evakueret ved havet den 24. december 1950. [5]

Missouri affyrer sine kanoner mod fjendens positioner under Koreakrigen. Bemærk effekten på havvandet under kanonerne.

Missouri gennemførte yderligere operationer med luftfartsselskaber og landbombardementer ud for Koreas østkyst indtil den 19. marts 1951. Hun ankom til Yokosuka den 24. marts, og 4 dage senere blev hun fritaget for tjeneste i Fjernøsten. Hun forlod Yokosuka den 28. marts, og ved ankomsten til Norfolk den 27. april blev flagskib for kontreadmiral James L. Holloway, Jr., kommandør, Cruiser Force, Atlantic Fleet. I løbet af sommeren 1951 deltog hun i to mellemskibstræningskrydstogter til Nordeuropa. Under kommando af kaptajn John Sylvester kom Missouri ind i Norfolk Naval Shipyard 18. oktober 1951 for en eftersyn, der varede indtil 30. januar 1952. [5]

Efter vinter- og forårstræning ud af Guantanamo -bugten besøgte Missouri New York og satte derefter kursen fra Norfolk den 9. juni 1952 til endnu et krydstogt. Hun vendte tilbage til Norfolk den 4. august og gik ind i Norfolk Naval Shipyard for at forberede en anden tur i den koreanske kampzone. [5]

Missouri skilte sig ud fra Hampton Roads den 11. september 1952 og ankom til Yokosuka den 17. oktober. Viceadmiral Joseph J. Clark, chef for 7. flåde, bragte sin kommando ombord den 19. oktober. Hendes primære mission var at yde søgående artilleristøtte ved at bombardere fjendtlige mål i Chaho-Tanchon-området, i Chongjin, i Tanchon-Sonjin-området og i Chaho, Wonsan, Hamhung og Hungnam i perioden 25. oktober til 2. januar 1953. [5]

Missouri tog til Incheon den 5. januar 1953 og sejlede derfra til Sasebo, Japan. General Mark W. Clark, øverstkommanderende, FN -kommando og admiral Sir Guy Russell, chef for Royal Navy for den britiske fjernøsten -station, besøgte slagskibet den 23. januar. I de følgende uger genoptog Missouri & quotCobra & quot -patrulje langs Koreas østkyst for at støtte tropper i land. Gentagne bombardementer af Wonsan, Tanehon, Hungnam og Kojo ødelagde hovedforsyningsruter langs den østlige kyst i Korea. [5]

Den sidste bombardementsmission af Missouri var mod Kojo -området den 25. marts. Den 26. marts fik hendes kommandant - kaptajn Warner R. Edsall - et dødeligt hjerteanfald, mens hun lukkede hende igennem ubådsnettet ved Sasebo. Hun blev lettet som det 7. flådes flagskib den 6. april af sin storesøster New Jersey. [5]

Missouri forlod Yokosuka den 7. april og ankom til Norfolk den 4. maj for at blive flagskib for kontreadmiral E.T. Woolridge, kommandør, slagskibe-krydsere, Atlantic Fleet, den 14. maj. Hun afgik den 8. juni på et midtskibs træningskrydstogt, vendte tilbage til Norfolk den 4. august og blev overhalet i Norfolk Naval Shipyard fra 20. november 1953 til 2. april 1954. Som flagskib for kontreadmiral RE Kirby, der havde aflastet admiral Woolridge, Missouri forlod Norfolk den 7. juni som flagskib for midshipman -træningskrydstogtet til Lissabon og Cherbourg. Under denne rejse fik Missouri følgeskab af de tre andre slagskibe i hendes klasse, New Jersey, Wisconsin og Iowa, den eneste gang de fire skibe sejlede sammen. [22] Hun vendte tilbage til Norfolk den 3. august og forlod den 23. august for inaktivering på vestkysten. Efter opkald til Long Beach og San Francisco ankom Missouri til Seattle den 15. september. Tre dage senere trådte hun ind i Puget Sound Naval Shipyard, hvor hun blev taget ud af drift den 26. februar 1955 og trådte ind i Bremerton -gruppen, Pacific Reserve Fleet. [5]

Ved ankomsten til Bremerton blev Missouri fortøjet ved den sidste mole i reserveflådens kaj. Dette placerede hende meget tæt på fastlandet, og hun fungerede som en populær turistattraktion og loggede omkring 180.000 besøgende om året, der kom for at se & quotsurrender -dækket, hvor en bronzeplak mindede stedet (35 ° 21 '17 & quot N, 139 ° 45 '36 & quot E), hvor Japan overgav sig til de allierede, og den tilhørende historiske fremvisning, der indeholdt kopier af overgivelsesdokumenter og fotos. En lille hytteindustri voksede i det civile samfund lige uden for portene og solgte souvenirs og andre memorabilia. Næsten tredive år gik, før Missouri vendte tilbage til aktiv tjeneste. [5]

Genaktivering (1984 til 1990)

Missouri i tørdok under hendes modernisering på Long Beach Naval Shipyard i 1985

Under Reagan-administrationens program om at bygge en 600-skibs flåde, ledet af marinesekretær John F. Lehman, blev Missouri genaktiveret og bugseret af bjærgningsskibet Beaufort til Long Beach Naval Yard i sommeren 1984 for at undergå modernisering på forhånd af hendes planlagte genoptagelse. [5] Som forberedelse til flytningen brugte et skeletbesætning på 20 tre uger på at arbejde 12 til 16 timers dage med at forberede slagskibet til hendes slæb. [23] Under moderniseringen fik Missouri fjernet sin forældede bevæbning: 20 mm og 40 mm luftværnskanoner og fire af hendes ti 5-tommer (130 mm) pistolbeslag. [24]

Besætninger bemander skinnerne, da Missouri formelt genoptager i San Francisco, Californien

I løbet af de næste flere måneder blev skibet opgraderet med de mest avancerede våben, der var til rådighed blandt de nye våbensystemer, der var installeret, var fire MK 141 firecellede affyringsramper til 16 AGM-84 Harpoon anti-ship missiler, otte Armored Box Launcher (ABL) mounts til 32 BGM-109 Tomahawk-missiler og en kvartet af Phalanx Close In Weapon System (CIWS) Gatling-kanoner til forsvar mod fjendtlige anti-skibs missiler og fjendtlige fly. [24] Også inkluderet i hendes modernisering var opgraderinger til radar- og brandstyringssystemer til hendes kanoner og missiler og forbedrede elektroniske krigsførelsesegenskaber. [24] Under moderniseringen blev Missouris klokke på 800 lb (360 kg), som var blevet fjernet fra slagskibet og sendt til Jefferson City, Missouri til festlige festligheder i staten, formelt returneret til slagskibet forud for hendes genoptagelse. [25] Missouri blev formelt genoptaget i San Francisco den 10. maj 1986. & quotDette er en dag for at fejre genfødsel af amerikansk havmagt & quot, sagde forsvarsminister Caspar W. Weinberger til et publikum på 10.000 ved genoptagelsesceremonien og instruerede besætningen i at & quotlisten til fodsporene af dem, der er gået før dig. De taler til dig om ære og vigtigheden af ​​pligt. De minder dig om dine egne traditioner. & Quot [26] Også til stede ved genoptagelsesceremonien var guvernør i Missouri John Ashcroft, den amerikanske senator Pete Wilson, marinesekretær John Lehman, San Francisco borgmester Dianne Feinstein og Margaret Truman. [27]

Fire måneder senere forlod Missouri fra sin nye hjemhavn Long Beach for et krydstogt rundt om i verden og besøgte Pearl Harbor Hawaii Sydney, Hobart og Perth, Australien Diego Garcia Suez-kanalen Istanbul, Tyrkiet Napoli, Italien Rota, Spanien Lissabon, Portugal og Panamakanalen. Missouri blev det første amerikanske slagskib til at omgå kloden siden Theodore Roosevelts & quot Great White Fleet & quot 80 år før-en flåde, der omfattede det første slagskib ved navn USS Missouri (BB-11). [5]

Missouri foretager en igangværende genopfyldning med Kitty Hawk fra MSC -skibet USNS Kawishiwi

I 1987 blev Missouri udstyret med 40 mm granatkastere og 25 mm kædepistoler og sendt for at deltage i Operation Earnest Will, eskortering af reflaggerede Kuwaitiske olietankskibe i Den Persiske Golf. [28] Disse våben af ​​mindre kaliber blev installeret på grund af truslen fra iranskbemandede, svenskfremstillede Boghammar-cigaretbåde, der opererede i Den Persiske Golf dengang. [29] Den 25. juli afgik skibet på en seks måneders udsendelse til Det Indiske Ocean og Nord-Arabiske Hav. Hun tilbragte mere end 100 sammenhængende dage til søs i et varmt, spændt miljø - en slående kontrast til hendes verdenscruise flere måneder tidligere. Som midtpunktet for Battlegroup Echo eskorterede Missouri tankskibskonvojer ind i Hormuzstrædet og holdt hendes brandkontrolsystem uddannet på landbaserede iranske silkeorm missilskydere. [30]

Missouri vendte tilbage til USA via Diego Garcia, Australien og Hawaii i begyndelsen af ​​1988. Flere måneder senere tog Missouris besætning igen kurs mod hawaiiansk farvand til Rim of the Pacific (RimPac) øvelser, der involverede mere end 50.000 tropper og skibe fra flåden i Australien, Canada, Japan og USA. Havnebesøg i 1988 omfattede Vancouver og Victoria i Canada, San Diego, Seattle og Bremerton. [5]

I de første måneder af 1989 var Missouri i Long Beach Naval Shipyard for rutinemæssig vedligeholdelse. Den 1. juli 1989, mens den lå til kaj ved Pier D, blev musikvideoen til Chers If I Could Turn Back Time filmet ombord på Missouri og havde skibets besætning. Et par måneder senere tog hun af sted til Pacific Exercise (PacEx) '89, hvor hun og New Jersey udførte en samtidig skuddemonstration for hangarskibene Enterprise og Nimitz. Højdepunktet i PacEx var et havnebesøg i Pusan, Republikken Korea. I 1990 deltog Missouri igen i RimPac -øvelsen med skibe fra Australien, Canada, Japan, Korea og USA [5]

Golfkrigen (januar - februar 1991)

Den 2. august 1990 invaderede Irak, ledet af præsident Saddam Hussein, Kuwait. I midten af ​​måneden sendte USA's præsident George HW Bush i overensstemmelse med Carter -doktrinen den første af flere hundrede tusinde tropper sammen med en stærk styrke af flådestøtte til Saudi -Arabien og Det Persiske Golfområde for at støtte en multinational styrke i en standoff med Irak.

Missouris planlagte fire-måneders vest-til-havn krydstogt, der skulle begynde i september, blev aflyst blot et par dage før skibet skulle forlade. Hun var blevet sat på vent i påvente af at blive mobiliseret, da styrker fortsatte med at massere i Mellemøsten. Missouri forlod den 13. november 1990 til det urolige farvand i Den Persiske Golf. Hun forlod fra Pier 6 ved Long Beach med omfattende presseomtale og satte kursen mod Hawaii og Filippinerne for flere work-ups undervejs til Den Persiske Golf. Undervejs stoppede hun ved Subic Bay og Pattaya Beach, Thailand, inden hun passerede Hormuzstrædet den 3. januar 1991. Under efterfølgende operationer op til Operation Desert Storm forberedte Missouri sig på at lancere Tomahawk Land Attack Missiles (TLAMs) og levere flåde skudstøtte efter behov. [5]

Missouri opsender et Tomahawk -missil.

