Historien

364th Fighter Group (Anden Verdenskrig)

364th Fighter Group (Anden Verdenskrig)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

364th Fighter Group (Anden Verdenskrig)

Historie - Bøger - Fly - Tidslinje - Kommandører - Hovedbaser - Komponentenheder - Tildelt til

Historie

Den 364. jagergruppe (USAAF) gik ind i kamp som en jagerledsagerenhed, der beskyttede det ottende luftvåbens tunge bombefly, men tilføjede senere angreb på jorden til sin rolle.

Gruppen blev aktiveret i USA den 1. juni 1943 og flyttede til Storbritannien for at slutte sig til det ottende luftvåben i januar-februar 1944. Gruppen begyndte operationer i marts 1944 som en bombefly-eskorteenhed, der understøttede den strategiske bombekampagne. Det fortsatte med at udføre denne rolle i resten af ​​krigen og blev tildelt en Distinguishd Unit Citiation for at hjælpe med at beskytte et bombefly styrker på vej til Frankfurt den 27. december 1944.

Efterhånden som krigen gik, fløj gruppen et stigende antal taktiske missioner, herunder dykkerbombning og angreb på tyske mål og jagerfejninger.

Under D-Day landinger fløj gruppen patruljer over kanalen. Det udførte grundangrebsmissioner til støtte for kampene i Normandiet, før det konverterede til P-51 Mustang. De taktiske missioner fortsatte, og gruppen deltog i Operation Market Garden i september 1944, slaget ved Bulge (december 1944-januar 1945) og passage af Rhinen i marts 1945.

Gruppen vendte tilbage til USA i november og blev inaktiveret den 10. november 1945.

Bøger

Fly

1943-Sommer 1944: Lockheed P-38 Lightning
Sommer 1944 og fremefter: Nordamerikansk P-51 Mustang

Tidslinje

25. maj 1943Konstitueret som 364. jagergruppe
1. juni 1943Aktiveret
Januar-februar 1944Til England og ottende luftvåben
Marts 1944Kampdebut
November 1945Til USA
10. november 1945Inaktiveret

Kommandører (med udnævnelsesdato)

Oberstløjtnant Frederick CGrambo: 12. juni 1943
Col Roy W Osborn: Mar 1944
Oberstløjtnant Joseph B McManus: c.9. September 1944
Oberstløjtnant John W Lowell: c. 23 oktober 1944
Col Roy W Osborn; 2. november 1944
Oberstløjtnant Eugene P Roberts: 3. januar-november 1945

Hovedbaser

Glendale, Californien: 1. juni 1943
Van Nuys, Californien: 12. august 1943
OntarioAAFld, Californien: 11. oktober 1943
Santa MariaAAFld, Californien: ca. 7. december 1943-c. 11 januar 1944
Honington, England: februar 1944-c. November 1945
Camp Kilmer: NJ, 9-10 november 1945

Komponentenheder

383. Jagereskadron: 1943-45
384. jagereskadron: 1943-45
385. jagereskadron: 1943-45

Tildelt

1943-44: Los Angeles Fighter Wing; IV Jagerkommando; Fjerde luftvåben
1944-september 1944: 67. jagerfløj; VIII Jagerkommando; Ottende luftvåben
September 1944-1945: 67. Fighter Wing; 1. luftafdeling; Ottende luftvåben


364. jagergruppe

Beliggenhed. 39 & deg 0.978 ′ N, 104 & deg 51.321 ′ W. Marker er i United States Air Force Academy, Colorado, i El Paso County. Marker er på United States Air Force Academy Cemetery, på Parade Loop vest for Stadium Boulevard, til højre, når du rejser vestpå. Tryk for kort. Marker er i dette posthusområde: USAF Academy CO 80840, USA. Tryk for at få en vejvisning.

Andre markører i nærheden. Mindst 8 andre markører er inden for gåafstand af denne markør. Pearl Harbor Survivors Association (her, ved siden af ​​denne markør) 357. Fighter Group (her, ved siden af ​​denne markør) 474. Fighter Group (her, ved siden af ​​denne markør) P51 Mustang Pilots Association (her, ved siden af ​​denne markør) 5th Bombardment Group ( H) (her, ved siden af ​​denne markør) 19. Troop Carrier Squadron (her,

ved siden af ​​denne markør) 64. Fighter Squadron (her, ved siden af ​​denne markør) 48. Fighter-Bomber Wing (her, ved siden af ​​denne markør). Tryk for at få en liste og et kort over alle markører i United States Air Force Academy.

Mere om denne markør. Skal have et gyldigt ID for at komme ind på USAF Academy -grunde.

Se også. . .
1. 364. Jagergruppe (Anden Verdenskrig). (Indsendt den 30. december 2020 af William Fischer, Jr. fra Scranton, Pennsylvania.)
2. 364. Jagergruppe. (Indsendt den 30. december 2020 af William Fischer, Jr. fra Scranton, Pennsylvania.)
3. General Sam Phillips Oral History Interview (1988). (Indsendt den 30. december 2020 af William Fischer, Jr. fra Scranton, Pennsylvania.)
4. 364. Jagergruppe. (Indsendt den 30. december 2020 af William Fischer, Jr. fra Scranton, Pennsylvania.)
5. Witness to War: Henry Saylor Interview. (Indsendt den 30. december 2020 af William Fischer, Jr. fra Scranton, Pennsylvania.)


