Historien

Arado Ar 196 planer

Arado Ar 196 planer


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Arado Ar 196 planer

Her ser vi tre planer for Arado Ar 196 patrulje- og angrebsfly.

Arado Ar 196 var et patruljefly og angrebsbombefly, der blev brugt fra større tyske krigsskibe og fra landbaserede enheder, med næsten 600 bygget af Arado, SNCA og Fokker.

Dette billede er taget fra US FM 30-35 Identifikation af tyske fly af 11. marts 1942.


ARADO AR196 PDF

Et tysk Arado Ar vandfly, der gik tabt den 28. februar, i en dybde på cirka meter mellem Naxos og Ikaria øerne i Det Ægæiske Hav,. Denne side beskriver udviklingen og driftshistorikken for Arado Ar Shipborn Reconnaissance Floatplane inklusive tekniske specifikationer og. Arado Ar -flyet fra det tyske slagskib Bismarck.

Forfatter: Voodoobar Mazusar
Land: Stillehavsøerne
Sprog: Engelsk (spansk)
Genre: musik
Udgivet (sidste): 7. maj 2014
Sider: 342
PDF -filstørrelse: 11,34 Mb
ePub -filstørrelse: 7,19 Mb
ISBN: 192-4-23953-428-6
Downloads: 52976
Pris: Gratis* [*Gratis regsitration påkrævet]
Uploader: Kajiramar


Indlæg af Jan-Erik & raquo 25. apr 2004, 20:54

Er der en chance for at du kan give dine referencer?

Jo da
Fra M.J. Whitleys "tyske kapitalskibe fra 2. verdenskrig"
Bismarcks Arados på side 148
Scharnhorst´s på side 108 og 128
og Admiral Sheer´s på side 130 og T3+EK på side 187

og fra M.J. Whitleys "tyske krydsere fra 2. verdenskrig"
Admiral Hipper side 105 og 106
Prinz Eugen side 155

Arado 196 på Prinz Eugen

Indlæg af brystkasse & raquo 25. apr 2004, 21:17

Hvor tager du dette fra? Jeg ville være interesseret i at kende dine kilder.

Koder på Prinz Eugen Arados

Indlæg af brystkasse & raquo 25. apr 2004, 21:28

Ved du, hvor man kan finde ud af flykoderne på flyene med forskellige skibe?

Så vidt jeg har fundet ud af:
Bismarck båret: T3+AK, T3+DL, T3+IH og T3+MJ
Tirpitz båret: BB+YF, T3+BL, T3+DL, T3+GK, T3+HK, T3+LH og T3+LK
Scharnhorst: T3+DH, T3+EH og T3?+FM
Gniesenau :?
Admiral Sheer: T3+BH
Admiral Graf Spee :?
Deutschland/Lützow :?
Prinz Eugen: T3+KH, T3+MH, T3+CH
Admiral Hipper: T3+DH, T3+HK og T3+MH, der blev sænket, da den blev beskadiget
Blücher :?

HSK1 Orion :?
HSK4 Thor :?
HSK5 Pinguin :?
HSK6 Stier :?
HSK7 Komet :?
HSK8 Kormoran :?
HSK9 Michel :?

Indlæg af Erik E. & raquo 25. apr 2004, 23:09

Jeg kan huske, at nogen forsøgte at ordne dette for et par år siden. Uden held.

Flere enheder blev brugt ombord på disse skibe, og de ville blive skiftet fra tid til anden. Konklusionen dengang var, at ingen bestemt kode "tilhørte" noget skib. Fly med de samme koder kan ses på fotos fra forskellige skibe, så selvfølgelig ændrede de sig.

Indlæg af varjag & raquo 26. apr 2004, 11:58

Indlæg af Jan-Erik & raquo 26. apr 2004, 19:01

Indlæg af Aziraphale & raquo 26. apr 2004, 19:11

Nu er det noget, der får mig til at smile.
God ide. Jeg er begyndt at gøre præcis det for He 219 - måske kunne nogen tage det op til Ar 196.