Missouri affyrede sit første Tomahawk -missil mod irakiske mål klokken 01:40 den 17. januar 1991 efterfulgt af 27 yderligere missiler i løbet af de næste fem dage. [5]

Den 29. januar førte fregatten Curats fra Oliver Hazard Perry-klassen Missouri nordpå ved hjælp af avanceret min-undvigelsessonar. I sin første flådeskudstøtte fra Desert Storm beskød hun en irakisk kommando og kontrolbunker nær den saudiarabiske grænse, første gang hendes 16 in (410 mm) kanoner var blevet affyret i kamp siden marts 1953 ud for Korea. [31] Slagskibet bombarderede irakiske strandforsvar i det besatte Kuwait natten til den 3. februar og affyrede 112 16 i (410 mm) runder i løbet af de næste tre dage, indtil det blev lettet af Wisconsin. Missouri affyrede derefter yderligere 60 runder fra Khafji den 11. -12. Februar, før han dampede nordpå til Faylaka -øen. Efter at minestrygere havde ryddet en bane gennem irakisk forsvar, affyrede Missouri 133 runder under fire landbombardementsmissioner som en del af den amfibiske landingsfinke mod Kuwaiti -kysten morgenen den 23. februar. [5] Den kraftige bankning tiltrak irakisk opmærksomhed som reaktion på slagskibets artilleriangreb, irakerne affyrede to HY-2 Silkworm-missiler mod slagskibet, hvoraf den ene savnede,. [32] Det andet missil blev opfanget af et GWS-30 Sea Dart-missil, der blev affyret fra den britiske luftforsvars-destroyer HMS Gloucester [5] inden for 90 sekunder og styrtede ned i havet cirka 640 m foran Missouri. [33]

Missouri affyrede sine 16-tommer kanoner under Desert Storm, 6. februar 1991.

Under kampagnen var Missouri involveret i en venlig brandhændelse med fregatten Jarrett i klasse Oliver Hazard Perry. Ifølge den officielle rapport, den 25. februar, engagerede Jarretts Phalanx CIWS agnerne, der blev affyret af Missouri som et modforanstaltning mod fjendtlige missiler, og omstrejfende runder fra affyringen ramte Missouri, hvor en trængte gennem et skod og blev indlejret i en indre passage af skibet . En anden runde ramte skibet på den forreste tragt og passerede helt igennem det. En sømand ombord på Missouri blev ramt i nakken af ​​flyvende granatsplinter og fik lettere skader. De, der kender hændelsen, er imidlertid skeptiske over for denne beretning, da Jarrett angiveligt var over 3,2 km væk dengang, og agnens egenskaber er sådan, at en Phalanx normalt ikke ville betragte den som en trussel og engagere den. [34] Der er ingen tvivl om, at de runder, der ramte Missouri, kom fra Jarrett, og at det var en ulykke.Mistanken er, at en Phalanx -operatør på Jarrett ved et uheld kan have affyret et par runder manuelt, selvom der ikke er beviser for dette. [35] [36]

Under operationen hjalp Missouri også koalitionsstyrker, der var i gang med at rydde irakiske søminer i Den Persiske Golf. Da krigen sluttede, havde Missouri ødelagt mindst 15 søminer. [33]

Med kampoperationer uden for rækkevidde af slagskibets våben den 26. februar havde Missouri affyret i alt 783 runder på 16 i (410 mm) skaller og lanceret 28 Tomahawk krydstogtsraketter under kampagnen, [37] og begyndte at udføre patrulje og våbenhvile. operationer i den nordlige Persiske Golf, indtil de sejlede hjem den 21. marts. Efter stop ved Fremantle og Hobart, Australien, besøgte krigsskibet Pearl Harbor, inden det kom hjem i april. Hun tilbragte resten af ​​året med at udføre typetræning og andre lokale operationer, sidstnævnte inklusive 7. december & erindringsrejse for at markere 50 -årsdagen for Pearl Harbor -angrebet i 1941. Under denne ceremoni var Missouri vært for præsident George HW Bush, den første sådan præsidentbesøg for krigsskibet siden Harry S. Truman gik om bord på slagskibet i september 1947. [5]

Museumsskib (1998 til nu)

Se også: Iowa-klasse slagskib § Kulturel betydning

Missouri i Pearl Harbor, Hawaii agterdæk og 16-tommer (410 mm) kanontårn

Med Sovjetunionens sammenbrud i begyndelsen af ​​1990'erne og fraværet af en opfattet trussel mod USA kom drastiske nedskæringer i forsvarsbudgettet, og de høje omkostninger ved vedligeholdelse og drift af slagskibe som en del af den amerikanske flådes aktive flåde blev uøkonomiske som følge heraf blev Missouri nedlagt den 31. marts 1992 på Long Beach, Californien. [1] Hendes sidste kommandant, kaptajn Albert L. Kaiss, skrev i skibets sidste plan for dagen:

Vores sidste dag er kommet. I dag vil det sidste kapitel i slagskibet Missouris historie blive skrevet. Det siges ofte, at besætningen foretager kommandoen. Der er ingen sandere erklæring. for det er besætningen på dette store skib, der gjorde dette til en god kommando. Du er en særlig race af søfolk og marinesoldater, og jeg er stolt over at have tjent med hver og en af ​​jer. Til dig, der har foretaget den smertefulde rejse med at lægge denne store dame i søvn, takker jeg dig. For du har haft det hårdeste job. At lægge et skib væk, der er blevet lige så meget en del af dig, som du er for hende, er en trist afslutning på en fantastisk tur. Men trøst dig med dette - du har levet op til skibets historie og dem, der sejlede hende foran os. Vi tog hende med i krig, præstede storslået og tilføjede endnu et kapitel i hendes historie og stod side om side vores forløbere i sand søtradition. Gud velsigne jer alle.

Missouri vendt mod det sunkne Arizona.

Missouri vendte tilbage for at være en del af reserveflåden ved Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, indtil den 12. januar 1995, da hun blev slået fra Naval Vessel Register. Hun blev i Bremerton, men var ikke åben for turister, som hun havde været fra 1957 til 1984. På trods af borgergruppers forsøg på at beholde hende i Bremerton og blive genåbnet som et turiststed, ønskede den amerikanske flåde at parre en symbol på afslutningen på Anden Verdenskrig med en, der repræsenterer dens begyndelse. [38] [død link] Den 4. maj 1998 underskrev marinesekretær John H. Dalton donationskontrakten, der overførte hende til den nonprofitorganisation USS Missouri Memorial Association (MMA ) i Honolulu, Hawaii. Hun blev bugseret fra Bremerton den 23. maj til Astoria, Oregon, hvor hun sad i ferskvand ved mundingen af ​​Columbia -floden for at dræbe og slippe saltvandsstænglerne og havgræsserne, der var vokset på hendes skrog i Bremerton, [33] derefter trukket på tværs af det østlige Stillehav og lagde til ved Ford Island, Pearl Harbor den 22. juni, kun 460 m fra Arizona Memorial. [26] Mindre end et år senere, den 29. januar 1999, blev Missouri åbnet som et museum, der drives af MMA.

Plak til minde om Japans overgivelse for at afslutte Anden Verdenskrig

Oprindeligt blev beslutningen om at flytte Missouri til Pearl Harbor mødt med en vis modstand. National Park Service udtrykte bekymring over, at slagskibet, hvis navn er blevet synonymt med afslutningen på Anden Verdenskrig, ville overskygge slagskibet Arizona, hvis dramatiske eksplosion og efterfølgende synke den 7. december 1941 siden er blevet synonymt med angrebet på Pearl Harbor. [39] For at hjælpe med at beskytte mod dette indtryk blev Missouri placeret godt tilbage fra og vendt mod Arizona Memorial, så de, der deltog i militære ceremonier på Missouris agterdæk, ikke ville have udsigt til Arizona Memorial. Beslutningen om at have Missouris bue vendt mod Arizona Memorial var beregnet til at formidle, at Missouri vogter over resterne af Arizona, så de, der er begravet i Arizona's skrog, kan hvile i fred. [40]

Missouri blev opført på National Register of Historic Places den 14. maj 1971 for at være vært for underskrivelsen af ​​instrumentet for japansk overgivelse, der sluttede anden verdenskrig. [39] Hun er ikke berettiget til at blive udpeget som et nationalhistorisk vartegn, fordi hun blev omfattende moderniseret i årene efter overgivelsen. [40]

Den 14. oktober 2009 blev Missouri flyttet fra sin kajplads på Battleship Row til en tørdok på Pearl Harbor Naval Shipyard for at gennemgå en tre måneders eftersyn. Arbejdet til 18 millioner dollars omfattede installation af et nyt korrosionsbeskyttelsessystem, omlakering af skroget og opgradering af de interne mekanismer. Drydock -medarbejdere rapporterede, at skibet lækker på nogle punkter på styrbord side. [41] Reparationerne blev afsluttet den første uge i januar 2010, og skibet blev returneret til hendes kajplads på Battleship Row den 7. januar 2010. Skibets store genåbning fandt sted den 30. januar. [42]

Optrædener i populærkulturen

Missouri var centralt i handlingen i filmen Under Siege, og skibet var fremtrædende i en anden film, Battleship. Da Missouri ikke har bevæget sig under egen kraft siden 1992, blev skud af skibet til søs opnået ved hjælp af tre slæbebåde. [43]

Missouri modtog otte slagstjerner for sin tjeneste i Anden Verdenskrig, fem for hendes tjeneste under Koreakrigen og tre for hendes tjeneste under Golfkrigen. [40] Missouri modtog også adskillige priser for sin tjeneste i Anden Verdenskrig, Korea og Den Persiske Golf


USS Franklin D. Roosevelt (CV 42)

USS FRANKLIN D. ROOSEVELT var den anden MIDWAY -klasse hangarskib og det første skib i flåden navngivet efter præsident Franklin D. Roosevelt. Oprindeligt blev transportøren lanceret som CORAL SEA, men blev omdøbt til FRANKLIN D. ROOSEVELT den 8. maj 1945 efter den amerikanske præsidents død. Under sin aktive tjeneste opnåede FRANKLIN D. ROOSEVELT flere historiske milepæle: I 1945 var hun platformen for den første flådebrug af helikoptere i 1949, hun blev det første amerikanske hangarskib, der havde et fresnel linse landingssystem, og hun var det første transportør i flåden for at vinde tre Admiral JH Flatley -priser for luftfartssikkerhed.

FDR blev bestilt som CVB 42 og blev omdesignet som angreb hangarskib CVA 42 den 1. oktober 1952 og multifunktionelle hangarskib CV 42 den 30. juni 1975. Afmonteret den 30. september 1977 og blev slået fra Navy List følgende dag blev FRANKLIN D. ROOSEVELT solgt af Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) til ophugning den 1. april 1978. Transportøren blev sidst hjemmeporteret i Mayport, Fla.