  • 131. driftsgruppe
  • 131. vedligeholdelsesgruppe
  • 131. Mission Support Group
  • 131. medicinske gruppe

Anden Verdenskrig [rediger | rediger kilde]

Lockheed P-38J-10-LO Lightnings inklusive 42-67978 "Mim / Betty A II" N2-K af Lt. Loren R. Wilson i 383. FS, 364. FG

Nordamerikanske P-51D-15-NA Mustang 44-15493 (5E-J) og P-51K-5-NT Mustang 44-11619 (5E-O) i 385. FS, 364. FG. 5E-J, "Jeanne II" blev fløjet af kaptajn Gerald W "Jerry" Fine, og blev opkaldt efter sin kone. 5E-O, "Boilermaker Special" blev fløjet af Lt. Robert W. Boydston.

Organiseret og uddannet i Californien i løbet af 1943. Flyttet til England i januar 1944 og blev tildelt VIII Fighter Command. Den 364. FG fløj escort-, dykkerbomber-, strafing- og patruljemissioner i Frankrig, Belgien, Holland og Tyskland. Først fungerede gruppen primært som escort for B-17/B-24 Liberator tunge bombefly. Gruppen patruljerede Den Engelske Kanal under invasionen i Normandiet i juni 1944, og mens de fortsatte eskorteoperationer, støttede de landstyrker i Frankrig efter invasionen ved at spænde og bombardere lokomotiver, marshallværfter, broer, pramme og andre mål.

Konverteret fra P-38'er til P-51 Mustang's i sommeren 1944 og fra da til slutningen af ​​krigen fløj mange langtrækkende escort-missioner tunge bombefly, der angreb olieraffinaderier, industrier og andre strategiske mål i Berlin, Regensburg, Merseburg , Stuttgart, Bruxelles og andre steder. Den 364. modtog en Distinguished Unit Citation for en ledsagemission den 27. december 1944, da gruppen spredte en stor styrke af tyske krigere, der angreb bombeformationen, gruppen eskorterede under et raid til Frankfurt.

Den 364. fløj også luft-hav redningsmissioner, deltog i patruljeaktiviteter og fortsatte med at støtte landstyrker, da slaglinjen bevægede sig gennem Frankrig og ind i Tyskland. Deltog i bestræbelserne på at invadere Holland med fly, september 1944 slaget ved Bulge, december 1944 - januar 1945 og angrebet over Rhinen, marts 1945.

Selvom den sidste mission ved 364. FG fandt sted den 25. april 1945, tog gruppen først afsted i november og vendte tilbage til Camp Kilmer New Jersey for inaktivering

Missouri Air National Guard [rediger | rediger kilde]

Krigstidens 364. kampflygruppe blev genaktiveret og genudpeget som den 131. kampflygruppe og blev tildelt Missouri Air National Guard den 24. maj 1946. Den blev organiseret på Lambert Field, St Louis, og blev forlænget føderal anerkendelse den 15. juli 1946 af National Guard Bureau. Den 131. kampflygruppe blev tildelt historien, hæderne og farverne i krigstidens 364. kampflygruppe. Tildelt til Missouri ANG 57th Fighter Wing, kontrollerede 131. Fighter Group 110. Fighter Squadron i St. Louis og 180. Bombardement Squadron i Rosecrans Memorial Airport, St Joseph. Status for 131. blev ændret fra en gruppe til en fløj den 31. oktober 1950, da den 71. jagerfløj blev inaktiveret, og den 131. overtog organisationen og missionen for den 71..

Aktivering af Korea -krigen [rediger | rediger kilde]

131. TFW F-84F Thunderstreaks i Toul AB, Frankrig, 1961

Den 1. marts 1951 blev den 110. føderaliseret og bragt til aktiv tjeneste på grund af Koreakrigen. Det blev oprindeligt tildelt Strategic Air Command (SAC) og overført til Bergstrom AFB, Texas. Den 131. Fighter-Bomber Group var sammensat af 110. Fighter Squadron, 192d Fighter Squadron (Nevada ANG), 178. Fighter Squadron (North Dakota ANG) og 170. Fighter Squadron (Illinois ANG). I Berstrom var dens mission en erstatning for fyldstoffer til den 27. Fighter-Escort Group, der blev indsendt til Japan som en del af SACs engagement i Koreakrigen. Enheden var en Bergstrom indtil november, da den blev overført til Tactical Air Command (TAC) og flyttet til George AFB, Californien. På George var enheden planlagt til at blive udstyret igen med F-84D Thunderjets og var programmeret til udsendelse til Japan, men F-84'erne blev i stedet sendt til Frankrig, og den 131. Fighter-Bomber Wing blev i Californien og fløj sin F- 51 Mustanger for resten af ​​sin føderale tjeneste. Den 110. Fighter-Bomber Squadron blev frigivet fra aktiv tjeneste og vendte tilbage til Missouri statskontrol den 1. december 1952.

Taktisk luftkommando [rediger | rediger kilde]

110. TFS F-100C 54-1825, omkring 1965

Når han vendte tilbage til Lambert Field, blev den 131. genopført som en let bombardementskvadron i januar 1953 og kom under Tactical Air Command. Det modtog B-26 Invaders, der vendte tilbage fra Koreakrigen og først og fremmest uddannede sig i natbombardementer, som flyet specialiserede sig i, mens de var i Korea.