KMS Admiral Graf Spee

Forfattet af: Dan Alex | Senest redigeret: 14-07-2017 | Indhold og kopi www.MilitaryFactory.com | Den følgende tekst er eksklusiv for dette websted.

Admiral Graf Spee var et fartøj før 2. verdenskrig af tyske krigsskibe i klassen Deutschland. Hun blev designet og bygget i en tid, hvor Tyskland stadig var under begrænsningerne i Versailles -traktaten, der blev underskrevet efter 1. verdenskrig. Traktaten foreskrev nye design af krigsskibe med en forskydning på ikke at overstige 10.000 tons. Admiral Graf Spee var imidlertid et produkt af både regelbøjning og direkte tilsidesættelse af sådanne begrænsninger - en praksis, der ville vise sig mere og mere almindelig under Hitlers magtovertagelse. Deutschland -klassen blev først forpligtet til søs af sit hovedskib - KMS Deutschland, og dette fartøj blev derefter fulgt af KMS Admiral Scheer og til sidst KMS Admiral Graf Spee. Graf Spee blev opkaldt efter den tyske admiral Maximilian von Spee, der blev dræbt i kamp under 1. verdenskrig og gik ned med sit flagskib, to sønner og 2.200 tyske søfolk i slaget ved Falklandsøerne. Admiral Graf Spee blev nedlagt i oktober 1932 og blev søsat i juni 1934 og blev officielt taget i brug i januar 1936. Alle skibe i Deutschland-klasse gik til sidst tabt til aktion i 2. verdenskrig. Det originale blyskib "Deutschland" blev senere omdøbt til "Lutzow" af frygt for, at et sådant navngivet fartøj, der går tabt for fjendens handling, kan have ødelæggende virkninger på national stolthed og moral.

Selvom alle tre skibe i klassen let ville overskride den tilladte 10.000 tons grænse (Graf Spee alene toppede 16.000 tons ved konstruktionens ende) var de aldrig virkelig "slagskibskaliber" skibe pr. Definition. Udvalgt maskiner ankom i form af 8 x MAN dieselmotorer, der producerede 56.000 aksel hestekræfter til to propelaksler, og dette kom med den ekstra fordel ved hastighed og viste sig at være en vægtbesparende foranstaltning, der tillod at være opmærksom på den samlede beskyttelse af fartøjet gennem rustning og følgelig oprustning. Konstruktion bestod af elektrisk svejsning, hvilket yderligere sparede vægt og var en kontrast til den accepterede praksis med nitte. Det tyske flådeingeniører faktisk havde produceret var mere et "tweener" krigsskibsdesign - hverken ægte slagskib eller en ægte krydstogtskib. Slutproduktet havde "slagskibslignende" bevæbning og rustning, men det var et iboende hurtigere havgående design-hastigheder over 28 knob. Fartøjet overtog ydeevnen på et krydstogtskib. Til dette formål blev designet kendt for verden som et "pocket battleship", og Graf Spee ville blive yderligere adskilt fra hendes samtidige ved, at hun også blev afsluttet med en tidlig form for skibsbåren radar kendt som "Seetakt" - den første Tysk krigsfartøj, der skal udstyres som sådan.

Graf Spee var bevæbnet med 6 x 11 "hovedkanoner på tværs af to hovedtårne ​​- tre kanoner til et tårn - med et tårnplacering sat frem og det andet holdt bagud. Dette blev suppleret med 8 x 5,9" kanoner og yderligere forstærket med 6 x 105 mm, 8 x 37 mm og 10 x 20 mm kanoner overalt. De større kaliber våben var egnede mod overfladeskibe og landbaserede mål, mens de mindre kaliber systemer kunne bruges mod både overfladefartøjer og lavflyvende fly. Derudover fik skibet ægte "skibsdræbende" kapacitet i form af 8 x 533 mm torpedorør. To Arado Ar 196 flydefly blev transporteret om bord og affyret fra en katapult, der blev holdt midt mellem skibe bag broens overbygning. Disse fly forsynede fartøjet med det nødvendige "øje i himlen", der foretog forskellige rekognoseringssorteringer og, hvis det også blev kaldt, angreb med maskingeværer, bomber og dybdeladninger. Flyet kunne derefter genvindes fra vandet via en kran for at blive brugt igen. Graf Spees sideprofil var kendetegnet ved dens eneste røgtragt, der blev holdt ved midterskibe og en spændende mast. Et besætning på 1.150 officerer og sømænd gjorde skibet til deres krigstid hjem.