Generelle egenskaber: Tildelt: 1943
Keel lagt: 1. december 1943
Lanceret: 29. marts 1945
Ibrugtagning: 27. oktober 1945
Nedlagt: 23. april 1954
Genoptaget: 6. april 1956
Nedlagt: 30. september 1977
Bygger: New York Naval Shipyard, Brooklyn, N.Y.
Fremdriftssystem: 12 kedler
Propeller: fire
Fly elevatorer: tre
Standsende gearkabler: fire
Katapulter: to
Længde: 997,4 fod (304 meter)
Flight Deck Width: 237,9 fod (72,5 meter)
Stråle: 36,9 meter
Udkast: 38,1 fod (11,8 meter)
Deplacement: ca. 64.000 tons fuld last
Hastighed: 30+ knob
Fly: ca. 80 fly
Besætning: Skib: ca. 2.533 Air Wing: 2.240
Bevæbning: se herunder

Dette afsnit indeholder navnene på sømænd, der tjente ombord på USS FRANKLIN D. ROOSEVELT. Det er ingen officiel liste, men indeholder navnene på sømænd, der har indsendt deres oplysninger.

USS FRANKLIN D. ROOSEVELT Krydstogtsbøger:

Om den forskellige bevæbning:

  • 1945: 18 5-tommer (12,7 cm) 54 kaliberkanoner, 84 40 mm kanoner og 28 20 mm kanoner
  • 1951: 14 5-tommer (12,7 cm) 54 kaliberkanoner, 36 3-tommer (7,6 cm) 50 kaliberkanoner og 10 20 mm kanoner
  • 1956: 10 5-tommer (12,7 cm) 54 kaliber kanoner og 22 3-tommer (7,6 cm) 50 kaliber kanoner
  • 1960: 10 5-tommer (12,7 cm) 54 kaliber kanoner
  • 1963: 4 5-tommer (12,7 cm) 54 kaliber kanoner
  • 1977: 2 5-tommer (12,7 cm) 54 kaliber kanoner

Ulykker ombord på USS FRANKLIN D. ROOSEVELT:

USS FRANKLIN D. ROOSEVELTs historie:

FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVB 42) blev lanceret 29. april 1945 af New York Naval Shipyard som CORAL SEA (CVB 42) sponsoreret af fru John H. Towers, hustru til vicechefen i Pacific Pacific Fleet omdøbt til FRANKLIN D. ROOSEVELT 8 Maj 1945 efter præsidentens død og bestilte 27. oktober 1945 kaptajn A. Soucek i kommando. Hun blev omklassificeret CVA 42 den 1. oktober 1952.

Under sit krydstogtskrydstogt kaldte USS FRANKLIN D. ROOSEVELT til Rio de Janeiro 1. til 11. februar 1946 for at repræsentere USA ved indvielsen af ​​den brasilianske præsident, Eurico G. Dutra, der kom ombord på et kort krydstogt. Flådemanøvrer og andre træningsoperationer i Caribien gik forud for hendes første udsendelse til Middelhavet fra den 8. august til den 4. oktober, hvor hun var en del af en amerikansk flådestyrke, der besøgte Athen for at styrke Grækenlands regering under dens vellykkede kamp mod kommunisten . Hun modtog tusindvis af besøgende under sine opkald til mange havne i Middelhavet, hvilket gav europæerne en mulighed for at se denne imponerende tilføjelse til Amerikas kilder til fred.

Den 21. juli 1946 foretog Lt. Cmdr. James Davidson, der flyver med McDonnell XFD-1 Phantom, foretog en række vellykkede landinger og start ombord på USS FRANKLIN D. ROOSEVELT i den første amerikanske test af jetflys tilpasningsevne til operationer om bord. I november foretog oberstløjtnant Marion E. Carl, USMC, der flyver med et jet-drevet P-80A to katapultlanceringer, fire gratis start og fem anholdte landinger ombord på USS FRANKLIN D. ROOSEVELT som led i fortsatte tests af transportøren flyets egnethed.

USS FRANKLIN D. ROOSEVELT opererede ud for østkysten indtil juli 1947, da hun kom ind i Norfolk Naval Ship Yard for en langvarig eftersyn, hvor hun modtog forbedringer af sit udstyr og faciliteter. Den 13. september 1948 sejlede transportøren fra Norfolk til en anden turné med Middelhavsstyrkerne, hvorfra hun vendte tilbage 23. januar 1949.

I en demonstration af transportørens langdistanceangrebsmuligheder, en P2V-3C Neptun, med Cmdr. Thomas Robinson i kommando, startede fra USS FRANKLIN D. ROOSEVELT ud for Jacksonville, Fla., Og fløj over Charleston, SC, Bahamas, Panamakanalen, op langs kysten i Mellemamerika og over Mexico for at lande den næste dag i San Francisco Kommunal lufthavn. Flyvningen, der dækkede 5.060 miles på 25 timer og 59 minutter, var den længste, der nogensinde er foretaget fra et transportørs dæk.

I løbet af de næste par år deltog USS FRANKLIN D. ROOSEVELT i intensive operationer ved Virginia Capes, langs østkysten og i Caribien, og foretog fire tjenesteture i Middelhavet. Overdraget til omfattende ombygning ved Puget Sound Naval Ship Yard sejlede transportøren fra Norfolk 7. januar 1954. For stor til at passere gennem Panamakanalen rundede hun Kap Horn og ankom til værftet 5. marts. Hun blev nedlagt der 23. april 1954.

I februar 1957 sejlede den genanvendte USS FRANKLIN D. ROOSEVELT til Maine -bugten for test af koldt vejr af katapulter, fly og andet luftfartøjsudstyr, herunder Regulus -guidede missiler. I juli sejlede hun til den første af tre krydstogter efter konvertering til Middelhavet afsluttet gennem 1960. Hendes opgaver i Middelhavet tilføjede NATO-øvelser til hendes normale plan for større flådeoperationer og fandt hende hvert år underholdende en fornem gæsteliste.

USS FRANKLIN D. ROOSEVELT støttede transporten USS KLIENSMITH (APD 134) ved evakuering af 56 amerikanske borgere og tre udenlandske statsborgere fra Nicara, Cuba, 24. oktober 1958, da den cubanske revolution kom til et klimaks.

Den 6. marts 1965 blev en Sikorsky SH-3A Sea King-helikopter, styret af kmdt. James R. Williford, startede fra USS HORNET (CVS 12) lagde til kaj ved North Island Naval Air Station, San Diego og landede 15 timer og 51 minutter senere på dækket af USS FRANKLIN D. ROOSEVELT til søs ud for Mayport, Fla. flyvning overgik den eksisterende afstand for helikoptere med mere end 700 miles.

En ny, større udvikling inden for brandforebyggelse af luftfartsselskaber fandt sted den 26. maj 1969, da USS FRANKLIN D. ROOSEVELT satte til søs fra Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Va., Efter en 11-måneders eftersyn, som omfattede installation af et sprøjtesystem med dækkant ved hjælp af det nye brandvandskompatible brandbekæmpelsesmiddel, Light Water.

USS FRANKLIN D. ROOSEVELT fortsatte med at tjene sammen med USS INDEPENDENCE (CV 62) og USS GUADALCANAL (LPH 7) ved at evakuere uheld under Yom Kippur -krigen mellem israelske og arabiske styrker i oktober 1973.

En anden første blev truffet af USS FRANKLIN D. ROOSEVELT, da den 4. oktober 1976 den første oversøiske operationelle forpligtelse for en transportør til AV-8A Harrier begyndte, da VMA-231 gik ombord til en sjette flådes indsættelse. Den 13. januar 1977 foretog to andre Harrier bow-on tilgange og landede ombord på luftfartsselskabet, hvilket markerede første gang, et fastvinget fly havde foretaget en bow-on, modvind, der landede ombord på et luftfartsselskab til søs.

USS FRANKLIN D. ROOSEVELT blev taget ud af drift 30. september 1977 og blev slået fra Navy List den følgende dag. Hun blev solgt af Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) til ophugning den 1. april 1978.

Klik her for at få et overblik over implementeringerne af USS FRANKLIN D. ROOSEVELT


Torsdag den 24. marts 2011

Regler: Amerikas første søbårne atomafskrækkende

Det meste af dette indlæg er fra Edward Whitmans artikel i foråret 2001 -udgaven af ​​Undersea Warfare.

Da den kolde krig intensiveredes i årtiet efter Anden Verdenskrig, og især med Sovjetunionens succes med at matche USA med at udvikle atomvåben, blev atomafskrækkelse et centralt element i det globale diplomati. I begyndelsen af ​​1950'erne havde begge supermagter indsat store bemandede bombeflystyrker, der var i stand til at nå hinandens hjemlande med enten basering fremad eller ved tankning i luften, og derudover var USA begyndt at anvende atomvåben på hangarskibe.

Begge sider var også hurtige til at drage fordel af fanget tysk V-1 og V-2 teknologi fra Anden Verdenskrig til at begynde udviklingen af ​​både guidede og ballistiske missiler til taktisk og strategisk brug, hvor den amerikanske hær i første omgang tog føringen i USA . For ikke at blive udført, konverterede den amerikanske flåde to flådebåde fra anden verdenskrig, USS Carbonero (SS-337) og USS Cusk (SS-348) til at bære en amerikansk variant af det tyske V-1-puls-jet-missil, kendt som Loon, første gang lanceret til søs i februar 1947. Loon ’s nominelle rækkevidde under kommandovejledning var cirka 50 sømil, men brug af en anden ubåd som et relæ, kunne den være effektiv ud til 135 sømil med en rapporteret cirkulær fejl sandsynlig (CEP) på 6.000 yards.

USS Cusk forbereder sig på at affyre et Loon -missil
På dette tidspunkt havde flåden også ladet udviklingskontrakter for yderligere to ambitiøse bombardementsmissiler, den supersoniske Grumman Rigel (SSM-N-6) og den subsoniske Chance-Vought Regulus (SSM-N-8), der hver havde til hensigt at bære en 3.000,- pund sprænghoved i 500 sømil. Selvom Rigel faldt ved vejen i 1953, blev Regulus med succes udviklet til Amerikas første havgående atomafskrækkende virkning og blev først indsat på den tunge krydser USS Los Angeles (CA-135) i 1955. Til sidst blev fem ubåde monteret til også at bære og opsende Regulus, og de blev den vigtigste afskrækkende kraft.

Selve Regulus I -missilet var i det væsentlige et lille turbojetfly, 42 fod langt, med et vingefang på 21 fod. Brutto lanceringsvægt var lige under syv tons, inklusive et ton brændstof, og dens Allison J33-A-14 motor kunne drive missilet til Mach 0,91 (ca. 550 knob). Regulus blev lanceret fra en skrå rampe og#8211 senere træningsbar –, og det krævede to 3.300 pund-jet Jet Assisted Take-Off (JATO) enheder for at komme op i fart. Våbnet blev kommandostyret, i første omgang ud til radarhorisonten ved at lægge styrekommandoer på opsendelsesplatformens sporingsradarbølgeform og derefter ved at bruge en relæubåt nærmere målet for at spore og styre missilet til det endelige målpunkt. Enten kunne et 40-50 kiloton atomsprænghoved eller en 1-2 megaton termonuklear enhed transporteres.