Da B-26 blev fjernet fra bombeafgifter i 1957, da det var ved at være slut på deres levetid, kom 110'eren ind i "Jet Age". Den 110. modtog sit første jetfly i foråret 1957, da den modtog nogle F-80 Shooting Stars, derefter i juni 1957 overgik den til F-84F Thunderstreak jagerbomber. Den 1. oktober 1961, som et resultat af Berlin-krisen i 1961, blev den mobiliserede Missouri Air National Guard (ANG) 131. Tactical Fighter Wing indsat til Toul-Rosières Air Base, Frankrig som den 7131. taktiske jagerfløj (foreløbig). Når den blev aktiveret som 7131. TFW, bestod den af ​​henholdsvis 110, 169 og 170 TFS fra Lambert Field, St. Louis MO, Peoria Municipal Airport, Peoria IL og Capitol Airport, Springfield IL. Betegnelsen 7131st blev brugt som Wing, sammensat af tre føderaliserede ANG -eskadriller, kun indsat den 110. Tactical Fighter Squadron til Frankrig. Den 169. og 170. TFS roterede personale til Toul i løbet af deres aktiveringsperiode på grund af budgetbegrænsninger, men kun en eskadrons værdi af fly og personale var på Toul til enhver tid.

F-4E "30 Years of Phabulous Phantoms".

Mens de var i Frankrig, overtog gardisterne regelmæssige forpligtelser på uddannelsesbasis med den amerikanske 7. hær samt opretholdt en 24-timers alarmstatus. Den 7131. udvekslede både luft- og jordbesætninger med Royal Danish Air Force's 730. Tactical Fighter Squadron på Skydstrup Air Station, Danmark, i løbet af maj 1962. Da Berlin -situationen aftog, blev alle aktiverede ANG -enheder beordret til at blive returneret til USA og frigivet fra aktiv tjeneste. Den 7131. TFW blev inaktiveret på plads i Frankrig den 19. juli 1962 og efterlod sit fly og udstyr til USAFE.

Efter at have vendt tilbage til St Louis blev enheden genudstyret med F-100C Super Sabres i slutningen af ​​1962. Den trænede med F-100'erne i de næste 17 år og opgraderede til den forbedrede F-100D i 1971. Selvom den ikke blev aktiveret under Vietnamkrigen blev mange af eskadrillens piloter sendt til F-100 eskadriller i Sydvietnam mellem 1968-1971. I 1977 gav Charles Lindberghs enke tilladelse til at udpege 110. Tactical Fighter Squadron som "Lindbergh's Own". I 1978 erhvervede enheden den "hjemmelavede" McDonnell Douglas F-4C Phantom II, idet flyet primært var veteraner fra Vietnamkrig, der vendte tilbage fra Sydøstasien. Det opgraderede igen til det mere avancerede F-4E Phantom II i 1985 og i 1991 blev det igen opgraderet til F-15A/B Eagle luftoverlegenhedsfly med F-4'erne på pension. Den 110. var en af ​​de sidste Air National Guard-enheder, der konverterede til F-15.

Air Combat Command [rediger | rediger kilde]

Mere end 500 medlemmer fra den 131. Fighter Wing og lejerenhederne i Lambert International Airport blev kaldt i brug for at bekæmpe den store oversvømmelse i 1993. I tiden efter den kolde krig blev enheden indsendt til Incirlik AB, Tyrkiet til støtte for Operation Northern Watch i 1996, 1997 og 1998.

110. FS F-15Cs St Louis 2008

Medlemmer af den 131. vendte tilbage i oktober 2000 fra toldrotationer i Sydvestasien og Europa, mens andre enhedsmedlemmer stadig var stationeret i udlandet. Til sidst skulle der i alt omkring 430 fløjmedlemmer indsættes, hvor størstedelen i oktober 2000 forlod Prince Sultan AB, Saudi -Arabien, til støtte for Operation Southern Watch. Lidt mere end halvdelen af ​​de indsatte 131. Fighter Wing-medlemmer og 12 F-15'er udgjorde AEF-9's 110. Expeditionary Fighter Squadron (EFS). Den 110. EFS giver primært luftoverlegenhed til Operation Southern Watch. AEF-9 blev indsat fra september til november 2000. I 2004 ankom den forbedrede F-15C Eagle, som erstattede det ældre fly.

Den 16. marts 2006 annoncerede luftvåbnet, at elementer fra den 131. Fighter Wing, Missouri Air National Guard (MOANG), ville blive en associeret enhed, der blev tildelt 509. Bomb Wing. 131. Fighter Wing overgik fra at flyve og vedligeholde F-15C Eagle fighter til B-2 Spirit bombefly. Den sidste flyvning af F-15C Eagle ved den 131. fandt sted i juni 2009 fra St. Louis's Lambert International Airport. Enheden blev redesignet som den 131. bombevinge den 1. oktober 2008. Den 509. og den 131. gik sammen i overensstemmelse med en såkaldt "klassisk associeret fløj" -struktur. Den aktive fløj, den 509. bevarer fuldt "ejerskab" af de operationelle aktiver fly, vedligeholdelsesfaciliteter osv. Hver fløj har sin egen kommandokæde og organisatoriske struktur, men medlemmerne af hver enhed udfører deres opgaver fuldt ud integreret måde. Oversættere, aktive og ANG piloter og vedligeholdere flyver B-2 missioner og opretholder flyet, som var det en enhed. Ώ ] Onsdag morgen den 30. maj 2007 skød en Missouri National Guard F-15-pilot sikkert ud af sit fly lige før det styrtede ned under en træningsmission i det landlige Knox amt, Indiana. Flyet gik ned lige før 11  am EDT syd for Vincennes, nær grænsen til Illinois, da det udførte standard træningsmanøvrer, ifølge en frigivelse fra National Guard. Efterforskerne sagde, at flyet flyvede med omkring 20.000 fødder inden styrtet. Piloten havde været i den 131. Fighter Wing i 12 år og var meget erfaren, sagde embedsmænd. Enheden havde senest håndhævet flyve-zoner i Irak. Dette styrt reducerede antallet af 131. fly fra 20 til 19.