Efter hendes afslutning tog Graf Spee ud på forskellige propaganda -ture efter at have gennemført de nødvendige havforsøg. I august 1939 blev fartøjet beordret til Sydatlanten med kaptajn Hans Langsdorff ved roret. Anden Verdenskrig brød officielt ud i september samme år, som nu åbnede al allieret skibsfart i Atlanterhavet for raid.

Graf Spee er bedst kendt for sin ultimative aktion ved "Battle of River Plate" i det sydlige Atlanterhav og tog imod britiske Royal Navy -krigsskibe i december 1939. Tyskerne opdagede HMS Exeter og et par krydsere - HMS Ajax og HMS Achilles - sejler i horisonten. Langsdorff beordrede sine mænd til slagstationer og fuld fart frem i et forsøg på at overraske fjenden. Imidlertid opdagede briterne hende på skift og var klar til kamp. Den britiske officer Henry Harwood instruerede sin flåde om at splitte fra formationen, hvilket tvang Graf Spee til specifikt at vælge sine mål at engagere. Skaller blev udvekslet i vrede mellem de to sider med Graf Spee -besætningen, der tjente meget respekt i angrebet - i betragtning af at hun var i undertal. HMS Exeter blev vendt fra slaget, stærkt beskadiget, med successive hits fra Graf Spee. Det tyske fartøjs hovedkanoner var virkelig en match for de letpansrede britiske fartøjer. En røgskærm blev derefter lagt af Graf Spee, der menes at være under angreb fra torpedoer. Exeter vendte tilbage efter en pause, men blev igen afvist. HMS Ajax led nu skade fra Graf Spee og mistede et af sine tårne. Handlingen var nok til at se begge sider afbryde kamp og sejle hver deres vej.

På trods af fremvisningen var Graf Spee ikke et uovervindeligt fartøj. I aktionen pådrog hun sig nok kampskader og sårede til at tvinge hende til at finde en venlig havn til reparationer og fjernelse af de sårede. Nogle rapporter angiver, at Graf Spee modtog hele 60 til 70 direkte hits i kampene. Derudover var hendes ammunitionsbutikker lave, og både hendes olierensnings- og vandafsaltningssystemer blev fuldstændig ødelagt - hvilket gjorde en hjemrejse hjem til Tyskland næsten umulig.

Skibet endte derfor i nærliggende neutrale Montevideo, Uruguay, tanken var, at skibet kunne gøres søværdigt igen. Mens den var i havn, havde den britiske flåde overbevist tyskerne gennem bevidst opfangede radiotransmissioner om, at der var en betydelig nærliggende styrke, der ventede på deres tilbagevenden til havet. Dette efterlod til sidst Graf Spee -kaptajnen med to beslutninger - tag et selvmordsløb mod det venlige Argentina eller kør båden, hvor hun lå. Beslutningen blev i sidste ende truffet om at skubbe skibet, og på grund af den neutrale tilstand i Uruguay havde Graf Spee -besætningen 72 timer på deres side, før skibet ville blive vendt. Denne tid blev brugt på at fjerne de tilskadekomne og tilslutte eksplosiver.

Den 17. december 1939 begyndte besætningen på Graf Spee skuttelprocessen. Da alt var klar, blev det resterende mandskab taget til fange, og Graf Spee blev sprængt i luften den 18. december. Imidlertid valgte hendes kaptajn (Langsdorff) at dræbe sig selv på makaber æresmåde den 20. december og tog den fulde skyld for Graf Spees fiasko og ville ikke møde sit hjemland Tyskland i skændsel. Graf Spees deltagelse i 2. verdenskrig var officielt afsluttet.