USS Tunny (SSG-282) var den første ubåd, der bar Regulus. Oprindeligt en ubåd fra Anden Verdenskrig Gato klasse, Tunny blev lanceret i juni 1942, gennemførte ni krigspatruljer og tjente ni slagstjerner i Stillehavskrigen. Udtaget i december 1945 blev hun kortvarigt genoptaget i reserve til Koreakrigen, blev taget ud af drift igen, men blev derefter bragt i begyndelsen af ​​1953 til konvertering til en guidet missilubåd (SSG). Dette bestod i at montere en stor, cylindrisk hangar under tryk, cirka 15 fod i diameter, lige op ad sejlet, med en sammenklappelig rampe, der strækker sig bagud. Hangaren kunne rumme to Regulus I -missiler i et roterende ringarrangement. Våbnene kunne tjekkes ud, mens ubåden stadig var nedsænket ved at komme ind i hangaren gennem en adgangsstamme, men selve opsendelsen krævede, at ubåden kunne overflade og håndtere våbnet på skinnerne, før det kunne affyres. Derefter skulle båden forblive mindst i periskopdybde for at lede missilet til radarhorisonten.

USS Tunny med en Regulas I -missil
TunnyKonverteringen flyttede hurtigt efter dagens standarder, og hun fyrede sin første Regulus til søs i juli 1953. I de næste mange år, Tunny drives ud af Point Mugu, Californien, primært som en Regulus testplatform. I oktober 1955, USS Barbero, oprindeligt SS-317 og også en flådebåd fra Anden Verdenskrig, blev bestilt som Navy ’s anden SSG, efter at være blevet bragt ud af møllkugler og forsynet af Mare Island Naval Shipyard med en cylindrisk hangar identisk med Tunny’s. Efter work-ups ud for Californiens kyst, Barbero passerede Panamakanalen i april 1956 og sluttede sig til Atlanterhavsflåden.
USS Barbero affyrer en Regulas I -missil
På dette tidspunkt var Regulus også til søs på fire tunge krydsere: Ud over Los Angeles, allerede nævnt, Helena (CA-75), Toledo (CA-133) og Macon (CA-132) var alle udstyret med fantail-affyringsskinner og påbegyndte regelmæssige operationelle indsættelser, de tre første i Stillehavet, og Macon i Atlanterhavet. Selv ti hangarskibe var udstyret til at affyre missilet, afhængigt af et eskorterende fly for at yde vejledning i midten af ​​kurset, men selvom der fandt sted mindst en stillehavsudplacering, var den resulterende blanding af missiler og bemandede fly aldrig populær blandt luftfartssamfundet.

I midten af ​​1956 blev det Navy-politik at beholde en SSG i hvert hav, og Tunny flyttede sin driftsbase til Pearl Harbor i 1957. I mellemtiden havde flåden nedlagt to store dieselelektriske ubåde specifikt til at bære Regulus og lancerede USS Grayback (SSG-574) i marts 1958 og USS Growler (SSG-577) i august samme år. Hver af disse to nærsøsterskibe –, der fortrængte cirka 3.600 tons nedsænket –, kunne rumme i alt fire Regulus I-missiler i et par cylindriske hangarer sat i den store, løgformede bue. Disse hangarer åbnede bagud gennem et sæt døre, hvormed våbnene kunne flyttes ind på en træningsbar affyringsrampe ind i en brønd foran sejlet. Rampen blev roteret ombord på skibe til opsendelse.

USS Grayback forbereder sig på at affyre et missil
Efter at Sovjetunionen og derefter USA med succes testede deres første interkontinentale ballistiske missiler (ICBM'er) i 1957, flyttede atomvåbenløbet ind i en mere farlig fase. I slutningen af ​​1958, med fire SSG'er og fire Regulus -krydsere i kommission, svarede flåden ved at flytte alle ubåde og tre af krydserne til Stillehavet for at opretholde regelmæssige afskrækkende patruljer, der truede det sovjetiske Fjernøsten. Navnlig blev Submarine Squadron ONE dannet af de fire SSG'er i Pearl Harbor og vedtog en beredskabsstilling, der til enhver tid satte mindst fire missiler på station i det vestlige Stillehav for at supplere eksisterende luftfartøjsbaserede fly bevæbnet med atomvåben. (Dette krævede implementering af enten de to konverterede flådebåde sammen eller en af ​​de to Graybacks.) Tunny forlod den første af disse regelmæssigt planlagte afskrækkende patruljer i oktober 1959, hvorimod Grayback’s og Growler’s første patruljer begyndte i begyndelsen af ​​1960.

Nogle år tidligere havde Navy imidlertid allerede instrueret Chance Vought om at begynde at udvikle et andet generations, supersonisk Regulus II-missil, der kunne nå 1.200 sømil ved Mach 2. Næsten dobbelt så stort som Regulus I, det nye våben krævede en noget større ubåd til at bære den. Flere alternative platformdesign blev undersøgt, herunder en, der var i stand til at bære fire Regulus II eller otte Regulus I -missiler i en stor hangar fremad. I sidste ende blev finansiering til opførelse af et nyt SSG inkluderet i FY 1956 -budgettet. Desuden forventede Navy langdistanceplanlæggere i slutningen af ​​1955, at hele 23 Regulus II ubåde i sidste ende ville blive påkrævet. Tidligere samme år var Navy ’s atomfremdrivningsprogram imidlertid kommet i stand med USS Nautilus (SSN-571) “ undervejs om atomkraft. ” Derfor blev den første planlagte Regulus II SSG omorganiseret som en atomdrevet ubåd, der blev nedlagt på Mare Island i april 1957 og bestilt som USS helleflynder (SSGN-587) i januar 1960.

Et Regulas II -missil blev affyret fra USS Grayback
Helleflynder, 350 fod lang samlet og forskydning af næsten 4.900 tons neddykket, var udstyret med det, der dengang var standard angreb ubådskraftværk, der drev to skruer. Hendes enorme enkeltmissilhangar blev sat dybt ind i det ydre skrog fremad og skrånede opad og bagud for at trænge ind i dækket, hvor en stor, lodret åbningsdør gav adgang til en drejebordsaffyr foran sejlet. Hangarrummet kunne rumme fire Regulus II eller fem Regulus I -missiler og blev også fordoblet som et fremadrettet torpedorum. Denne store enkeltdørs hangar – potentielt åbnet for havet under lanceringen af ​​evolution – udgjorde en alvorlig sårbarhed. Hvis det oversvømmede, kunne skibet let synke.
Regelmæssig lancering set fra periskopet af USS helleflynder
Helleflynder trådte i aktiv tjeneste med Stillehavsflåden i november 1960 og lavede sin første formelle patrulje tidligt det næste år og sluttede sig til de fire SSG'er i den rotation, der var nødvendig for at holde fire strategiske missiler konstant på stationen. På det tidspunkt var de tunge krydsere trukket tilbage fra Regulus -missionen – med Los Angeles den sidste der gik i 1961 og#8211 forlod ubådene at fortsætte alene. Lidt ironisk nok, selvom Regulus II viste sig at være vellykket i den endelige test, forhindrede budgetpres ethvert efterfølgende indkøb, og det blev aldrig implementeret. Således forblev den subsoniske Regulus I i hele æra med disse første søbårne afskrækkende patruljer det foretrukne våben.

Faktisk betød synergien mellem to nye militære teknologier – kompakte atomsprænghoveder og store fastbrændstofraketmotorer – en hurtig afslutning på Regulus-æraen. Sammen muliggjorde de designet af relativt små fastbrændstofmissiler, der var i stand til at transportere atomsprænghoveder over interkontinentale afstande – og fastslog dermed gennemførligheden af ​​ubådslancerede ballistiske missiler (SLBM). Følgelig blev Navy ’s Special Projects Office oprettet i november 1955, og under RADM William F. Raborn bevægede sig hurtigt for at udvikle Polaris SLBM og en klasse atomdrevne ballistiske missilubåde til at bære den. Kun fem år senere, lige som Helleflynder sluttede sig til Stillehavsflåden i november 1960, den første i den nye klasse, USS George Washington (SSBN-598), afgik på hendes jomfru Polaris-patrulje i Atlanterhavet.

I ét slag eliminerede SSBN/Polaris -kombinationen alle ulemperne ved Regulus -systemet: overfladeopskydning, flydende brændstof, afhængighed af aktiv sporing og vejledning, begrænset rækkevidde, lille hangar -kapacitet og en række andre ulemper. Med nedsænket lancering, stort set ubegrænset udholdenhed og næsten usårbarhed fortrængte det nye strategiske afskrækkende hurtigt Regulus og SSG/SSGN. Det var dog først i december 1964, at USS Daniel Boone (SSBN-629) gennemførte den første Polaris-patrulje i Stillehavet, der forlod Guam den måned. Således blev Regulus -afskrækkelsen opretholdt i det vestlige Stillehav indtil maj 1964, hvor Helleflynder foretog den sidste patrulje i serien. På det tidspunkt havde de fem Regulus -både gennemført i alt 40 WESTPAC -afskrækkende patruljer siden oktober 1959 – og havde dermed været banebrydende for et af de centrale strategiske paradigmer for den kolde krig. To generationer af SSBN fulgte.

Ud over hendes afskrækkende patruljer, Barbero fik også den sondring (og udødelige berømmelse blandt filatelister) at lancere den eneste levering af Missile Mail.

Missilpost fra USS Barbero

Ubådene. Hvor er de nu? Af de to tidligere flådebåde, Barbero var den første, der blev taget ud og blev slået fra Navy -listen i juni 1964. Tunny vendte tilbage til SS-282 i maj 1965, men hendes store Regulus-hangar muliggjorde hendes konvertering til en troppebærende ubåd, nyligt udpeget APSS-282, i oktober 1966. I denne rolle i løbet af 1967 deltog hun i en række specialoperationer ud for Vietnams kyst. Efterfølgende, Tunny blev nedlagt for sidste gang i juni 1969 og sænket som et mål bare et år senere.

På samme måde fjernes hendes Regulus -installation, Grayback tjente som en amfibisk transport (LPSS-574) fra maj 1969 til midten af ​​1980. Skibet blev senere slået fra Navy -listen i januar 1984 og sænket som et missilmål i 1986. Med hendes missilhåndterings- og styringsudstyr fjernet, Helleflynder blev konverteret til en testplatform omkring 1965 og blev tilsyneladende brugt til at udvikle Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) – men faktisk til mere højt klassificerede projekter – indtil hun blev taget ud af drift i juni 1976.


Tirsdag den 24. august 2010

24. august 2010 Kamp for teokrati i U.S.A.

Jeg citerer sjældent Huffington Post, men valgte at gøre det i dette tilfælde. Straffen for amerikanske soldater for at nægte at deltage i en evangelisk koncert er ud over enhver undskyldning fra generalen, der etablerede rækken af ​​evangeliske koncerter eller af hans medarbejdere. Dette falder ind under religiøs diskrimination og er forbudt i henhold til amerikanske hærs bestemmelser, forsvarsdepartementets forskrifter og ved USA's forfatning.

En sådan forskelsbehandling kombineret med en historie om ærlig forkyndelse af en evangelisk flagofficer er grundlag for øjeblikkelig lindring af kommando og decharge fra hæren. “Commanding General ’s Spiritual Fitness Concerts ” er et tyndt tilsløret forsøg på konvertering til kristendommen, et forsøg på at bygge et helkristent militær.