Den 2. november 2007 styrtede endnu en F-15C fra den 131. ned i Mark Twain National Forest i Missouri. Ingen ejendom blev beskadiget, og ingen mennesker på jorden kom til skade, men piloten brækkede en arm og en skulder, på trods af at den blev skubbet ud af flyet. Piloten siges også at være i "chok", da grundejere fandt ham. Nedstyrtningen skyldtes en fejl i en del af flyets skrog, dette førte til, at alle F-15-fly blev grundlagt på et tidspunkt mellem november og januar 2008. Siden efter ulykkerne er de 131. flyvninger blevet reduceret, også på grund af vingen langsomt bevæger sig til flyvende B-2'er. Men 131. og F-15'erne er stadig i aktiv tjeneste.

I sine BRAC -anbefalinger fra 2005 anbefalede DoD at justere den 131. Fighter Wing. 110'ets F-15'er (15 fly) ville blive distribueret til 57. Fighter Wing, Nellis Air Force Base, Nevada (ni fly) og 177. Fighter Wing, Atlantic City International Airport AGS, NJ (seks fly). Herefter blev enheden flyttet til Whiteman AFB og blev den første Air National Guard B-2 Spirit Stealth Bomber-enhed. F-15'erne begyndte at forlade Lambert den 15. august 2008, og i januar 2009 var de fleste af de 13 resterende fly i hovedhangaren, der blev fjernet fra markeringer eller allerede havde deres markeringer fjernet. De sidste to F-15C'er forlod den 13. juni 2009 efter en afsluttende ceremoni med titlen "The End Of An Era", hvor over 2.000 mennesker deltog. Nogle piloter tager B-2 uddannelseskurser, mens andre skifter enhed, eller besluttede at trække sig tidligt tilbage. Den 131. Fighter Wing var den mest erfarne F-15 Fighter Wing i USA ud af de fire piloter, der fløj over 4.000  F-15 flyvetimer, tre af dem var fra enheden.

Overgangen fandt sted den 4. oktober 2008, da den 131. bombefløj i en båndskæringsceremoni i Whiteman, AFB. Ceremonien fejrede den første officielle øvelse for traditionelle vagter ved Whiteman og den store åbning af bygning 3006, den 131. bombefly hovedkvarter der. Den 16. juni 2009 forlod den sidste F-15 Lambert Field.


Nuværende brug [rediger | rediger kilde]

Med afslutningen af ​​den militære kontrol blev Raydon omdannet til Notley Industrial Park. De resterende bygninger er stort set uændrede i udseende.

Raydon har også været stedet for nogle paranormale hændelser, hvor den ene var at se en amerikansk parlamentsmedlem med sin hund, der stadig patruljerede flyvepladsen.

Desværre blev kontroltårnet og store dele af flyvepladsens betondele fjernet i 1960'erne og blev brugt til at anlægge motorvej A12. I dag bevarer RAF Raydon mange af bygningerne på det gamle tekniske sted, herunder to T-2 hangarer i meget god stand (den ene bruges af landmanden og den anden bruges til opbevaring af biler). Nogle af taxibanerne og en del af hovedbanen er dog stadig intakte. De affyrende Butts er også stadig intakte, men er dækket af en stor vækst af løv.

Raydon er en af ​​de mere komplette Anden Verdenskrig USAAF flyveplads (baser) i East Anglia, der ikke blev brugt af USAs luftvåben under den kolde krig.


364. jagergruppe (Anden Verdenskrig) - Historie

Ifølge vores optegnelser var Louisiana hans hjem- eller indskrivningsstat, og Orleans Parish inkluderet i arkivbogen. Vi har New Orleans opført som byen. Han havde meldt sig ind i United States Army Air Forces. Betjente under Anden Verdenskrig. Acosta havde rang som anden løjtnant. Hans militære besættelse eller speciale var pilot. Tildeling af servicenummer var O-763018. Tilknyttet 364. jagergruppe, 383. jagereskadron. Under sin tjeneste i Anden Verdenskrig oplevede Army Air Forces Second Lieutenant Acosta en traumatisk hændelse, der i sidste ende resulterede i tab af liv den 27. august 1944. Registrerede omstændigheder tilskrevet: Dræbt i aktion. Hændelsessted: Nordsøen, nær Wobbenbüll, Tyskland.

Argent J. Acosta Jr blev født i 1921 i Orleans Parish, Louisiana. Han fløj "Carolina Moon", en P51D Mustang -jager som medlem af 383. Fighter Squadron, 364. Fighter Group.

