Historien

Curtiss XBT2C

Curtiss XBT2C



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss XBT2C

Curtiss XBT2C var en eller to sæders torpedo og dykkerbomber udviklet fra SB2C Helldiver, men som kun nåede prototypestadiet.

I efteråret 1943 udstedte flåden en række udviklingskontrakter for nye enkeltsædet bombefly-torpedofly, som skulle kombinere funktionerne i de eksisterende dykkerbombefly og torpedobomber i et enkelt fly. Curtiss fik en af ​​disse kontrakter til XBTC, men flåden gav dette design en temmelig lav prioritet, og den første prototype fløj først i starten af ​​1945.

Curtiss var tydeligvis heller ikke så ivrige efter det nye design, da de i august 1944 fremsatte et forslag om et enkelt sæde dyk/ torpedobomber, baseret på deres SB2C Helldiver, der skulle drives af Wright R-3350 (som brugt i Douglas BT2D-1 prototype). Søværnet undersøgte dette forslag, men afviste det. Curtiss var sandsynligvis allerede klar over, at det var usandsynligt, at XBTC ville komme i produktion, da Martin XBTM-1 (senere AM Mauler) foretog sin jomfruflyvning den 26. august 1944 og blev generelt set som et mere avanceret design.

Curtiss opgav ikke ideen, og fremsatte i begyndelsen af ​​1945 et revideret forslag. Denne gang ville flyet bære et besætning på to - piloten i et cockpit dækket af en boblebaldakin og en radaroperatør inde i bagkroppen. Det ville have en længere skrog og en redesignet hale, men beholde den grundlæggende vinge- og skrogstruktur i SB2C. Denne gang var flåden interesseret og udstedte en kontrakt på ti forsøgsfly i februar-marts 1945. På dette tidspunkt var Martin XBTM allerede blevet beordret til produktion, og Douglas XBT2D var tæt på at lave sin jomfrutur. Disse blev standardangrebsflyet efter krigen som Martin AM Mauler og Douglas AD Skyraider.

XBT2C var et temmelig standard udseende enkeltmotorfly, med lavt monterede vinger, et simpelt flykrog med et lignende tværsnit fra motoren til lige bag den bageste besætningsposition. Vingen havde en lige forkant og en tilspidset bagkant. Motoren havde en køleventilator monteret på propellerakslen. Det havde en intern våbenbugt og kunne også bære våben under vingerne.

Det første af disse ti fly foretog jomfruflyvningen den 7. august 1945, kun seks måneder senere, hvilket viste fordelen ved at bruge så meget som muligt af SB2C. Men selv dette var for sent, da de rivaliserende Douglas og Martin designs allerede var blevet bestilt til produktion. Douglas BT2D trådte i drift som Douglas AD Skyraider og Martin XBTM som Martin AM Mauler. Ni af de ti fly blev afsluttet (50879-50887), mens 50888 blev aflyst. Disse blev det sidste Curtiss -fly produceret til den amerikanske flåde.

Motor: Wright R-3350-24 radialmotor
Motorydelse: 2.500 hk
Besætning: 2
Spændvidde: 47ft 7in
Længde: 39ft 2in
Højde: 12ft 1in
Tom vægt: 12,268lb
Maksimal startvægt: 19.000 lb
Maks. Hastighed: 330 mph ved 17.000 ft
Stigningshastighed:
Serviceloft: 26.300 fod
Udholdenhed:
Rækkevidde: 1.310 miles
Bevæbning: to 20 mm kanoner
Bombelastning: Én 2.000 lb bomber eller torpedo i bombebugt; to 1.000 lb bomber på vingestativer