Vraget fra Graf Spee er kendt i dag, og en omhyggelig bestræbelse på at rejse skibet begyndte i 2004.


Arado Ar 196 fra Kreuzer Prinz Eugen

Indlæg af Aziraphale & raquo 19. apr 2004, 22:43

Jeg vil gerne vide mere om flyet ombord på "Prinz Eugen".
Er der nogen liste over hvilke fly (W.Nr., koder, typer) der har været på skibet og måske nogle yderligere oplysninger om piloterne?

Det virkelige spørgsmål, jeg gerne vil have svar på, er: Hvilke fly (og besætninger) deltog i natkampe i nærheden af ​​Libau i sommeren 1944? Efter sigende jager de russiske Po-2, som var for langsomme til effektivt at blive jaget med andre tyske natkampfly.

Indlæg af Erich & raquo 20. apr 2004, 01:34

Indlæg af Aziraphale & raquo 20. apr 2004, 07:27

Tak - men jeg mente Ar 196 (selvom ethvert Ju 88 -referencemateriale også er velkomment)!

Indlæg af varjag & raquo 20. apr 2004, 12:37

Brugt om natten.

Indlæg af Edward L. Hsiao & raquo 22. apr 2004, 08:15

I en klassisk bog om den tyske Night Fighter Force af Gerhard Adler blev alle tre flydefly fra den tunge krydser Prinz Eugen faktisk brugt som natkæmpere. Desværre nævnte bogen ikke nogen succeser mod sovjetiske natindtrængere.

Indlæg af Aziraphale & raquo 22. apr 2004, 22:45

@varjag: Et meget interessant spørgsmål, som jeg ikke havde tænkt over før. Er der nogen der har oplysninger om natvandingslandinger?

@Edward: Bogen er af Gebhard Aders (ikke Gerhard Adler - så rasende op på det navn, indtil jeg indså skrivefejlen.) Og har været min første kilde.

Åh broder!

Indlæg af Edward L. Hsiao & raquo 23. apr 2004, 00:26

Jeg er så ked af, at jeg lavede en tastefejl på den tyske forfatteres for- og efternavn. Jeg vidste hvem han var og troede jeg stavede hans navn rigtigt, men jeg tog fejl. I øvrigt var Arado Ar 196 bestemt en multifunktionsflyver. Tyskland havde muligvis ingen hangarskibe i drift, men disse Ar 196'er fra Prinz Eugen og andre store skibe var virkelig nyttige til defensive og offensive formål.

Re: Arado Ar 196 fra Kreuzer Prinz Eugen

Indlæg af brystkasse & raquo 23. apr 2004, 19:47

Jeg vil gerne vide mere om flyet ombord på "Prinz Eugen".
Er der nogen liste over hvilke fly (W.Nr., koder, typer) der har været på skibet og måske nogle yderligere oplysninger om piloterne?

Det virkelige spørgsmål, jeg gerne vil have svar på, er: Hvilke fly (og besætninger) deltog i natkampe i nærheden af ​​Libau i sommeren 1944? Efter sigende jager de russiske Po-2, som var for langsomme til effektivt at blive jaget med andre tyske natkampfly.


Spotlighting lader dig dele dette fly med alle dine følgere. Dette er en fantastisk måde at hjælpe nye spillere med at få den anerkendelse, de fortjener for deres arbejde.

Klik på Spotlight -knappen herunder, og alle dine følgere modtager en meddelelse.

Hent fly

Hvis du er på Mac, skal du kopiere dette fly -id til udklipsholderen og trykke på CMD+L, mens du er i designeren i SimplePlanes for at downloade dette fly.

Hvis du er på mobil, kan du prøve at anmode om mobilversionen af ​​webstedet. Du kan lære mere om, hvordan du gør det her. Ellers skal du bare klikke på knappen Download til mobil nedenfor.