Ifølge dokumenter i Missing Air Crew Report blev flyet fra Lt Acosta skudt ned af en fjendtlig jager, mens han fløj som en bombefly -eskorte på en mission til Berlin, Tyskland.

Han sluttede sig til Air Corps Reserve i New Orleans, Louisiana den 2. september 1942. Han gik på gymnasiet i 4 år og var blikkenslager, før han sluttede sig til hæren. Han var gift med Rita A Cantrelle Acosta, og de havde en ung søn, opkaldt efter hans far.

Argent John Acosta Jr begraves eller mindes på Plot D Row 10 Grave 18, Ardennes amerikanske kirkegård, Neupre, Belgien. Dette er en amerikansk Battle Monuments Commission -placering.

364. jagergruppe (Anden Verdenskrig) - Historie

Glenn W Loucks blev født den 24. oktober 1916. Ifølge vores optegnelser var New Jersey hans hjem- eller optagelsesstat og Bergen County inkluderet i arkivbogen. Han havde meldt sig ind i United States Army Air Forces. Betjente under Anden Verdenskrig. Loucks havde rang som anden løjtnant. Hans militære besættelse eller speciale var pilot. Tildeling af servicenummer var O-824521. Tilknyttet 364. jagergruppe, 385. jagereskadron. Under sin tjeneste i Anden Verdenskrig oplevede Army Air Forces Second Lieutenant Loucks en traumatisk begivenhed, der i sidste ende resulterede i tab af liv den 28. september 1944. Registrerede omstændigheder tilskrevet: KIA - Killed in Action.

2. Lt Glenn W Loucks kom ind i luftvåbnet som luftkadet i februar 1943 fra Wyckoff, Bergen County, New Jersey. Han gik på Ramsey High School i Ramsey, New Jersey.

Lt Loucks fløj #4 position i gul flyvning. Da de så fjenden FW 190's angribe bombeflyene, gik de ind i kampen.

Efter kampen rapporterede han, at han var på 5.000 fod på en kurs mod vest med en død motor. Han sagde, at han ville ride den lidt længere og derefter komme ud. Han blev ikke hørt i radioen efter det.

Glenn W Loucks begraves eller erindres på Plot M Row 7 Grave 15, Netherlands American Cemetery, Margraten, Holland. Dette er en amerikansk Battle Monuments Commission -placering.

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig organiserede og trænede den enhed, der til sidst ville blive kendt som den 131. bombefløj, den 364. kampflygruppe, i Californien i løbet af 1943, inden den flyttede til England i januar 1944, hvor den blev tildelt VIII Fighter Command. Den 364. FG fløj escort-, dykkerbomber-, strafing- og patruljemissioner i Frankrig, Belgien, Holland og Tyskland. Først fungerede gruppen primært som escort for B-17 og B-24 Liberator tunge bombefly. Gruppen patruljerede Den Engelske Kanal under invasionen i Normandiet i juni 1944, og mens han fortsatte eskorteoperationer, understøttede landstyrkerne i Frankrig efter invasionen ved at spænde og bombe lokomotiver, rangerværfter, broer, pramme og andre mål.

I sommeren 1944, den 364. konverterede fra P-38'erne til P-51 Mustangs, og indtil krigens slutning fløj mange langdistancemissioner, herunder eskortering af tunge bombefly til angreb på olieraffinaderier, industrier og andre strategiske mål i Berlin, Regensburg , Merseburg, Stuttgart, Bruxelles og andre steder. Den 364. modtog en Distinguished Unit Citation til en ledsagemission den 27. december 1944, da gruppen spredte en stor styrke af tyske krigere, der angreb bombeformationen, gruppen eskorterede under et raid til Frankfurt.

Den 364. fløj også luft-sø-redningsmissioner, deltog i patruljeaktiviteter og fortsatte med at støtte landstyrker, da slaglinjen avancerede gennem Frankrig og ind i Tyskland. Deltog i bestræbelserne på at invadere Holland med fly, september 1944 slaget ved Bulge, december 1944 - januar 1945 og angrebet over Rhinen i marts 1945.

Selvom den sidste mission ved 364. FG fandt sted den 25. april 1945, tog gruppen først afsted i november og vendte tilbage til Camp Kilmer New Jersey for inaktivering

Missouri Air National Guard

Krigstidens 364. kampflygruppe blev genaktiveret og genudpeget som den 131. kampflygruppe og blev tildelt Missouri Air National Guard den 24. maj 1946. Den blev organiseret på Lambert Field, St Louis, og blev forlænget føderal anerkendelse den 15. juli 1946 af National Guard Bureau. Den 131. kampflygruppe blev tildelt historien, hæderne og farverne i krigstidens 364. kampflygruppe.

Tildelt til Missouri ANG 57th Fighter Wing, kontrollerede 131. Fighter Group 110. Fighter Squadron i St. Louis og 180. Bombardement Squadron i Rosecrans Memorial Airport, St Joseph. Status for 131. blev ændret fra en gruppe til en fløj den 31. oktober 1950, da den 71. jagerfløj blev inaktiveret, og den 131. overtog organisationen og missionen for den 71..