I betragtning af rekrutteringsfangstbassinet for de amerikanske væbnede styrker, sydlige hvide, fattige sorte og hvide og andre, der voksede op med en stærk tradition for kirkedeltagelse, synes der at være lidt bevidsthed blandt tropperne om hensigten om at forkynde og endnu mindre indsigelse som disse tropper er vokset op med og blevet forstærket med parringen af ​​fundamentalistisk kristendom med patriotisme. I dag voksede frivillige hvervede soldater op som mål for Nixon ’s, Reagan ’s og Bush ’s sydlige strategi. De ser ikke ulovligheden af ​​nogen, der forsøger at bruge militæret til at sprede og eksportere kristendommen. De ser heller ikke den indvirkning sådanne handlinger har på verden uden for vores grænser. De er i det væsentlige vokset op med tankegangen, der fortæller dem, at ikke-kristne er lige så meget deres fjende som oprørerne, de kæmper i Asien.

En af mine faste korrespondenter foreslog, at fjernelsen af ​​generalmajor James E Chambers fra kommando og fra tjeneste vil blive fortolket som “ ”a krig mod kristendommen. ” Mit svar var, at jeg betragtede hans handlinger som forfatningsstridige, ulovlige, uetiske , og giver berettiget. General Chambers har i realiteten erklæret en personlig krig mod alle ikke-kristne ved sine handlinger. Han er villig til at sende tropper, som han betragter som sit eget bidrag til et nyt korstog mod islam, i kamp. Han er sikker på at vide, at hans “born-again ” røv aldrig vil være i fare for at blive skadet i kamp. Hvor foragtelig han er.

De amerikanske væbnede styrker er samlet og uddannet til at beskytte sikkerheden for denne nation, dens borgere og dens ejendomme og territorier. Det er ikke at have bånd til nogen religion. Dens ledere skal tjene nationen, ikke demagoger, evangelister og ideologier baseret på gamle myter. Ligesom troppers loyalitet over for islams ideologi kan og er kommet i tvivl siden angrebene i 2001, så kan kristne troppers loyalitet komme i tvivl. Vi har set flere eksempler på intern terrorisme udført af kristne. Spørgsmålet om, hvor loyalitet begynder og slutter, skal stå over for alle religioner, ikke kun islam.

Amerikanske soldater straffet for ikke at deltage i kristen koncert

I de sidste mange år har to amerikanske hærposter i Virginia, Fort Eustis og Fort Lee, fremstillet en række af det, der kaldes Commanding General's Spiritual Fitness Concerts. Som jeg har skrevet i en række andre indlæg, er "åndelig egnethed" bare militærets nye udtryk for at fremme religion, især evangelisk kristendom. Og denne koncertserie er ikke anderledes.

Den 13. maj 2010 blev omkring firs soldater, der var stationeret ved Fort Eustis, mens de deltog i et træningskursus, straffet for at fravælge at deltage i en af ​​disse kristne koncerter. Headliner ved denne koncert var et kristent rockband ved navn BarlowGirl, et band, der beskriver sig selv som at indtage "en aggressiv, næsten krigerlignende holdning, når det kommer til at sprede evangeliet og tjene Gud."

Enhver tvivl om, at dette var en evangelisk kristen begivenhed, blev opklaret af Army -postens avis, Fort Eustis Wheel, der kørte en artikel efter koncerten, der begyndte:

Efter apostlen Pauls budskab til efeserne i Bibelen bragte den kristne rockmusiks edgy, all-girl band BarlowGirl Guds rustning til krigerne og familierne i Fort Eustis under en anden aflevering af den øverstbefalende general Spiritual Fitness Concert Series 13. maj på Jacobs Teater. ”

Den øverstbefalende general's Spiritual Fitness Concert Series var tanken om generalmajor James E. Chambers, der ifølge en artikel på Army.mil -webstedet "blev genfødt som kristen" i en alder af seksten. Ifølge artiklen holdt Chambers den første koncert på Fort Lee inden for en måned efter at han blev kommanderende general for Combined Arms Support Command og Fort Lee i juni 2008. Men han havde allerede startet serien på Fort Eustis, som den tidligere kommanderende general der. Koncerterne er fortsat på Fort Eustis under den nye generalkommandant, samt spredt sig til Fort Lee under generalmajor Chambers. Koncerterne promoveres også for flyvere på Langley Air Force Base, som nu er en del af Joint Base Langley-Eustis.

I artiklen Army.mil blev generalmajor Chambers citeret for at sige: "Ideen er ikke at være fortaler for nogen religion. Det er at have en blanding af forskellige kunstnere med forskellige religiøse baggrunde." Men der har ikke været nogen "blanding af forskellige kunstnere med forskellige religiøse baggrunde" ved disse koncerter. Hver enkelt af dem har haft evangeliske kristne kunstnere, der typisk ikke kun fremfører deres musik, men afgiver deres kristne vidnesbyrd og læser fra Bibelen mellem sangene.

Et andet problem med disse koncerter, udover spørgsmålene om at soldater bliver straffet for at vælge ikke at deltage i dem, er, at de drives af kommandørerne og ikke kapellanernes kontorer. Det er absolut tilladt for en kapellan at holde en kristen koncert. Det er ikke tilladt for kommandoen at afholde en kristen koncert eller andre religiøse begivenheder. At have en religiøs koncertserie, der faktisk kaldes og fremmes som kommandogenerals koncertserie, er helt i top. ”

Pentagon undersøger kristen koncerttvang

Udgivet den: 24. august 2010 11:31 af Ed Brayton

Mød den militære mand, der kæmper mod farlig kristen ekstremisme i militæret

Der findes et gennemgående kristent supremacistisk miljø inden for det amerikanske militær, der ikke kun er en fare for forfatningsmæssig orden, men for de amerikanske krige i Afghanistan og Irak.


Datoer i amerikansk flådehistorie

1950 - Mary T. Sproul bestilt som den første kvindelige læge i Navy
1959 - U.S. Naval Observatory introducerer system med ensartet atomtid ved hjælp af cæsiumstråle atomoscillatorer. Denne måling er blevet vedtaget som standard af Den Internationale Komité for Vægt og Mål.
1962 - Navy SEAL -hold etableret

1969 - Operation Barrier Reef begyndte i Mekong Delta, Vietnam

1904 - Marinesoldater fra USS Dixie ankommer til Panama
1944 - Top Marine ess MAJ Boyington fanget efter nedskydning af 28 fly
1945 - Tredje flådes luftfartsselskaber begynder et 2 -dages angreb mod Formosa og ødelægger 100 fly med tab af kun 22 fly.

1910 - Idriftsættelse af USS Michigan (BB -27), det første amerikanske dreadnought slagskib.
1863 - Blokering af skib USS Quaker City fanger slup Mercury med forsendelser, der understreger den desperate situation i syd.
1989 - Fly (VF -32) fra USS John F. Kennedy skyder 2 fjendtlige libyske mig ned.

1855 - USS Plymouth -mandskab træffer sammen med kinesiske tropper
1875 - CDR Edward Lull begynder ekspeditionen for at finde den bedste skibskanalrute over Panama. Ruten fulgte 30 år senere.
1943 - USS Helena (CL -50) affyrede det første nærhedssmeltede projektil i kamp og skød japansk dykkerbomber ned i det sydvestlige Stillehav.
1968 - Første mandlige sygeplejerskekorps officer i Regular Navy, LT Clarence W. Cote.

1916 - Første tilmeldte flyvetræningsklasse i Pensacola, FL
1942 - Japanerne erobrede 11 Navy Nurses i Manila, Filippinerne
1967- Operation Deckhouse V begynder i Mekong Delta, Vietnam.
1996 - USS Hopper, opkaldt efter RADM Grace Hopper, taget i brug.

1960 - Lancering af den første fuldt guidede flyvning af Polaris -missil ved Cape Canaveral (fløj 900 miles)
1967 - Mobile Riverine Force begynder at ankomme til Vung Tau, Vietnam

1847 - Slaget ved San Gabriel (Navy, Marines, Army besejrer mexicanere i CA)

1861 - Union damper Star of the West affyrede i Charleston Harbour
1918 - Etablering af Naval Overseas Transportation Service til at transportere gods under WWI
1945 - Luftfartøjsfly begynder 2 -dages angreb på japanske styrker, Luzon, Filippinerne

1847 - Amerikanske flådestyrker indtager Los Angeles.
1917 - Navy placerer den første produktionsordre for luftfotografisk udstyr.
1934-VP-10F flyver første nonstopformationsflyvning fra San Francisco til Pearl Harbor, ankommer 11. januar.
1946 - Etablering af den første marine atomkraftskole ved Submarine Base, New London, CT

1863 - CSS Alabama synker USS Hatteras ud for Galveston
1944 - Fly fra USS Block Island foretager første flyraketangreb på tysk ubåd

1813 - Den amerikanske fregat Chesapeake fanger britisk frivillig
1848 - Angreb på Sloop Lexington, San Blas, Mexico
1953 - Landinger testet ombord på USS Antietam, første vinklede dækbærer

1865 - Amfibisk angreb på Fort Fisher, NC
1964 - USS Manley evakuerer 54 amerikanske og 36 allierede statsborgere, efter at Zanzibars regering er styrtet

1813 - Den amerikanske fregat Chesapeake fanger den britiske brig Hero
1815 - HMS Endymion, Tenedos og Pomone erobrer USS præsident
1863 - Navy General Order 4, Emancipation Proclamation
1943 - I den første ubådsforsyningsmission lander USS Gudgeon 6 mand, 2.000 pund udstyr og forsyninger på Negros Island.

1865 - I den største amfibiske krigsoperation erobrede unionsstyrker Ft. Fisher, Wilmington, NC, ved fælles amfibiekraft.
1997 - Marinelæge CAPT Jerry Lineger sluttede sig til besætningen på MIR -rumstationen efter at have været opsendt på Atlantis under rumfærgen Mission STS -81. Før missionen blev han uddannet på Cosmonaut Training Center i Star City, Rusland i over et år.

1930 - USS Lexington leverer strøm til Tacoma, WA, da oversvømmelser slog bykraftværker ud
1991 - Operation Desert Storm, befrielse af Kuwait fra Irak, begynder

1832- USS Peacock får kontakt med vietnamesiske domstolsembedsmænd
1900 - USA (CDR Taussig i USS Bennington) overtager formelt Wake Island
1955-USS Nautilus (SSN-571), den første atomdrevne ubåd, tages i brug og sender besked & quotunderway om atomkraft & quot

1911 - Første fly landede om bord på et skib, USS Pennsylvania af Eugene Ely.
1962 - Efter en lynflamme i Den Persiske Golf på dansk tankskib, Prima Mærsk, brændte en besætningsmedlem, USS Duxbury Bay overfører en marinelæge for at hjælpe den danske besætningsmedlem og USS Soley tog ham til det nærmeste hospital på Bahrain Island.
1968 - Operation Coronado X begynder i Mekong Delta, Vietnam
1977-Testprogrammet Trident (C-4) missiludvikling startede, da C4X-1 blev lanceret fra en flyvepude i Cape Canaveral, FL
1991 - USS Nicholas angriber og fanger irakiske olieplatforme

1840 - LT Charles Wilkes, USN er den første amerikaner til at opdage Antarktis kyst

1783 - Fjendtlighederne ophører mellem Storbritannien og USA
1903 - Theordore Roosevelt udsteder bekendtgørelse om at placere Midway Islands under jurisdiktion af Navy Department.
1914 - Skole til søtræning åbner i Pensacola, FL.
1948 - Oprettelse af den amerikanske persiske Gulf Area Command (senere ændret til Middle East Force i august 1948).

