Historien

USS Du Pont (DD-152), 1930'erne

USS Du Pont (DD-152), 1930'erne


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Du Pont (DD-152), 1930'erne

Her ser vi Wickes klasse destroyer USS Du Pont (DD-152) i løbet af 1930'erne, med en markise over fordækket.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardhistorien for udviklingen af ​​amerikanske destroyere, fra de tidligste torpedobåd destroyere til efterkrigsflåden og dækker de massive klasser af destroyere bygget til begge verdenskrige. Giver læseren en god forståelse af de debatter, der omgav hver klasse af destroyere og førte til deres individuelle træk.


USS Du Pont (DD 941)

USS DU PONT var en FORREST SHERMAN - klasse destroyer og det tredje skib i flåden, der bar navnet. I midten af ​​1960'erne var USS DU PONT en af ​​de otte FORREST SHERMAN-klasse destroyere, der blev valgt til at modtage en opgradering af ubådskrigsførelse, der omfattede udskiftning af en af ​​Mk-42 5-tommer kanoner med en Mk-16 ASROC missilaffyringsrampe. De skibe, der gennemgik konverteringen, dannede derefter BARRY -klassen.

Udtaget efter næsten 26 års tjeneste den 4. marts 1983, blev DU PONT slået fra Navy -listen den 1. juni 1990, og den 11. december 1992 blev destroyeren endelig solgt til skrotning.

Generelle egenskaber: Tildelt: 30. juli 1954
Keel lagt: 11. maj 1955
Lanceret: 8. september 1956
Ibrugtagning: 1. juli 1957
Nedlagt: 4. marts 1983
Bygger: Bath Iron Works, Bath, Maine
Fremdriftssystem: fire-1200 lb. kedler to dampturbiner to aksler
Propeller: to
Længde: 418,3 fod (127,5 meter)
Stråle: 13,3 meter
Dybgang: 22 fod (6,7 meter)
Deplacement: ca. 4.000 tons fuld last
Hastighed: 32+ knob
Fly: ingen
Bevæbning: to Mk-42 5-tommer/54 kaliber kanoner, Mk-32 ASW torpedorør (to triple mounts), et Mk-16 ASROC missilaffyringsramme
Besætning: 17 betjente, 287 hvervede

Dette afsnit indeholder navnene på sømænd, der tjente ombord på USS DU PONT. Det er ingen officiel liste, men indeholder navnene på sømænd, der har indsendt deres oplysninger.


USS Du Pont (DD 152)

Nedlagt i Philadelphia, Pennsylvania 19. april 1922
Genoptaget 15. august 1934
Nedlagt 14. januar 1937
Genoptaget 16. oktober 1939
Konverteret til målbugsering og omklassificeret som AG-80 den 25. september 1944
Nedlagt 2. maj 1946
Sælges til skrot 12. marts 1946.

Kommandoer opført til USS Du Pont (DD 152)

Bemærk, at vi stadig arbejder på dette afsnit.

KommandørFraTil
1Lt.Cdr. William Leroy Messmer, USN16. oktober 193910. juli 1940
2Lt.Cdr. Eugene Matthew Waldron, USN10. juli 194017. december 1941
3Lt. Ernest William Longton, USN17. december 19416. marts 1942
4T/Lt.Cdr. Frank Marshall Adamson, USN6. marts 194225. januar 1943
5T/Cdr. James Gilbert Marshall, USN25. januar 194317. marts 1944
6William Henry Stewart, USNR17. marts 19447. oktober 1944
7Richard Berrian Hadaway, USNR7. oktober 19441. marts 1945
8Walter Herman Dietz, USNR1. marts 194521. november 1945

Du kan hjælpe med at forbedre vores kommandosektion
Klik her for at indsende begivenheder/kommentarer/opdateringer til dette fartøj.
Brug dette, hvis du opdager fejl eller ønsker at forbedre denne skibsside.

Bemærkelsesværdige begivenheder, der involverer Du Pont, omfatter:

15. marts 1942
USS Du Pont henter 26 overlevende fra den amerikanske købmand Ario, der blev torpederet og sænket af den tyske U-båd U-158 øst for Cape Lookout i position 34 ° 37'N, 76 ° 20'W.

13. december 1943
Tysk U-båd U-172 blev sænket den 13. december 1943 midt i Atlanterhavet efter en 27 timers kamp vest for De Kanariske Øer, i position 26 ° 29'N, 29 ° 58'W, af dybdeladninger og Fido homing torpedoer fra Avenger- og Wildcat-fly (VC-19) fra det amerikanske ledsagerfly USS Bogue og med omkring 200 dybdeladelser fra de amerikanske destroyere USS George E. Badger, USS Clemson, USS Osmond Ingram og USS Du Pont.