Jeg er ved at bygge et bismark -model kit og jeg har kløet i at få en af ​​disse til at lande på vand sænke til 100 mph og derefter trykke ned ive tilføjet skjulte luftbremser for at hjælpe med at lande hurtigere, inden vand takeoff trækker landingsudstyr tilbage. Arado Ar 196 var et lavtvinget etvinget fly med skibsforkyndelse, der blev bygget af det tyske firma Arado med start i 1936. Næste år blev det valgt som vinder af en designkonkurrence og blev standardflyet til Kriegsmarine (den tyske flåde) i hele Anden Verdenskrig.


Yderligere Information

Bedst bedømte produkter

& kopi 2021 TANDY Media Limited. Alle rettigheder forbeholdes.

Vi bruger cookies for at give dig den bedste oplevelse på vores websted.

Du kan finde ud af mere om, hvilke cookies vi bruger, eller slukke dem i indstillinger.

Dette websted bruger cookies, så vi kan give dig den bedst mulige brugeroplevelse. Cookieoplysninger gemmes i din browser og udfører funktioner som at genkende dig, når du vender tilbage til vores websted og hjælpe vores team med at forstå, hvilke sektioner af webstedet du synes er mest interessante og nyttige.

Strengt nødvendig cookie bør altid være aktiveret, så vi kan gemme dine præferencer for cookieindstillinger.

Disse cookies muliggør funktionalitet såsom køb af varer via vores butik, oprettelse og adgang til din konto og lagring af dine cookie -præferencer, når du interagerer med dette banner.

Disse cookies vil ikke blive indlæst på din maskine, før du logger ind på din konto, køber et element, der kan bruges med dette banner.

Hvis du deaktiverer denne cookie, kan vi ikke gemme dine præferencer. Det betyder, at hver gang du besøger dette websted, skal du aktivere eller deaktivere cookies igen.

Dette websted bruger Google Analytics til at indsamle anonyme oplysninger såsom antallet af besøgende på webstedet og de mest populære sider.

Google analytics -cookies har en maksimal levetid på 2 år på din maskine.

At holde denne cookie aktiveret hjælper os med at forbedre vores websted.

Aktiver venligst strengt nødvendige cookies først, så vi kan gemme dine præferencer!


Strategiske våbenbegrænsninger Talks/traktat (SALT) I og II

I slutningen af ​​1960'erne erfarede USA, at Sovjetunionen havde påbegyndt en massiv interkontinentalt ballistisk missil (ICBM), der var designet til at nå paritet med USA. I januar 1967 meddelte præsident Lyndon Johnson, at Sovjetunionen var begyndt at konstruere et begrænset anti-ballistisk missil (ABM) forsvarssystem omkring Moskva. Udviklingen af ​​et ABM -system kunne gøre det muligt for den ene side at starte et første angreb og derefter forhindre den anden i at tage gengæld ved at skyde indkommende missiler ned.

Johnson opfordrede derfor til strategiske våbenbegrænsningsforhandlinger (SALT), og i 1967 mødtes han og sovjetpremier Alexei Kosygin på Glassboro State College i New Jersey. Johnson sagde, at de skulle få "kontrol over ABM -løbet", og forsvarsminister Robert McNamara argumenterede for, at jo mere hver især reagerede på den andens eskalering, desto mere havde de valgt "en vanvittig vej at følge." Selvom afskaffelse af atomvåben ville være umulig, ville begrænsning af udviklingen af ​​både offensive og defensive strategiske systemer stabilisere forholdet mellem USA og Sovjet.

Johnsons efterfølger, Richard Nixon, troede også på SALT, og den 17. november 1969 begyndte de formelle SALT -samtaler i Helsinki, Finland. I løbet af de næste to et halvt år prutede de to sider om, hvorvidt hver nation skulle færdiggøre deres planer for ABMs verifikation af en traktat og amerikansk bekymring for, at Sovjet fortsatte med at bygge flere ubådslancerede ballistiske missiler (SLBM'er). Nixon og sovjetisk generalsekretær Leonid Brezhnev underskrev ABM -traktaten og den midlertidige SALT -aftale den 26. maj 1972 i Moskva.