1954 - Lancering af Nautilus, første atomubåd, i Groton, CT
1961 - USS George Washington gennemfører første operationelle sejlads med flådens ballistiske missilubåd, der holder sig nedsænket i 66 dage

1800 - CAPT Thomas Tingey beordrede sin pligt som første superintendent for Washington Navy Yard
1944 - Operation Shingle, allieret landing ved Anzio, Italien

1960 - Bathyscaph Trieste stiger ned til den dybeste del af havet, Marianas Trench
1968 - USS Pueblo beslaglagt af nordkoreanske styrker i Sea of ​​Japan

1942 - Slaget ved Makassar -strædet, destroyerangreb på japansk konvoj i første overfladeaktion i Stillehavet under Anden Verdenskrig
1991 - Heloer fra USS Leftwich og USS Nicholas erobrer det første kuwaitiske område fra irakere

1963 - 1. Seabee Technical Assistance Team ankommer til Vietnam
1968 - Operation Windsong I i Mekong Delta, Vietnam

1911 - 1. hydroaeroplane -flyvning bevidnes af flådeflyver
1913 - John Paul Jones lig blev lagt på det sidste hvilested i Chapel of Naval Academy, Annapolis, MD
1949 - USS Norton Sound, første guidede missilskib, lancerer første guidede missil, Loon.
1960 - USS John S. McCain redder hele det 41 mand store besætning på det synkende japanske fragtskib, Shinwa Maru, i det østkinesiske hav.

1942 - USS Gudgeon er den første amerikanske sub til at synke fjendens ubåd i aktion, japansk I -173.
1945 - Idriftsættelse af USS Higbee (DD -806), første amerikanske flådeskib opkaldt efter kvinder medlem af U.S. Navy.
1967 - Brand i kommandomodul ved Cape Kennedy under nedtælling af simulation. Lunar Module Pilot LCDR Roger B. Chaffee og to andre besætningsmedlemmer døde.
1973 - Paris -fredsaftaler underskrives og afslutter amerikansk deltagelse i Vietnamkrigen

1960 - Navy demonstrerer værdien af ​​måne kommunikationsrelæ, der bruges i flådeudsendelser.
1962 - USS Cook (APD -130) redder 25 overlevende fra efter sektion af det panamanske tankskib, SS Stanvac Sumatra, der brød i to i Det Sydkinesiske Hav
1986 - Rumfærgen Challenger eksploderer og dræber CDR Michael Smith, USN og 6 andre astronauter

1914 - Amerikanske marinesoldater lander i Haiti for at beskytte det amerikanske konsulat
1943 - Begyndelsen af ​​2 dages slag ved Rennell Island, hvorefter amerikanske transporter nåede Guadalcanal

1862 - Lancering af det første tårnet krigsskib, USS Monitor
1968 - Tet -offensiven begynder i Vietnam

1944 - Amerikansk amfibielandering på Kwajalein, Marshalløerne
1961 - Løjtnantkommandør Samuel Lee Gravely, Jr. bliver den første afroamerikaner til at kommandere et kampskib, USS Falgout
1981 - Era of Enlisted Naval Aviators slutter, da sidste pilot blev pensioneret

1941 - USA's flåde reorganiserede og genoplivede Atlanterhavs- og Stillehavsflåden
1942 - USS Enterprise og Yorktown foretager første WW II luftangreb, Japanske Marshalløerne
1955 - Operation Deep Freeze, en forskningsgruppe, etableret i Antarktis

1800 - USS Constellation (CAPT Thomas Truxtun) fanger la Vengeance
1862 - USS Hartford, Capt David G. Farragut, forlader Hampton Roads til Mississippi River -kampagnen

1801 - Senatet godkender fredstraktat med Frankrig, der afslutter sortkrig, der begyndte i 1798
1917 - USA ophæver diplomatiske forbindelser med Tyskland

1779 - John Paul Jones overtager kommandoen over Bonhomme Richard
1959 - Keel lægning af USS Enterprise, første atomdrevne hangarskib, Newport News, VA

1854 - Indvielse af første kapel bygget på Navy ejendom, Annapolis, MD
1941 - Oversygeplejerske Marion B. Olds og sygeplejerske Leona Jackson, Navy, ankommer til Guam.
1971 - Moonwalk af CAPT Alan B. Shepherd, Jr. USN, Commander for Apollo 14 og CDR Edgar D. Mitchell, USN Lunar Module Pilot. Under missionen på 9 dage blev 94 lbs månemateriale samlet, og Shepard blev den første person til at slå en golfbold på månen. Gendannelsen skete med helikopter fra USS New Orleans (LPH-11).

1862 - Unionens kanonbådeskadron indfanger Fort Henry, Tennessee River
1922 - Verdensmagter underskriver Washington Naval Traktat, der bestemmer begrænsning af flådebevæbning
1973 - Operation End Sweep mine rydning begynder ved det nordlige Vietnam

1800 - USS Essex bliver det første amerikanske marinefartøj, der krydser ækvator.
1815 - Board of Naval Commissioners, en gruppe højtstående officerer, oprettes for at føre tilsyn med flådenes drift og vedligeholdelse, under ledelse af marinesekretæren.
1955 - Syvende flådeskibe begynder evakuering af kinesiske nationalister fra Tachen -øerne
1965 - Som reaktion på et Viet Cong -angreb på kaserneområdet i Pleiku, Sydvietnam, fly fra luftfartsselskaber, USS Coral Sea, USS Hancock og USS Ranger angriber det nordvietnamesiske område nær Donghoi.

1862 - Fælles amfibisk styrke erobrede Roanoke Island, nøglen til Albemarle Sound
1890 - USS Omaha sejlere og marinesoldater hjælper Hodogary, Japan med at dæmpe stor brand

1799 - USS Constellation (CAPT Truxtun) erobrer fransk l'Insurgente
1943 - Organiseret japansk modstand på Guadalcanal -ender

1862 - Unionens kanonbåde ødelægger konfødererede skibe i Elizabeth City, NC
1900 - Udnævnelse af den første flådeguvernør i Guam, Commodore Seaton Schroder
1960 - USS Sargo (SSN -583) overflader på Nordpolen

1862 - SecNav dirigerer organisationsdannelse for at evaluere nye opfindelser og teknisk udvikling, som til sidst førte til National Academy of Science.
1971 - USA og USSR underskriver en traktat, der forbyder udsendelse af atomvåben på havbunden.

1945 - USS Batfish (SS -310) synker anden japanske ubåd inden for tre dage
1947 - Første opsendelse af guidet missil (Loon) fra en ubåd, USS Cusk

1854 - Admiral Perry anker ud for Yokosuka, Japan for at modtage kejserens svar på traktatforslag
1913 - Naval Radio Station, Arlington, VA starter driften
1945 - De første flådeenheder kommer ind i Manila -bugten siden 1942
1968 - Operation Coronado XI begynder i Mekong Delta

1778 - John Paul Jones i Ranger modtager første officielle hilsen til U.S. Stars and Strips -flag efter europæisk land i Quiberon, Frankrig.
1813 - Essex bliver det første amerikanske krigsskib, der runder Cape Horn og kommer ind i Stillehavet
1814 - USS Constitution fanger britiske Lovely Ann og Pictou
1840 - Betjente fra USS Vincennes lander første gang i Antarktis på flydende is

1856 - USS Supply, under kommando af LT David Dixon Porter, sejler fra Smyrna, Syrien, på vej mod Indianola, Texas, med en last på 21 kameler beregnet til eksperimentel brug i den amerikanske ørken vest for Rockies.
1898 - Det amerikanske slagskib Maine blæser op i Havana Havn.

1804 - Løjtnant Stephen Decatur med frivillige fra fregatforfatningen og skonnert Enterprise kommer ind i Tripolis havn om natten i ketch Intrepid for at brænde den fangede fregat Philadelphia. Decatur's raid lykkes uden amerikanske tab. Englands Lord Nelson kalder dette & quot den tidens mest vovede handling. & Quot
1815 - USS Constitution fanger britiske Susannah
1967 - Operation River Raider begynder i Mekong Delta

1864 - Den konfødererede ubåd H.L. Hunley synker USS Housatonic
1942 - Første konstruktionsbataljon (Seabees) ankommer Bora Bora
1944 - Luftfartøjsfly rammer den japanske flåde ved Truk, synker skibe og ødelægger fly

1846 - Generel orden på havn og styrbord
1944 - Amfibisk styrke under RADM Hill lander tropper på Engebi Island, Eniwetok
1955 - 1. af 14 detonationer, Operation Teapot atomprøve

1814 - USS Constitution fanger den britiske brig Catherine
1945 - Marinesoldater med søfartsunderstøttelsesland på øen Iwo Jima sikret 16. marts.

1815-USS Constitution, under kaptajn Charles Stewart, fanger HMS Cyane og sloop-of-war Levant
1962 - LCOL John Glenn, USMC bliver den første amerikaner, der kredser om Jorden. Hans flyvning i Friendship 7 (Merkur 6) bestod af 3 kredsløb på 88 minutter med en hastighed på 17.544 mph med den højeste højde på 162,2 statute miles. Gendannelse var af USS Noa (DD-841).
1962 - USS Dixie (AD -14) redder den enlige besætningsmedlem ombord på en sejlkyst i drift i fire dage.
1974-S-3A Viking ASW-fly (luftfartøjsstråle) indført officielt, givet til VS-41.

1944 - Marinesoldater med støtte til flådebombardement og luftfartøjsfly sikrer Eniwetok -atollen

1865 - RADM Porters kanonbåde bombardement forårsager overgivelse af Wilmington, NC.
1870 - Efter ankomsten til USS Nipsic og støttet af USS Guard og USS Nyack, starter Darien -ekspeditionen, under kommando af CDR Thomas O. Selfridge, Jr., aktive operationer i land ved Caldonia Bay for at overvinde Isthmus i Darien, Panama, for en interoceanisk skibskanal.
1909 - Great White Fleet vender tilbage fra krydstogt rundt om i verden til Hampton Roads, VA
1943 - USS Iowa (BB -61), hovedskibet i den sidste klasse af amerikanske hurtige slagskibe, tages i brug.
1974 - LTJG Barbara Ann Allen bliver den første Navy -udpegede kvindelige flyver

1795 - U.S. Navy Office of Purveyor of Supplies etableres. Dette er Navy Supply Corps fødselsdag.
1919 - Lancering af Osmond Ingram (DD -255), første flådeskib opkaldt efter en hvervet mand
1944 - Transportørgrupper under Spruance angriber Saipan, Tinian og Rota i Marianerne
1945 - Marinesoldater og en marinekorps hejser flag på Mount Suribachi, Iwo Jima

1813 - USS Hornet, kaptajn James Lawrence, fanger HMS Peacock
1968 - Task Force Clearwater etableret i I Corps
1973 - I overensstemmelse med Paris -aftalerne begynder Navy Task Force 78, sammensat af 4 havminestrygere plus Helicopter Mine Countermeasures Squadron 12, at feje de nordvietnamesiske farvande i de miner, der blev anlagt i 1972.