Media links


Mexikansk-amerikansk krig [rediger | rediger kilde]

USS Cyane Besiddelse af San Diego gamle bydel i juli 1846, af Carlton T. Chapman (detalje)

Du Pont fik kommandoen over USS Cyane i 1846 og viste hurtigt sin dygtighed som flådekommandør, tog eller ødelagde tredive fjendtlige skibe og ryddede Californiens Golf i processen. Du Pont transporterede major John Fremonts tropper til San Diego, hvor de erobrede byen. Du Pont fortsatte derefter operationerne langs Baja -kysten, herunder erobringen af ​​La Paz, og brændte to fjendtlige kanonbåde i havnen i Guaymas under kraftig brand. Han ledede hovedlinjen af ​​skibe, der tog Mazatlán den 11. november 1847 og den 15. februar 1848 iværksatte et amfibisk angreb på San José del Cabo, der formåede at slå 5 miles ind til landet og aflaste en belejret eskadrille, trods hård modstand. Han fik kommandoen over Californiens flådeblokade i de sidste måneder af krigen, og efter at have deltaget i yderligere landmanøvrer blev han beordret hjem.


Hjælpetjeneste

Efter eftersyn og genopfriskningstræning, Du Pont indsat i Charleston Navy Yard 16. september 1944 for at undergå konvertering til et hjælpefartøj. Omklassificeret AG-80, 25. september 1944, sejlede hun fra Charleston 9. oktober og ankom til Key West 2 dage senere for at fungere som målskib for Fleet Air Wing 5. Hun reddede to nedskudte flyvere 24. november og 2 dage senere, overførte sin læge til en norsk købmand til yde akut behandling. Hun fortsatte med at tjene fra Florida med hjælp til luftfartstræning indtil den 1. april 1946, da hun ankom til Boston. Du Pont blev nedlagt 2. maj 1946 og solgt 12. marts 1947.


Konvojer eskorteret

Konvoj Escortgruppe Datoer Noter
HX 153 7.-13. Oktober 1941 Ώ ] fra Newfoundland til Island før amerikansk krigserklæring
TIL 28 25. oktober-3. november 1941 ΐ ] fra Island til Newfoundland før amerikansk krigserklæring
HX 161 23.-25. November 1941 Ώ ] fra Newfoundland til Island før amerikansk krigserklæring
TIL 43 11-15 december 1941 ΐ ] fra Island til Newfoundland
HX 172 28. jan-2 feb feb 1942 Ώ ] fra Newfoundland til Island
TIL 65 12-19 februar 1942 ΐ ] fra Island til Newfoundland

Du Pont blev født kl Goodstay, hans familiehjem i Bergen Point (nu Bayonne), New Jersey, det fjerde barn og anden søn af Victor Marie du Pont og Gabrielle Joséphine de la Fite de Pelleport. Hans onkel var Eleuthère Irénée du Pont, grundlæggeren af ​​E.I. du Pont de Nemours Company, der begyndte som krudtfabrik og i dag er et multinationalt kemisk selskab. (Samuel var det eneste medlem af sin generation, der brugte en hovedstad D.) [1] Du Pont tilbragte sin barndom i sin fars hjem, Louviers, på tværs af Brandywine Creek fra sin onkels gods og krudtfabrik, Eleutherian Mills, lige nord for Wilmington, Delaware. Han blev indskrevet på Mount Airy Academy i Germantown, Pennsylvania, i en alder af 9. Dog var hans far ikke i stand til at finansiere sin uddannelse på grund af hans svigtende uldmølle, og han blev opfordret til i stedet at melde sig til den amerikanske flåde. Hans families nære forbindelser med præsident Thomas Jefferson hjalp med at sikre ham en udnævnelse som mellemtidsmand af præsident James Madison i en alder af 12 år, og han satte først sejl om bord på linjen med 74 kanoner Franklin ud af Delaware i december 1815.

Da der ikke var noget flådeakademi på det tidspunkt, lærte Du Pont matematik og navigation til søs og blev en dygtig navigator, da han tog sin næste opgave ombord på fregatten Forfatning i 1821. Han tjente derefter ombord på fregatten Kongres i Vestindien og ud for Brasiliens kyst. Selvom han endnu ikke var kommissær, blev han forfremmet til sejlmester under sin tjeneste ombord på 74-kanonen North Carolina i 1825, der sejlede på en mission for at vise amerikansk indflydelse og magt i Middelhavet. Kort efter hans forfremmelse til løjtnant i 1826 blev han beordret ombord på den 12-kanons skonnert Marsvin, vendte hjem i to år efter sin fars død i 1827 og tjente derefter ombord på 16-kanons sloop Ontario i 1829. På trods af den korte periode, hvor han havde været officer på dette tidspunkt, var Du Pont begyndt at kritisere åbent mange af hans højtstående officerer, som han mente var inkompetente og kun havde modtaget deres kommandoer gennem politisk indflydelse.