For første gang under den kolde krig havde USA og Sovjetunionen aftalt at begrænse antallet af atomraketter i deres arsenaler. SALT I betragtes som kronpræstationen for Nixon-Kissinger-strategien for afvisning. ABM -traktaten begrænsede strategiske missilforsvar til hver 200 aflytningspartnere hver og tillod hver side at konstruere to missilforsvarssteder, det ene for at beskytte den nationale hovedstad, det andet for at beskytte det ene ICBM -felt. (Af økonomiske og strategiske årsager stoppede USA konstruktionen af ​​hver i slutningen af ​​årtiet.)

Forhandlingerne om en anden runde SALT begyndte i slutningen af ​​1972. Da SALT I ikke forhindrede hver side i at udvide deres styrker gennem indsættelse af flere uafhængigt målrettede re-entry-køretøjer (MIRV'er) på deres ICBM'er og SLBM'er, fokuserede SALT II i første omgang på at begrænse , og derefter i sidste ende reducere antallet af MIRV'er. Forhandlingerne forsøgte også at forhindre begge sider i at lave kvalitative gennembrud, der igen ville destabilisere det strategiske forhold. Forhandlingerne strakte sig over administrationerne i Nixon, Gerald Ford og Jimmy Carter.

På Vladivostok -topmødet i november 1974 blev Ford og Brezhnev enige om de grundlæggende rammer for en SALT II -aftale. Dette omfattede en grænse på 2.400 for strategiske atomkøretøjer (ICBM'er, SLBM'er og tunge bombefly) for hver side en 1.320 grænse for MIRV-systemer, et forbud mod nye landbaserede ICBM-løfteraketter og begrænsninger for indsættelse af nye typer strategiske offensive våben.

Selv efter Vladivostok -aftalerne kunne de to nationer ikke løse de to andre udestående spørgsmål fra SALT I: antallet af strategiske bombefly og det samlede antal sprænghoveder i hver nations arsenal. Den første blev kompliceret af det sovjetiske Backfire -bombefly, som amerikanske forhandlere mente kunne nå USA, men som Sovjet nægtede at medtage i SALT -forhandlingerne. I mellemtiden forsøgte Sovjet uden held at begrænse amerikansk indsættelse af luftaffyrede krydstogtsraketter (ALCM'er). Verifikation delte også de to nationer, men til sidst blev de enige om at bruge National Technical Means (NTM), herunder indsamling af elektroniske signaler kendt som telemetri og brug af foto-rekognosceringssatellitter. Den 17. juni 1979 underskrev Carter og Brezhnev SALT II -traktaten i Wien. SALT II begrænsede det samlede antal af begge nationers atomstyrker til 2.250 leveringskøretøjer og lagde en række andre begrænsninger for indsatte strategiske atomstyrker, herunder MIRV'er.

Imidlertid blev en bred koalition af republikanere og konservative demokrater stadig mere skeptiske over for Sovjetunionens angreb på intern uenighed, dens stadig mere interventionistiske udenrigspolitik og verifikationsprocessen afgrænset i traktaten. Den 17. december 1979 skrev 19 senatorer Carter, at "Ratificering af en SALT II -traktat vil ikke vende tendenser i den militære balance, der er negativ for USA." Den 25. december invaderede sovjeterne Afghanistan, og den 3. januar 1980 bad Carter senatet om ikke at overveje SALT II for dets råd og samtykke, og det blev aldrig ratificeret. Både Washington og Moskva lovede efterfølgende at overholde aftalens vilkår på trods af, at den ikke trådte i kraft. Carters efterfølger Ronald Reagan, en stærk kritiker af SALT II under præsidentkampagnen i 1980, indvilligede i at overholde SALT II indtil dens udløb 31. december 1985, mens han forfulgte traktaten om strategisk våbenreduktion (START) og argumenterede for, at forskning i den strategiske Defense Initiative (SDI) overholdt ABM -traktaten fra 1972.