Aktivering af Korea -krigen

Den 1. marts 1951 blev den 110. føderaliseret og bragt til aktiv tjeneste på grund af Koreakrigen. Det blev oprindeligt tildelt Strategic Air Command (SAC) og overført til Bergstrom AFB, Texas. Den 131. Fighter-Bomber Group var sammensat af 110. Fighter Squadron, 192d Fighter Squadron (Nevada ANG), 178. Fighter Squadron (North Dakota ANG) og 170. Fighter Squadron (Illinois ANG). I Berstrom var dens mission en erstatning for fyldstoffer til den 27. Fighter-Escort Group, der blev indsendt til Japan som en del af SACs engagement i Koreakrigen.

Enheden var på Bergstrom indtil november, da den blev overført til Tactical Air Command (TAC) og flyttet til George AFB, Californien. På George var enheden planlagt til at blive udstyret igen med F-84D Thunderjets og var programmeret til udsendelse til Japan, men F-84'erne blev i stedet sendt til Frankrig, og den 131. Fighter-Bomber Wing forblev i Californien og fløj sin F- 51 Mustanger for resten af ​​sin føderale tjeneste. Den 110. Fighter-Bomber Squadron blev frigivet fra aktiv tjeneste og vendte tilbage til Missouri statskontrol den 1. december 1952.

Taktisk luftkommando

Da han vendte tilbage til Lambert Field, blev den 131. genopført som en let bombardementskvadron i januar 1953 og kom under Tactical Air Command. Det modtog B-26 Invaders, der vendte tilbage fra Korea-krigen og først og fremmest uddannede sig i natbombardementer, som flyet specialiserede sig i, mens de var i Korea.

Med fjernelsen af ​​B-26 fra bombeafgifter i 1957, da de nærmede sig slutningen på deres levetid, kom den 110. ind i "Jet Age". Den 110. modtog sit første jetfly i foråret 1957, da den modtog nogle F-80 Shooting Stars, derefter i juni 1957 overgik den til F-84F Thunderstreak jagerbomber.

Den 1. oktober 1961, som et resultat af Berlin-krisen i 1961, blev den mobiliserede Missouri Air National Guard 131. Tactical Fighter Wing indsat til Toul-Rosières Air Base, Frankrig som den 7131. Tactical Fighter Wing (foreløbig). Når den blev aktiveret som 7131. TFW, bestod den af ​​henholdsvis 110, 169 og 170 TFS fra Lambert Field, St. Louis MO, Peoria Municipal Airport, Peoria IL og Capitol Airport, Springfield IL. Betegnelsen 7131st blev brugt som Wing, sammensat af tre føderaliserede ANG -eskadriller, kun indsat den 110. Tactical Fighter Squadron til Frankrig. Den 169. og 170. TFS roterede personale til Toul i løbet af deres aktiveringsperiode på grund af budgetbegrænsninger, men kun en eskadrons værdi af fly og personale var på Toul til enhver tid.

Mens de var i Frankrig, påtog vagterne regelmæssige forpligtelser på uddannelsesbasis med den amerikanske 7. hær samt opretholdt en 24-timers alarmstatus. Den 7131. udvekslede både luft- og jordbesætninger med Royal Danish Air Force's 730. Tactical Fighter Squadron på Skydstrup Air Station, Danmark, i løbet af maj 1962. Da Berlin -situationen aftog, blev alle aktiverede ANG -enheder beordret til at blive returneret til United Stater og frigivet fra aktiv tjeneste. Den 7131. TFW blev inaktiveret på plads i Frankrig den 19. juli 1962 og overlod sit fly og udstyr til USAFE.

Efter at have vendt tilbage til St. Louis blev enheden genudstyret med F-100C Super Sabres i slutningen af ​​1962. Den trænede med F-100'erne i de næste 17 år og opgraderede til den forbedrede F-100D i 1971. Selvom den ikke var aktiveret under Vietnamkrigen blev mange af eskadrillens piloter sendt til F-100 eskadriller i Sydvietnam mellem 1968 og 1971. I 1977 gav Charles Lindberghs enke tilladelse til at udpege 110. Tactical Fighter Squadron som "Lindbergh's Own".

I 1978 erhvervede enheden den "hjemmelavede" McDonnell Douglas F-4C Phantom II, flyet primært forbundet med Vietnamkrigen. Det opgraderede igen til det mere avancerede F-4E Phantom II i 1985, og i 1991 blev det igen opgraderet til F-15A/B Eagle luftoverlegenhedsfly med F-4'ernes pensionering. Den 131. var en af ​​de sidste Air National Guard-enheder, der konverterede til F-15.

Air Combat Command

Mere end 500 medlemmer fra den 131. Fighter Wing og lejerenhederne i Lambert International Airport blev kaldt i brug for at bekæmpe den store oversvømmelse i 1993. I tiden efter den kolde krig blev enheden indsendt til Incirlik AB, Tyrkiet til støtte for Operation Northern Watch i 1996, 1997 og 1998.

Medlemmer af den 131. vendte tilbage i oktober 2000 fra toldrotationer i Sydvestasien og Europa, mens andre enhedsmedlemmer stadig var stationeret i udlandet. Til sidst skulle der i alt omkring 430 fløjmedlemmer indsættes, hvoraf størstedelen forlod i oktober 2000 til Prince Sultan AB, Saudi -Arabien, til støtte for Operation Southern Watch. Lidt mere end halvdelen af ​​de indsatte 131. Fighter Wing-medlemmer og 12  F-15'er udgjorde AEF-9's 110. Expeditionary Fighter Squadron (EFS). Den 110. EFS giver primært luftoverlegenhed til Operation Southern Watch. AEF-9 blev indsat fra september til november 2000. I 2004 ankom den forbedrede F-15C Eagle, som erstattede det ældre fly.