Efter hjemkomsten fra Ontario i juni 1833 giftede Du Pont sig med Sophie Madeleine du Pont (1810–88), hans første fætter som datter af hans onkel, Eleuthère Irénée du Pont. Da han aldrig førte en officers journal, fungerer hans omfangsrige korrespondance med Sophie som hoveddokumentation for hans operationer og observationer gennem resten af ​​hans flådekarriere. Fra 1835 til 1838 var han fregatens udøvende officer Konstellation og slusen Warren, kommanderende både sidstnævnte og skonnerten Grampus i Den Mexicanske Golf. I 1838 sluttede han sig til skibet Ohio i Middelhavet indtil 1841. Året efter blev han forfremmet til kommandør og satte sejl mod Kina ombord på briggen Perry, men blev tvunget til at vende hjem og opgive sin kommando på grund af alvorlig sygdom. Han vendte tilbage til tjeneste i 1845 som chef for Kongres, flagskib fra Commodore Robert Stockton, der nåede Californien ved et krydstogt på Hawaiiøerne, da den mexicansk-amerikanske krig var begyndt.


Uboat.net

07.22 den 15. marts 1942 var de ikke -eskorterede og ubevæbnede Ario (Mester Thorolf R. Hannevig) var 18 km sydvest for Cape Lookout -bøjningen og måtte ændre kursen, fordi et lille fartøj krydsede havnebuen. Så tankskibet styrede ikke en zigzagbane, da hun tre minutter senere blev ramt af en torpedo fra U-158 på styrbord side ved #9 tank. Radiooperatøren sendte et nødsignal og modtog et svar. Skibsføreren beordrede skibet forladt, men inden nogen af ​​bådene kunne søsættes, åbnede U-båden ild mod skibet. I 30 minutter blev skibet beskudt med 40 runder, mens besætningen på otte officerer og 26 besætningsmedlemmer ryddede skibet. Båden #3 indeholdende 12 mænd blev ramt af en skal, inden den nåede vandet og dræbte fem mænd, mens to andre blev hentet af en anden redningsbåd, men døde af kvæstelser, og en mand døde senere på hospitalet. U-158 lukkede ind for at se skibet og kolliderede næsten med en redningsbåd, inden han forlod området.
Senere kom skibsføreren, overstyrmanden, andenstyrmanden, maskinmesteren og en dygtig sømand ombord på Ario for at kontrollere for eventuel bjærgning, men fartøjet var i synkende stand. Efter syv timer blev de overlevende hentet af USS Du Pont (DD 152) og landede ved Charleston. En betjent og syv mænd døde i angrebet.

Det Ario var stadig flydende, da den sidst blev set klokken 18.30 den 15. marts. Hun sank til sidst på lavt vand cirka 10 miles øst for Cape Lookout i 34 ° 14N/76 ° 27W.

Placering af angreb på Ario.

skib sænket.

Hvis du kan hjælpe os med yderligere oplysninger om dette fartøj, bedes du kontakte os.


Wreck Site

Resterne af stedet menes at være Ario er placeret på kysten i relativt lavt vand, cirka 60 fod dybt. På grund af sin placering er stedet meget brudt fra hinanden på grund af efterkrigsindsatsen for at rydde sejlbare områder ved at dynamisere og wire-trække nedsænket fartøj forbliver betragtet som farer ved sejlads. Derudover varierer sigtbarheden på stedet ved at være tæt på kysten og med skiftende sand.

Med henblik på at identificere resterne af dette websted har forskning (ved hjælp af feltoperationsdata fra vores ekspeditioner, arkivoplysninger samt offentligt input) fået NOAA til at konkludere, at dette skibsvrag er Ario. Vi tror på forvirring omkring identifikationen af Ario stammer fra en kombination af indledende rapportering af fartøjets placeringer under højden af ​​U-bådangreb, antallet af fartøjer tabt i området samt ressourcer, der blev omdirigeret til bjærgningen af ​​den stadig flydende Olean, der var blevet angrebet af samme U- båd som Ario, U-158. Denne forvirring er forståelig med et stort antal skibsvrag, der er så tæt på hinanden og "krigens tåge" -effekt.