1861 - Saratoga, medlem af den amerikanske afrikanske eskadron, fanger slaver sloop Express
1933 - Idriftsættelse af USS Ranger, første ægte hangarskib
1959-USS Galveston affyrer første Talos overflade-til-luft-missil

1811 - Kongressen godkender det første søhospital
1913 - Godkendelse af eksperimentel vindtunnel til Navy
1944 - Sue Sophia Dauser, forstander for Søværnets sygeplejerskekorps er den første kvinde i flåden, der modtog rang som kaptajn.

1942 - Slaget ved Java -havet, den allierede flådestyrke angriber japansk invasionskonvoj

1844 - Eksplosion af Peacemaker, eksperimentel 14 tommer pistol, om bord på USS Princeton.
1893 - Lancering af USS Indiana (BB -1), første sande slagskib i US Navy.
1959 - USS Strong redder 13 arabiske fiskere fra Bahrain, da deres fiskerbåde skyllede i en storm.
1980-Blåt besætning på USS Francis Scott Key (SSBN-657) lancerer 4 Trident I (C-4) missiler i første C-4 operationelle test.

1942-U-656 bliver den første tyske ubåd fra Anden Verdenskrig, der blev sænket af søværnet (VP-82).
1954 - 1. af 6 detonationer, Operation Castle atomprøve.

1859 - Lancering af Saginaw på Mare Island, første flådeskib bygget på vestkysten af ​​USA
1867 - Fødselsdag for Civil Engineering Corps.
1899 - Act of Congress skaber rang admiral for flåden for George Dewey.
1973 - Kvinder begynder pilotuddannelse til U.S. Navy.

1776 - Første amfibiske landingsoperation. Kontinental flådeeskadron under Commodore Esek Hopkins lander Sømænd og Marinesoldater, under kommando af kaptajn Samuel Nicholas, på New Providence Island på Bahamas, hvor de indfanger hurtigst nødvendige ammunition og krudt.
1871 - Navy Medical Corps oprettet
1883 - Kongressen godkender 4 moderne skibe af stål, & quotA, B, C, D Ships & quot tre krydstogtere, Atlanta, Boston og Chicago, og afsender båd Dolphin
1915 - Kontoret for chef for flådeoperationer (CNO) oprettet
1915 - Kongressen opretter Federal Naval Reserve. Under den blev Naval Reserve Force bygget op 1960 - USS Sargo vender tilbage til Hawaii fra et krydstogt på 11.000 miles, 6.003 miles under polarisen

1911 - Bevilling af første midler til forsøg inden for søfart.
1925 - Kongressen godkender restaurering af USS forfatning.
1947 - Operation Highjump, luftoperationer i Antarktis, slutter.
1963 - Navy Hercules -fly gennemfører 12 -dages redningsaktion af kritisk syg dansk sømand fra dansk fragtskib ud for Antarktis kyst.

1942 - Navn & quotSøer & quot og insignier officielt godkendt
1943 - USS Bogue indleder de første anti -ubådsoperationer af ledsagerbærer.
1960 - USS Newport News (CA -148) og personale fra Port Lyautey gennemfører nødhjælpsoperatoner i Agadir, Marokko efter jordskælv den 29. februar.

1822 - USS Enterprise fanger fire piratskibe i Den Mexicanske Golf
1862 - USS Monitor forlod New York for Hampton Roads, VA
1942 - Amerikanske krydsere og destroyere bombarderer Vila og Munda, Salomonøerne og sænker 2 japanske destroyere

1958 - Ibrugtagning af USS Grayback, første ubåd bygget fra køl op med guidet missilkapacitet, til at affyre Regulus II -missil.
1960 - USS Kearsarge (CVS -33) redder 4 russiske soldater fra deres landingsfartøjer 1.000 miles fra Midway Island, som drev flere uger efter, at deres motor svigtede fra Kamchatka -halvøen.
1966 - Department of Navy reorganiseret til nuværende struktur under CNO
1967 - PBR'er hjælper Operation Overload II i Rung Sat Zone, Vietnam
1968 - Operation Coronado XII begynder i Mekong Delta, Vietnam
1994 - Navy udsteder første ordre til kvinder, der er tildelt ombord på kampskib, USS Eisenhower

1854 - Commodore Matthew Perry indleder traktatforhandlinger med Japan
1862 - Jernklædt ram CSS Virginia ødelægger USS Cumberland og Congress
1945 - Phyllis Daley bliver det første afroamerikanske fenrik, Navy Nurse Corps
1958 - Slagskib USS Wisconsin (BB -64) tages ud af drift, hvilket efterlader flåden uden et aktivt slagskib for første gang siden 1895.
1965 - Syvende flåde lander de første store marineenheder i Sydvietnam ved Danang

1798 - Udnævnelse af den første kirurg amerikanske flåde, George Balfour
1847 - Commodore David Connor leder et vellykket amfibisk angreb nær Vera Cruz, Mexico
1862 - Første kamp mellem ironclads, USS Monitor og CSS Virginia
1914 - Test af vindtunnel ved Washington Navy Yard

1783 - USS Alliance (CAPT John Barry) besejrer HMS Sybil i den endelige flådeaktion af revolutionen i Vestindiens farvande
1933 - Pacific Fleet yder assistance efter jordskælv i Long Beach, CA
1945 - Navy og civile sygeplejersker interneret i Los Banos, Filippinerne fløj tilbage til amerikanske flådesygeplejersker, der blev tildelt Bronze Star.
1948 - Første brug af jetfly tildelt operationel eskadrille (VF -5A) om bord på en transportør (Boxer)

1935 - Fødsel af Naval Security Group, da OP -20G blev Communications Security Group
1941 - Præsident Franklin D. Roosevelt underskriver Lend -Lease Act
1942 - I en PT -båd forlader LCDR John Bulkeley Filippinerne for at tage general Douglas MacArthur til Australien
1945 - Brug af det første marinesoldat til at krydse Rhinen ved Bad Neuenahr
1965 - Market Time -patruljer begynder ud for Sydvietnamkysten

1917 - Alle amerikanske handelsskibe skulle bevæbnes i krigszoner
1942-Præsident Franklin D. Roosevelt udpeger admiral Ernest J. King til at tjene som chef for flådeoperationer samt øverstkommanderende, USA's flåde, som han blev udnævnt til den 30. december 1941.
1956 - Ved første oversøiske indsættelse af Navy -missileskadron forlod VA -83 på USS Intrepid

1895 - Tildeling af første ubådskontrakt til John P. Holland Torpedo Boat Co.
1917 - Bevæbnede handelsskibe godkendt til at tage affære mod U -både.
1959 - Naval Research Laboratory tager første ultraviolette billeder af solen.
1963 - USS Albany (CG -10) og fly fra Navy Airborne Early Warning Squadron Four fra Roosevelt Roads, Puerto Rico hjælper fem syge besætningsmedlemmer fra det norske fragtskib Jotunfjell.

1863 - RADM Farraguts eskadre på 7 skibe styrker på vej op ad Mississippi -floden for at støtte unionstropper i Vicksburg og Baton Rouge
1929 - NAS Pensacola -fly foretager 113 flyvninger til oversvømmelse og nødhjælp

1943 - Nummereret flådesystem etableret
1947 - Fændrik John W. Lee bliver den første afroamerikanske officer, der er bestilt i almindelig flåde. Han blev tildelt USS Kearsage.
1957-Luftskib ZPG-2 lander NAS Key West efter 11 dages non-stop flyvning over Atlanterhavet
1966 - Etablering af River Squadron Five i Vietnam

1911 - Hulk fra USS Maine sank til søs på dybt vand med fuld militær hæder.
1945 - Iwo Jima erklærede sig sikker.
1966 - Lancering af Gemini 8. Den tidligere søflyver Neil Armstrong fløj på denne mission, der gennemførte 7 baner på 10 timer og 41 minutter i en højde af 161,3 sømil. Gendannelse var af USS Leonard F. Mason (DD-852).

1898 - USS Holland, første praktiske ubåd, lanceret
1942 - United States Naval Forces Europe etableret for at planlægge fælles operationer med britiske
1958 - Navy Vanguard -raket lancerer kugle på 3,25 pund fra Cape Canaveral
1959 - USS Skate (SSN -578) overflader på Nordpolen

1945 - Transportører begynder 3 måneders Okinawa -kampagne med at ødelægge fly på Kyushu, Japan
1974 - Flåden blev sendt til at feje miner fra Suez -kanalen

1898 - USS Oregon forlader San Francisco for en tur på 14.000 mil rundt i Sydamerika for at slutte sig til US Squadron ud for Cuba
1917 - Navy Department godkender tilmelding af kvinder i Naval Reserve med ratings af yeoman, radioelektriker eller andre væsentlige ratings.
1942 - SecNav gav Civil Engineering Corps kommandoen over Seabees

1833 - CDR Geisinger fra Peacock forhandler første kommercielle traktat med King of Siam
1922 -USS Jupiter genoptaget som Langley, flådens første hangarskib
1939 - Naval Research Lab anbefaler finansiering af forskningsprogram for at få strøm fra uran.
2003 - USA begyndte Operation Iraqi Freedom ved at skyde krydsermissiler fra flådeskibe i Det Røde Hav og Den Persiske Golf.

1917 - Loretta Walsh bliver den første kvindelige marineofficer, når hun sværger som Chief Yeoman.
1919 - Navy installerer og tester Sperry gyrokompass, i første instans af test af flygyrokompass
1945-Bureau of Aeronautics indleder raketdrevet overflade-til-luft guidet missiludvikling ved at tildele kontrakt til Fairchild

1820 - Commodore Stephen Decatur dør efter duel med Capt. James Barron
1915 - & quotNaval Aviator & quot; erstatter tidligere & quotNavy Air Pilot & quot for officerer kvalificeret som flyvere
1929 - Marineskibe beskytter amerikanere og deres ejendom under mexicansk revolution
1946 - USS Missouri forlader USA for at returnere lig af afdøde tyrkiske ambassadører til USA tilbage til Tyrkiet til begravelse. Missouri ankom til Istanbul den 5. april.

1815 - USS Hornet fanger HMS Penguin i kamp, ​​der varer 22 minutter
1882 - SECNAV Hunt udsteder almindelig bekendtgørelse nr. 292 om oprettelse af Office of Naval Intelligence.
1917 - Lancering af USS New Mexico, første dreadnought med turboelektrisk drev
1945 - Luftfartsselskaber indleder strejker før angreb på Okinawa, kamikaze -angreb følger
1958 - Første opsendelse af simuleret Polaris -missil fra nedsænket taktisk affyringsanlæg ud for CA.
1965 - LCDR John W. Young, USN, Pilot of Gemini 3 gennemførte 3 baner på 4 timer., 53 minutter i 224 km højde. Gendannelsen skete med helikoptere fra USS Intrepid (CVS-11).

1903 - George Dewey bestilte admiral for flåden med datoen for rang 2. marts 1899. Han var den eneste person, der havde denne rang.