Den 16. marts 2006 annoncerede luftvåbnet, at elementer fra den 131. Fighter Wing ville blive en associeret enhed, der blev tildelt den aktive tjeneste 509. Bomb Wing. Derfor overgik den 131. jagerfløj fra at flyve og vedligeholde F-15C Eagle-jageren til B-2 Spirit-bombeflyet. Den sidste flyvning af F-15C Eagle ved den 131. fandt sted i juni 2009 fra Lambert International Airport i St. Louis. Enheden blev redesignet som den 131. bombevinge den 1. oktober 2008. Den 509. og den 131. gik sammen i overensstemmelse med en såkaldt "klassisk associeret fløj" -struktur. I en klassisk sammenslutning bevarer den aktive pligt 509. ejerskabet over de operationelle aktiver, herunder fly, vedligeholdelsesfaciliteter og så videre. Hver fløj opretholder imidlertid sin egen kommandokæde og organisationsstruktur, mens medlemmerne af hver enhed udfører deres opgaver på en fuldt integreret måde. Som et resultat flyver aktive vagter og Air National Guard-piloter og -holdere B-2-missioner og opretholder flyet, som om de var en enhed. [4]

Om morgenen onsdag den 30. maj 2007 skød en Missouri Air National Guard F-15-pilot sikkert ud af sit fly lige før det styrtede ned under en træningsmission i det landlige Knox amt, Indiana. Flyet gik ned lige før 11  am EDT syd for Vincennes, nær grænsen til Illinois, da det udførte standard træningsmanøvrer, ifølge en frigivelse fra National Guard. Efterforskerne sagde, at flyet flyvede med omkring 20.000 fødder inden styrtet. Piloten havde været i den 131. Fighter Wing i 12 år og var meget erfaren, sagde embedsmænd. Enheden havde senest håndhævet flyve-zoner i Irak. Dette styrt reducerede 131.s flystyrke fra 20 til 19.

Den 2. november 2007 styrtede endnu en F-15C fra den 131. ned i Mark Twain National Forest nær Boss, Missouri. [5] Ingen ejendom blev beskadiget, og ingen mennesker på jorden kom til skade, men piloten brækkede en arm og en skulder, på trods af at den blev skubbet ud af flyet. Piloten siges også at være i "chok" af de grundejere, der fandt ham. Efter undersøgelse blev styrtet tilskrevet en fejl i en del af flyets skrog, hvilket førte til, at alle F-15-fly blev grundlagt mellem november og januar 2008. Efter ulykkerne blev de 131. flyvninger reduceret, hvilket også skyldtes vingens overgang til flyvende B-2'er.

I sine BRAC -anbefalinger fra 2005 anbefalede forsvarsministeriet omlægning af den 131. jagerfløj. 110'ets F-15'er (15 fly) blev distribueret til 57. Fighter Wing, Nellis Air Force Base, Nevada (ni fly) og 177. Fighter Wing, Atlantic City International Airport AGS, NJ (seks fly). Herefter flyttede enheden til Whiteman Air Force Base, Missouri og blev den første Air National Guard B-2 Spirit Stealth Bomber-enhed.

F-15'erne begyndte at forlade Lambert den 15. august 2008, og i januar 2009 var de fleste af de 13 resterende fly i hovedhangaren, der blev frataget markeringer. De sidste to F-15C'er forlod den 13. juni 2009 efter en afsluttende ceremoni med titlen "The End of an Era", hvor over 2.000 mennesker deltog. Nogle piloter var allerede begyndt på B-2 uddannelse, mens andre valgte at flytte til forskellige enheder eller gå tidligt på pension. Den 131. Fighter Wing var den mest erfarne F-15 Fighter Wing i USA ud af de fire piloter, der fløj over 4.000  F-15 flyvetimer, tre af dem var fra enheden.

Global Strike Command

Den 131. bombevinges overgang til Air Force Global Strike Command fandt sted den 4. oktober 2008, da den 131. bombefløj holdt en båndskæring ved Whiteman AFB. Ceremonien fejrede den første officielle øvelse for traditionelle vagter ved Whiteman og den store åbning af bygning 3006, den 131. bombevinges første hovedkvarter der. Den 16. juni 2009 forlod den sidste F-15 Lambert Field.

In August 2013, the 131st Bomb Wing was deemed fully mission-capable, meaning that it fully completed the transition to Whiteman Air Force Base.