Siden 2008 har NOAA med bistand fra lokale dykkere og erhvervsforskere fastslået, at andre oprindeligt rapporterede skibbrudsidentiteter var forkerte og har arbejdet på at afklare deres identitet. Arbejde med vores partnere, websteder, der var blevet identificeret som Mirlo, Papoose, W.E. Hutton, og San Delfino er nu blevet mere præcist identificeret som San Delfino, W.E. Hutton, Ario, og Papoose henholdsvis (troede engang Mirlo er faktisk San Delfino stedet troede Papoose er faktisk VI. Hutton stedet for VI. Hutton er Ario og stedet for troede San Delfino er faktisk Papoose).

NOAA glæder sig fortsat over oplysninger og data, der kan hjælpe og styrke skibshistorier, identifikation og personlige historier.

Spredt vrag af Ario


Borgerkrigen

Da kommunikationen blev afbrudt med Washington i begyndelsen af ​​borgerkrigen, tog du Pont initiativ til at sende en flåde til Chesapeake Bay for at beskytte landingen af ​​Unionens tropper i Annapolis, Maryland. I juni 1861 blev han præsident for en bestyrelse i Washington dannet for at udvikle en plan for flådeoperationer mod konføderationen. Han blev udnævnt til flagofficer og chef for South Atlantic Blockading Squadron, der fra Norfolk, Virginia, førte til den største flåde, der nogensinde var kommanderet af en amerikansk officer på det tidspunkt. Den 7. november ledede du Pont et vellykket angreb på befæstningerne ved Port Royal havn i South Carolina. Denne sejr førte til, at Georgiens sydlige farvande og hele Floridas østkyst blev sikret af Unionens flådestyrker og en effektiv blokade etableret. Du Pont modtog indkvartering fra kongressen for sin strålende taktiske succes og blev udnævnt til kontreadmiral den 16. juli 1862.

Mod slutningen af ​​1862 blev du Pont den første amerikanske flådeofficer, der blev tildelt kommando over pansrede "jernbeklædte" skibe. Selvom han befalede dem dygtigt i engagement med andre skibe, klarede de sig dårligt i et angreb på Fort McAllister på grund af deres lille antal kanoner og langsomme skudhastighed. Du Pont fik derefter direkte ordrer fra Navy Department til at starte et angreb på Charleston, South Carolina, som var det vigtigste område, hvor blokaden af ​​konføderationen havde mislykkedes, og stedet for de første skud affyret i borgerkrigen med Fort Sumters fald. Selvom du Pont mente, at Charleston ikke kunne tages uden betydelig landtroppestøtte, angreb han ikke desto mindre med ni jernklæder den 7. april 1863. Ude af stand til at navigere ordentligt i de blokerede kanaler, der fører til havnen, blev hans skibe fanget i et blærende krydsild og han trak dem tilbage, inden det blev aften. Fem af hans ni jernklæder blev deaktiveret i det mislykkede angreb og en mere efterfølgende sank.

Marinesekretæren, Gideon Welles, bebrejdede du Pont for den meget omtalte fiasko i Charleston. Du Pont selv kvalte over det, og efter endnu et større engagement, hvor han forliste en konfødereret jernbeklædning, blev han fritaget for kommandoen den 5. juli efter egen anmodning. Selvom han fik hjælp fra Maryland -repræsentanten Henry Winter Davis til at få sin officielle rapport om hændelsen offentliggjort af flåden, blev en i sidste ende uafklaret kongresundersøgelse af fiaskoen i det væsentlige en retssag om, hvorvidt du Pont havde misbrugt sine skibe og vildledt sine overordnede. Du Ponts forsøg på at opnå støtte fra præsident Lincoln blev ignoreret, og han vendte hjem til Delaware. Han vendte tilbage til Washington for kort tid at sidde i et bestyrelse, der gennemgik søfremmende forfremmelser, og derefter mens han var på en rejse til Philadelphia med sin kone, døde den 23. juni 1865 uden at blive officielt frikendt i løbet af sit liv.

Efterfølgende begivenheder bekræftede dog uden tvivl du Ponts dømmekraft og evner. Et efterfølgende amerikansk flådeangreb på byen mislykkedes, på trods af at det blev lanceret med en betydeligt større flåde af pansrede skibe. Charleston blev endelig kun taget ved invasionen af ​​general Shermans hær i 1865.


Side redigeret af patientadvokat Dave Foster

Dave har været en mesotheliom Patient Advocate i over 10 år. Han deltager konsekvent i alle større nationale og internationale mesotheliommøder. På den måde er han i stand til at holde styr på de seneste behandlinger, kliniske forsøg og forskningsresultater. Han møder også personligt mesotheliompatienter og deres familier og forbinder dem med de bedste medicinske specialister og juridiske repræsentanter til rådighed.


Se videoen: US Navy Destroyers off Vietnam (Juni 2022).