1813 - USS Essex tager Neryeda, første fangst af den amerikanske flåde i Stillehavet
1898 - Assistent. SECNAV Theodore Roosevelt foreslår Navy at undersøge militær anvendelse af Samuel Langleys flyvende maskine, der begynder søfart

1942 - ADM King bliver både chef for flådeoperationer og kommandør, US Fleet
1943 - Slaget ved Komandorski -øerne forhindrer japanske forstærkninger i at nå Attu
1966 - Operation Jackstay i flådens første amfibiske angreb i Vietnams indre farvande
1968 - Operation Bold Dragon III begyndte i Mekong Delta

1794 - Kongressen tillader opførelse af 6 fregatter, herunder forfatning
1799 - USS Constitution genvinder amerikansk sloop Neutralitet fra Frankrig
1880 - USS Constellation forlader New York med mad til hungersnødofre i Irland

1800 - Essex bliver det første amerikanske marinefartøj, der passerer Cape of Good Hope
1814 - HMS Phoebe og Cherub erobrer USS Essex ud for Valparaiso, Chile. Før fangsten havde Essex fanget 24 britiske priser under krigen i 1812.
1848 - USS Supply når Acre -bugten, forankret under Carmel -bjerget nær landsbyen Haifa, under ekspedition for at udforske Det Døde Hav og floden Jordan.

1954 - Carrierfly begyndte rekognoscering nær Dien Bien Phu, Indokina
1960 - Lancering af det første fuldt integrerede Fleet Ballistic Missile fra USS Observation Island
1973 - Naval Advisory Group og Naval forces, Vietnam afskaffede og sidste amerikanske krigsfanger forlod Vietnam.
1975 - Evakuering af Danang til søs begyndte

1944 - Første brug af torpedoskadroner fra transportører til at droppe luftminer (Palau Havn)
1972 - Påskeoffensiven begyndte i Vietnam

1854 - Commodore Matthew Perry forhandler Kanagawa -traktaten om at åbne handel mellem USA og Japan
1971 - Poseidon (C -3) missil bliver operationelt, da USS James Madison begyndte sin 3. patrulje med 16 taktiske Poseidon missiler.
1992 - USS Missouri (BB -63), det sidste aktive amerikanske slagskib tages ud af drift.

1893 - Navy General Order 409 af 25. februar 1893 fastsætter satsen for Chief Petty Officer fra denne dato.
1942 - Første Naval Air Transportation Service (NATS) eskadron til stillehavsoperationer bestilt
1945 - Over 1200 flådeskibe og hærstyrker begynder invasion af Okinawa
1966 - Kommandoen, amerikanske flådestyrker Vietnam oprettet
1967 - Helikoptereskadron HAL 3 aktiveret ved Vung Tau

1781 - Frigat Alliance fanger 2 britiske private, Mars og Minerva
1827 - Første Naval Hospital byggeri påbegyndt i Portsmouth, VA
1898 - Vedtagelse af U.S. Naval Academy våbenskjold
1947 - FN placerer tidligere japanske mandaterede øer under amerikansk forvaltning
1951 - Første marinebrug af jetfly som bombefly, opsendt fra et luftfartsselskab, USS Princeton.
1960 - USS Glacier begynder 12 dages nødhjælpsoperationer, der leverer helikopter- og bådtransport og nødforsyninger til indbyggere i Paramaribo, Surinam efter oversvømmelser.

1797 - CAPT Thomas Truxtun udstedte den første kendte amerikanske signalbog ved hjælp af et numerisk system
1942-ADM Nimitz navngav øverstkommanderende, Stillehavsområderne, en fælles kommando og beholdt sin anden titel, øverstkommanderende, Stillehavsflåden
1992 - De første fem coed rekrutteringsvirksomheder fra Orlando, FL Naval Training Center granduate.

1776 - Continental Navy -fregatten Columbus erobrer HM Tender Hawke, første amerikanske erobring af britisk bevæbnet fartøj
1854 - Sømænd og marinesoldater fra sejlslyng, Plymouth, beskytter amerikanske borgere i Shanghai
1898 - Udnævnelse af den første Civil Engineering Corps officer, Mordecai Endicott, som chef, Bureau of Yards and Docks
1949 - Etablering af NATO

1946 - USS Missouri ankommer til Tyrkiet for at returnere liget af tyrkisk ambassadør til USA og vise amerikansk støtte og vilje til at forsvare Tyrkiet.

1776-Sloop-of-war Ranger, fregatdronning af Frankrig og fregat Warren erobrer britiske Hibernia og 7 andre fartøjer
1862 - Naval Gunfire fra Tyler og Lexington hjælper med at redde Union Troops i slaget ved Shiloh
1909 - Kommandør Robert E. Peary rapporterer at nå Nordpolen
1917 - USA erklærer krig mod Tyskland
1945 - Første kraftige kamikaze -angreb på skibe ved Okinawa.
1961 - USS Lake Champlain bringer ilt til hjælp for ramte passagerer fra den britiske rutefart Queen of Bermuda.
1968 - USS New Jersey genoptaget for bombardement ved kysten i Vietnam
1989 - Præsident beordrer DOD til at hjælpe med oprydning af olieudslip i Exxon Valdez
1993 - Branch Navy Hospital Adak reagerer på nedbrud af civilt kinesisk flyselskab, der leverer livreddende behandling og medicinsk evakuering af 89 sårede passagerer. Kun en passager ud af 265 passagerer døde.

1776 - Continental brig Lexington fanger britiske Edward
1917 - Navy overtager kontrollen over alle trådløse radiostationer i USA
1942 - Navy accepterer afroamerikanere til generel service
1945 - De første Navy -flyvesygeplejersker lander på en aktiv slagmark (Iwo Jima): ENS Jane Kendeigh, USNR og LTJG Ann Purvis, USN
1945 - Carrier -fly besejrede den sidste japanske flådesortering (Slaget ved Østkinesiske Hav) Yamato, verdens største slagskib, og fem andre skibe sank
1979 - Lancering af første Trident -ubåd, USS Ohio (SSBN -726) i Groton, CT

1925 - Første planlagte natlandinger på et luftfartsselskab, USS Langley, af VF -1
1950 - Ubevæbnet marinepatruljefly skudt ned over Østersøen af ​​Sovjetunionen
1951 - 1. af 4 detonationer, Operation Greenhouse atomprøve

1861 - Anden reliefkonvoj til Fort Sumter forlod New York
1941 - Idriftsættelse af USS North Carolina, der bar 9 16 -tommer kanoner
1943 - Genoprettelse af Commodore -rang
1959 - Udvælgelse af de første 7 kviksølv -astronauter, inklusive 4 flådeflyvere

1941 - USS Niblack, mens han reddede overlevende fra torpederet skib, dybdebelastede den tyske ubåds første aktion under 2. verdenskrig mellem amerikanske og tyske flåder
1963 - Under dykkertest mistede USS Thresher med alle hænder (112 mandskab og 12 civile) øst for Cape Cod, MA
1966 - River Patrol Boats of River Patrol Force påbegyndte operationer på indre farvande i Sydvietnam

1783 - Kongressen erklærer krigens afslutning med Storbritannien
1900 - Navy accepterede sin første ubåd, USS Holland
1970 - Lancering af Apollo 13, kommanderet af CAPT James A. Lovell, Jr., USN. Tidligere søflyver Fred W. Haise, Jr. var Lunar Module Pilot. Mens 200.000 miles fra Jorden var der en eksplosion om bord, der tvang Apollo 13 til at cirkulere månen uden at lande. Missionens varighed var 5 dage, 22 timer og 54 minutter. Gendannelsen skete med HS-4 helikoptere fra USS Iwo Jima (LPH-2).
1991 - FN's våbenhvile afslutter Den Persiske Golfkrig

1861 - Borgerkrigen begynder, da konfødererede skyder på Fort Sumter, SC
1911 - LT Theodore Ellyson kvalificerer sig som første søflyver
1962 - US Navy demonstrerer nyt landingsfartøj med optrækkelige hydrofoils, LCVP (H)
1975 - Operation Eagle Pull -evakuering fra Cambodja
1981-Første lancering af genanvendelig rumfærge Columbia (STS-1) med alle Navy-besætninger. CAPT John W. Young, USN (Ret.) Kommanderede, mens LCDR Robert L. Crippen, USN var piloten. Missionens varighed var 2 dage, 6 timer og 20 minutter. Seksten af ​​shuttleens varmebeskyttende siliciumfliser gik tabt og 148 blev beskadiget under genindtræden.
1993 - Fly fra USS Theodore Roosevelt og NATO -styrker begynder at håndhæve flyveforbudszonen over Bosnien i Operation Deny Flight

1847 - Søstyrker indleder 5 dages kamp for at erobre flere byer i Mexico
1861 - Fort Sumter overgiver sig til de konfødererede styrker
1960 - Søværnets navigationssatellit, Transit, placeret i kredsløb fra Cape Canaveral, FL og demonstrerer evnen til at opsende en anden satellit

1898 - Idriftsættelse af det første hospitalsskib efter borgerkrigen, USS Solace
1969-Nordkoreanske fly skyder Navy EC-121 rekognosceringsfly ned fra VQ-1 over Japans Hav
1988 - USS Samuel B. Roberts ramte den iranske mine ud for Qatar
1989 - Det første flådeskib ankommer til stedet for at hjælpe med oprydning af olieudslip i Exxon Valdez

1885 - Søværn lander ved Panama for at beskytte amerikanske interesser under revolutionen
1912 - USS Chester og USS Salem sejlede fra MA for at hjælpe RMS Titanic -overlevende
1918 - Første Marine Aviation Force dannet på Marine Flying Field, Miami, FL
1961 - Lancering af den første atomdrevne fregat, USS Bainbridge, i Quincy, MA
1962 - USS Princeton bragte de første marinehelikoptere til Vietnam. Dette var den første marine rådgivende enhed, der ankom til Sydvietnam.
1986-Operation Eldorado Canyon, Navy-fly fra USS America (CV-66) og USS Coral Sea (CV-43) angriber Libyen i forbindelse med USAF-fly efter Libyen forbundet med terrorbombning af diskotek i Vestberlin, som dræbte 1 amerikaner og sårede 78 mennesker .

1863 - Unionens kanonbåde passerer konfødererede batterier i Vicksburg
1924 - Søværnet begynder nødhjælpsoperationer i oversvømmelser i Mississippi -dalen, der varer indtil den 16. juni
1947 - Act of Congress giver medlemmer af Navy Nurse Corps bestilt rang
1959 - Helikoptere fra USS Edisto begynder redningsaktioner i Montevideo, Uruguay. Den 26. april havde de bragt 277 oversvømmelsesofre i sikkerhed.

1778-Sloop-in-war Ranger fanger britisk brig

1848 - US Navy ekspedition for at udforske Det Døde Hav og Jordanfloden, under kommando af LT William F. Lynch, når Dødehavet.
1906 - Navy hjælper i nødhjælpsoperationer under jordskælv og brand i San Francisco
1942 - USS Hornet lancerer Doolittles hærs bombefly til første angreb på Japan
1988 - Søværnet ødelægger 2 iranske overvågningsplatforme, synker en fregat og et patruljeskib og skader alvorligt en anden fregat som gengældelse for angreb på USS Samuel B. Roberts

1783 - George Washington forkynder afslutningen på fjendtlighederne
1861 - Præsident Lincoln beordrer blokade af sydlige havne fra SC til Texas
1955 - USS Albany og USS William Wood begynder at yde katastrofehjælp til borgere i Volos, Grækenland og slutter 21. april

1796 - Kongressen tillader færdiggørelse af 3 fregatter
1861 - Norfolk Navy Yard forladt og brændt af unionsstyrker.
1914 - I første opfordring til handling fra flådeflyvere, løsrivelse på USS Birmingham sai


Se videoen: 1953 USS Helena CA-75. SS Guadalupe AO-32. USS Consolation AH-15 (Juni 2022).