Tyske fly fra 2. verdenskrig

Tyske flydesign var konsekvent blandt de mest avancerede og succesrige i krigen. Af alle nationerne var Tyskland den første til at begynde at gøre væsentlig brug af jetfly, selvom disse ikke desto mindre kom for sent i krigen og i utilstrækkelig mængde til at have en afgørende effekt på luftkrigens forløb. Luftwaffe (tyske luftvåben) havde et par fortalere for produktion af store firemotorede bombefly, især personalechefen Walther Wever før krigen. Men med hans død i april 1936 døde ideen om en strategisk rolle for Luftwaffe også, og det tyske luftvåben vedtog i stedet den grundlæggende doktrin om, at bombefly skulle bruges taktisk til at støtte landtropperne direkte ved at slå mål på eller i nærheden af slagmark. Da krigen begyndte, blev tyske bombefly brugt strategisk til at bombe civile mål, især London og andre engelske byer under slaget om Storbritannien. På grund af den fremherskende Luftwaffe-doktrin producerede Tyskland imidlertid, i modsætning til USA og Storbritannien, ingen betydelige fire-motorede bombefly. Der blev lagt abortive planer for bombeflyet “Amerika ”, et spektakulært fly af interkontinentalt område, men der kom ikke noget ud af projektet.


SKÅLBUNDT – TV og forstærkerinternet til en lav pris

OPFAT TV + Frontier Basic Internet Bundle

Amerikas top 120

190 kanaler

Hverdagspris

Frontier Basic Internet

Så hurtigt som 6 Mbps

Bundlepris

+

OPFAT TV + Frontier Internet Bundle

Amerikas top 120

190 kanaler

Hverdagspris

Grænsenet internet

Så hurtigt som 25 Mbps

Bundlepris

+

OPFAT TV + Frontier Internet Bundle

Amerikas top 120

190 kanaler

Hverdagspris

Grænsenet internet

Så hurtigt som 115 Mbps

Bundlepris

+

Bundt parabol TV og forstærker internet i dag!

Få over 190 af Amerikas mest populære kanaler, en Smart HD DVR og højhastighedsinternet fra Frontier for så lidt som $ 99,98/måned! Bundling sparer dig $ 5/måned på Internettet*, og giver dig den ekstra overbevisning om at modtage en regning for både dit tv og internettjeneste. Vælg mellem en lang række pakker, og modtag gode tilbud som en 2-års prisgaranti, gratis premium-kanaler i 3 måneder, en gratis Wi-Fi-router og mere, når du samler parabol-tv og internet i dag! **

*DISH og Frontier bundle er kun tilgængelig på udvalgte markeder. Pakketilbud på $ 5 er kun tilgængeligt, når Frontier Internet følger med DISH AT200/Latino Dos eller højere pakke. ** Efter 3 måneder vil du blive faktureret $ 30/måned. til Showtime, STARZ og DISH Movie Pack, medmindre du ringer eller går online for at annullere.

Gem et bundt med parabol TV + internet! Ring nu 1-888-821-3474

Tilføj højhastighedsinternet til parabol-tv-pakker

AMERIKAS TOP 200 240+ KANALER $ 89 99 daglig pris: $ 104,99/måned Top 200 anmeldelser: Se flere detaljer

** Alle tilbud kræver kreditkvalifikation og 24-måneders forpligtelse og gebyr for tidlig opsigelse med eAutopay. Tilbuddet slutter 14/7/21. Ring for detaljer. Priserne inkluderer Hopper Duo for kvalificerede kunder. Beholder, Beholder m/Slynge eller Beholder 3 $ 5/mo. mere. Forhåndsgebyrer kan være gældende baseret på kreditkvalifikation.

DISH Network Deals & amp -kampagner

Surf live -tv til din yndlingsprogrammering, On Demand -indhold og Netflix ved blot at tale til den nye Voice Remote, der kommer GRATIS, når du køber en parabol -tv -pakke! **

*Kræver internetforbundet Hopper

Gratis installation samme dag

Få DISH Network TV i dit hjem hurtigere end nogensinde før med GRATIS installation samme dag (hvis tilgængelig). Installationen er gratis i op til seks værelser!