Lineage

  • Constituted as 364th Fighter Group on 25 May 1943
  • Re-designated: 131st Fighter Group and allotted to Missouri ANG on 24 May 1946

Assignments

    , 1 June 1943 – 11 January 1944 , 10 February 1944–
    (for inactivation), 9–10 November 1945 , 15 July 1946 , 1 January 1947 , 31 October 1951
    , Continental Air Command, 1 Mar 1951 , Strategic Air Command, 9 Apr 1951 , Strategic Air Command, 7 Aug 1951 , 16 Nov 1951-15 October 1952 , 1 December 1952
    , 1 October 1961 , 31 August 1962

Components

Anden Verdenskrig

    : (N2) 1 June 1943 – 10 November 1945 : (5Y) 1 June 1943 – 10 November 1945 : (5E) 1 June 1943 – 10 November 1945

Air National Guard

  • 131st Composite (later Fighter, Fighter-Bomber, Bombardment, Tactical Fighter) Group, 1 November 1950 – 30 September 1974
    , 1 November 1950 – 1 March 1951 (Minnesota ANG) , 23 September 1946 – Present , 22 August 1946 – 14 April 1962 (GSU St. Joseph, MO) , 23 February 1957 – 15 October 1962 (Kansas ANG) , 7 September 1946 – 1 October 1962 (Kansas ANG)

Stationer

    , California, 1 June 1943 , California, 12 August 1943 , California, 11 October 1943 , California, c. 7 December 1943-c. 11 January 1944 (AAF-375), England, February 1944-c. November 1945 , New Jersey, 9–10 November 1945
    , St Louis, Missouri, 15 July 1946
    , Missouri, 4 Oct 2008–Present

Fly

    . 1943–1944 , 1944–1945 , 1946-1952 , 1946-1957 , 1957 , 1957-1958 , 1957-1962
    , 1962-1971 , 1971-1979 , 1979-1985 , 1985-1991 , 1991-2004 , 2004-2009 , 2009–present

Decorations


Thomas, Charles L.

Citation: For extraordinary heroism in action on 14 December 1944, near Climbach, France.

While riding in the lead vehicle of a task force organized to storm and capture the village of Climbach, France, then First Lieutenant Thomas's armored scout car was subjected to intense enemy artillery, self-propelled gun, and small arms fire. Although wounded by the initial burst of hostile fire, Lieutenant Thomas signaled the remainder of the column to halt and, despite the severity of his wounds, assisted the crew of the wrecked car in dismounting. Upon leaving the scant protection which the vehicle afforded, Lieutenant Thomas was again subjected to a hail of enemy fire which inflicted multiple gunshot wounds in his chest, legs, and left arm. Despite the intense pain caused by these wounds, Lieutenant Thomas ordered and directed the dispersion and emplacement of two antitank guns which in a few moments were promptly and effectively returning the enemy fire.

Realizing that he could no longer remain in command of the platoon, he signaled to the platoon commander to join him. Lieutenant Thomas then thoroughly oriented him on enemy gun dispositions and the general situation. Only after he was certain that his junior officer was in full control of the situation did he permit himself to be evacuated.

First Lieutenant Thomas' outstanding heroism were an inpiration to his men and exemplify the highest traditions of the Armed Forces.


Indhold

Lineage

Assignments

Components

  • 383rd Fighter Squadron: (N2) 1 Jun 1943-10 Nov 1945
  • 384th Fighter Squadron: (5Y) 1 Jun 1943-10 Nov 1945
  • 385th Fighter Squadron: (5E) 1 Jun 1943-10 Nov 1945

Stationer

    , California, 1 Jun 1943 , California, 12 Aug 1943 , California, 11 Oct 1943 , California, c. 7 Dec 1943-c. 11 Jan 1944 (AAF-375), England, Feb 1944-c. Nov 1945 , New Jersey, 9-10 Nov 1945.

Fly

Operationer

Organized and trained in California during 1943. Moved to England in January 1944, being assigned to VIII Fighter Command.

The 364th FG flew escort, dive-bombing, strafing, and patrol missions in France, Belgium, the Netherlands, and Germany. At first the group operated primarily as escort for B-17/B-24 Liberator heavy bombers.

The group patrolled the English Channel during the Normandy invasion in June 1944, and, while continuing escort operations, supported ground forces in France after the invasion by strafing and bombing locomotives, marshalling yards, bridges, barges, and other targets.

Converted from P-38's to P-51 Mustang's in the summer of 1944 and from then until the end of the war flew many long-range escort missions heavy bombers that attacked oil refineries, industries, and other strategic objectives at Berlin, Regensburg, Merseburg, Stuttgart, Brussels, and elsewhere. The 364th received a Distinguished Unit Citation for an escort mission on 27 December 1944 when the group dispersed a large force of German fighters that attacked the bomber formation the group was escorting on a raid to Frankfurt.

The 364th also flew air-sea rescue missions, engaged in patrol activities, and continued to support ground forces as the battle line moved through France and into Germany. Took part in the effort to invade the Netherlands by air, September 1944 the Battle of the Bulge, Dec 1944-Jan 1945 and the assault across the Rhine, March 1945.

Although the last mission by the 364th took place on 25 April 1945, the group did not depart until November, returning to Camp Kilmer New Jersey for deactivation.


Old Crow (P-51D-10-NA 44-14450 B6-S), 363rd Fighter Squadron, survived World War II and is now in private ownership in Sweden. Originally the Mustang flew in olive drab camouflage, but in late 1944, was stripped to a bare metal finish, although its black-and-white "invasion stripes" remained on the bottom of the rear fuselage. The plane has been restored by its owner in its OD paint scheme and is based in Belgium.

A number of private owners of P-51s have restored their Mustangs in 357th livery for display at air shows and private exhibitions. Most are P-51Ds produced too late to see combat and declared surplus, or models that served in the Royal Canadian Air Force in the 1950s, although the Mustang restored as Frenesi was first an F-6K photographic reconnaissance model. Among Mustangs restored to resemble 357th aircraft are:


Se videoen: Letecké bitvy - Východní fronta 1941 - 45 (Juni 2022).