Gratis premium filmkanaler*

Få nu i en begrænset periode 3 GRATIS måneders Showtime, STARZ, DISH Movie Pack og mere! Nyd adgang til tusindvis af film og prisvindende serier.

*Efter 3 måneder vil du blive faktureret $ 30/måned. til Showtime, STARZ og DISH Movie Pack, medmindre du ringer eller går online for at annullere. ** Internetforbindelse, aktivt abonnement og Voice Remote er påkrævet for at bruge stemmefunktionen.

Enestående kundeoplevelse

Skift til parabol og spar hundredvis! Ring nu 1-888-821-3474

Gemme hundredvis ved at skifte til FAT!

Få eksklusive TILBUD i din indbakke i dag!

Åben 7 dage om ugen
Man - Tor: 7.00-23.00 est
Fre - lør: 8.00-11.00 est
Sol: Lukket

Altitude Marketing, L.L.C. er en autoriseret uafhængig entreprenørforhandler af DISH Network L.L.C. DISH, DISH Network og DISH Network -logoer er registrerede varemærker og/eller servicemærker tilhørende DISH Network L.L.C. og/eller dets tilknyttede virksomheder. DISH Network varemærker og/eller servicemærker bruges af myndighed fra DISH Network L.L.C. og/eller dennes tilknyttede partnere.

[1] Vilkår og betingelser gælder. Ring for detaljer. Hilsen af ​​den navngivne parabol -autoriserede forhandler.

Tilbud kun til nye og kvalificerende tidligere kunder.

Vigtige vilkår og betingelser:

Kvalifikation: Annonceret pris kræver kreditkvalifikation og 24-måneders forpligtelse. På forhånd aktiverings- og/eller modtageropgraderingsgebyrer kan være gældende baseret på kreditkvalifikation. Tilbuddet slutter 14/7/21. 2-års forpligtelse: Gebyr for tidlig ophør på $ 20/mo. resterende gælder, hvis du aflyser tidligt.

Inkluderet i 2-års prisgaranti til $ 64,99 annonceret pris: Amerikas Top 120 programmeringspakke, lokale kanaler, HD -servicegebyrer og Hopper Duo Smart DVR til 1 tv.

Inkluderet i 2-års prisgaranti for ekstra omkostninger: Programmeringspakkeopgraderinger ($ 79,99 for AT120+, $ 89,99 for AT200, $ 99,99 for AT250), månedlige gebyrer for opgraderede eller yderligere modtagere ($ 5- $ 7 pr. Ekstra tv, modtagere med ekstra funktionalitet kan være $ 10- $ 15).

IKKE inkluderet i 2-års prisgaranti eller annonceret pris (og kan ændres): Skatter og tillæg, tilføjelsesprogrammering (inklusive premium-kanaler), DISH Protect og transaktionsgebyrer.

Premium -kanaler: 3 Mos. Gratis: Efter 3 mdr. Bliver du faktureret $ 30/måned. til Showtime, Starz og DISH Movie Pack, medmindre du ringer eller går online for at annullere.

Andet: Alle pakker, programmering, funktioner og funktionalitet samt alle priser og gebyrer, der ikke er inkluderet i prislåsen, kan ændres uden varsel. Efter 6 mdr., Hvis du vælger det, bliver du faktureret $ 9,99/måned. for OPVASK Beskyt sølv, medmindre du ringer for at annullere. Efter 2 år gælder den daværende daglige pris for alle tjenester. For erhvervskunder kan der opkræves yderligere månedlige gebyrer. Gratis standard professionel installation.

Fjern:DISH Voice Remote med Google Assistant kræver internetforbundet Hopper-, Joey- eller Wally-enhed. Kunden skal trykke på knappen Voice Remote for at aktivere funktionen. Google Assistant Smart Home -funktioner kræver en Google -konto og kompatible enheder. Google er et varemærke tilhørende Google LLC.


Se videoen: Building Review: Revell Arado Ar 196 A-3 in 172 scale Part I (Juni 2022).